Нашёл в инете.Ваши мнения и предложения.

 

Привет народ!

Я все-таки смог разобраться с переделкой светового пучка на правольной машине Mazda Capella и сделать так, чтобы больше не слепить встречных!

Все знают и это не секрет, что на Капеллах стоят лампочки ближнего света типа Н7, которые не подлежат вращению на различные углы (я крутил от 0-90 градусов и вправо и влево - не помогло). Вращению подлежат лампочки только Н4 (повезло владельцам таких авто)!Smile

Но не бывает ничего возможного, и ведь должен был быть какой-то выход из этой ситуации - я его придумал!Smile

 

Чтобы не слепить встречные машины и офицально ежегодно проходить техосмотр, нужно переделывать фары. Тут существует 2 способа: первый - забить на всех водителей и слепить дальше (что есть не хорошо) и покупать каждый год техосмотр (что может быть накладно для вашего бюджета), второй - купить фары от европейского авто и тогда все будет как у всех!Smile Но мы попытаемся сделать все своими рукаим!Smile

 

Итак! Что нам понадобится - кусочек жести (размерами 5х5 см вполне хватит), проволка, ножницы (можно по металлу, можно обычными), плоскогубцы, лампочка Н7 (у меня была сгоревшая - на ней вот и ставил эксперимент по вырезанию), и еще один необходимый инструмент - это пара баночек пива для лучшей работы иррационализаторского мышления!Smile Вот и все!Smile

 

Подготовительная работа займет не так уж много времени, когда знаешь что делать (у меня много отняла сама идея, пришлось думать как поступить)!Smile Вырезаем из жести "Т"-образные заготовки (в качестве жести можно взять все что угодно, самое главное вы ее могли порезать и согнуть, я взял банку от маслин - магнит к ней липнет), потом обжигаем заготовки зажигалкой, чтобы краска сгорела у вас на глазах, а не внутри фары (короче чтобы не закоптила фару внутри от нагрева), протираем и очищаем все, придаем необходимую форму, и прикрепляем этот "лепесток" проволкой (можно было бы жесть залудить и припаять, т.к. благо все поддается пайке - это кто как пожелает). Вот и вся работа!

 

Основная работа это по настройке "лепестка" - с какой стороны он должен был быть расположен, чтобы отрезать часть пучка света, который бьет вверх под углом (т.е. та часть пучка, которая слепит встречных водителей)! Экспериментальным путем это все выясняется, т.к. "лепесток" спокойно вращается вокруг оси лампочки (пока сильно не затянешь проволкой). И если Вы смотрите на лампочку сверху, то "лепесток" должен находится на "13-30 часов" от направляющей "12 часов" (см. фотку). За точность не отвечаю, нужно вращать "лепесток" на плюс/минус 30 минут (регулируйте сами).

 

Все вставляем лампочки, подключаем клеммы, включаем ближний свет и радуемся - теперь мы может сами проходить техосмотр при этом сэкономив кучу денег!Smile А на сэкономленные денежки можно угостить того, кто подсказал эту идею!Smile))) Шучу!Smile))))

 

Вот и все!Smile Может кому-то и пригодится это, а так занесите в ФАК и всех туда посылайте!Smile

Всем удачи в этом нелегком деле!Smile

 

СУВЖ Mr.FOX aka Ренат

 

PS. Конструкцию крепления "лепестка" можно придумать иначе (более надежней), это уже решать каждому, как крепить - но суть не меняется!Smile

после регулировки мне стало казаться, что световой поток как то стал слабее.

Вполне логично, что после коррекции света фар, немного теряется яркость т.к. отрезается ненужный левый выброс , о чем я всегда предупреждаю клиентов, лампы 90\100 ватт ставить никак нельзя, иначе может подгореть(поплавится проводка), растрескаться отражатель (сам видел)...

 

лучше после переделки фар и успешного прохождения тех. осмотра, поставить ксенон, он несет в себе очень много плюсов )

А какие лампочки? У меня стояли японские. Толком ничего не видно было ночью. Поставил philips CrystalVision - стало нормально видно.

philips CrystalVision поддаются регулировке ?

Ксенон пока не хочу ставить-т,к. настоящий дорого, а подделки под ксенон - понты.

