Очень приглянулсь Honda Inspire (с объемом 2,5л , что идут с 96 до 2003г выпуска), но не могу побороть в себе отторжение к правому рулю и коробке-автомату. Реально ли найти такую леворульную на механике?

Леворульную - да (акуру из америки), а на механике их не делали.

Леворульную - да

вроде этож не Инспайры были, а Легенды...

Леворульную - да

вроде этож не Инспайры были, а Легенды...

legend - это legend, а inspire - это inspire

Леворульную - да

вроде этож не Инспайры были, а Легенды...

Леворульный инспайр это Acura TL. Но до 2003 года, далее Инспайр - американский Аккорд. (кузов один, но у Инспайра больше фарша)

надож... не знал

сложный вариант - акура + свап коробки, легкий - смотреть в сторону Accord Type S на ручке

http://ecatalog.drom.ru/honda/accord/35341/

Ну не совсем тот вариант, рядная четверка, против V образной шестерки)))))))))

вполне тот... новый К движок получился вполне с неплохим моментом (всего на 1 кг меньше чем у J25).... + цепь + меньше расход + меньше свечей )))

А те деньги, которые типа уйдут на свап коробки в акуру(если ее конечно найдешь - страшный дефицит), можно вложить в турбинку на аккорда, это