А какие лампочки? У меня стояли японские. Толком ничего не видно было ночью. Поставил philips CrystalVision - стало нормально видно.

philips CrystalVision поддаются регулировке ?

Ксенон пока не хочу ставить-т,к. настоящий дорого, а подделки под ксенон - понты.

У меня лампа Н4. Я регулировал поворотом. Два раза проходил ТО - проблем не было...

У меня лампа Н4. Я регулировал поворотом. Два раза проходил ТО - проблем не было...

Значит регулируются.Спасибо.

Осталось в магазинах найти эти лампочки philips

 

З.Ы. У меня Осрам стоит сейчас.

У меня лампа Н4. Я регулировал поворотом. Два раза проходил ТО - проблем не было...

Значит регулируются.Спасибо.

Осталось в магазинах найти эти лампочки philips

 

З.Ы. У меня Осрам стоит сейчас.

Я говорил про сравнение японских с филлипсом, насчёт, с осрам - не знаю, будет ли выигрыш. Разве что по цветовой температуре. Лампы брал на автобарахолке, на Петухова. Там контейнер есть, от какой-то конторы лампочной, забыл название...Я сначала на эту контору вышел - она оптовая, тогда они продавца на балке сдали. Контейнер, в прошлом году был или 30 или 31... К этим лампам я ещё филипсовские габаритные лампы брал, иначе слишком сильно будут отличаться по цвету головные и габаритные. Старые по сравнению с ними жёлтые совсем.

лучше после переделки фар и успешного прохождения тех. осмотра, поставить ксенон, он несет в себе очень много плюсов )

И перед каждым техосмотром опять в обратку менять???

И перед каждым техосмотром опять в обратку менять???

делов на 5, 10 минут :supdup:

А я ставлю ксенон под ключ

перед ТО не надо снимать

Под ключ - это с гидрокорректором и омывателем? :smoke:

А я ставлю ксенон под ключ

перед ТО не надо снимать

Выглядит вкусно. Может и ценник сходу назовёте на короллу в 110кузове? Сейчас стоят родные японские фары, типа под хрусталь чтоле. А то чёто после корректировки света в Омеге ихние лампы H4 повёрнутые OSRAM обе выгорели в течении года. Мне чё теперь, раз в год заезжать к ним и по тыще двести руплей заносить? Вообще жена жалуется что в тёмное время суток ей плохо видно на трассе. Ездит в таких условяих она часто, может Ваш ксенон реально поможет?

У меня лампа Н4. Я регулировал поворотом. Два раза проходил ТО - проблем не было...

А как Вы их поворачиваете? Двумя пассатижами? У меня выгоревшие ОСРАМЫ из Омеги могут проканать как пример куда вертеть и на какой угол. Вот только не могу понять как их вертят.

У меня лампа Н4. Я регулировал поворотом. Два раза проходил ТО - проблем не было...

А как Вы их поворачиваете? Двумя пассатижами? У меня выгоревшие ОСРАМЫ из Омеги могут проканать как пример куда вертеть и на какой угол. Вот только не могу понять как их вертят.

Откусываю усики, оставляя, примерно, по миллиметру. Вставляю в фару, повернув примерно на 30 градусов против часовой, если смотреть со стороны отверстия в фаре. Стенда у меня нет, поэтому всё это делаю напротив ворот какого-нибудь гаража. Смотрю, чтоб галочка слева ушла и справа появилась. После этого направляю фары в коридор, вдоль гаражей. Сажусь, смотрю как видно мне. Если устраивает - отхожу от машины метров на сорок, приседаю на уровень встречного водителя, и смотрю: слепит-неслепит. В случае необходимости регулирую винтами, обычно, по очереди закрывая фары. На ТО такая регулировка устроила, меня, в принципе, тоже...Всё, конечно, приблизительно, существуют и другие способы, видимо. Поищите в инете...

Да, с лампами H4 и я так делал - пока был цефирик :smoke:

А в Омеге прямо саму лампу поворачивают относительно самой себя. Как бы пополам её саму относительно себя же вертят.

А в Омеге прямо саму лампу поворачивают относительно самой себя. Как бы пополам её саму относительно себя же вертят.

есть такие лампы (обычно они самые дешевые), в которых усики не припаяны, а прижаты к цоколю. ИМХО, но лучше купить получше, а потом загнуть - света будет больше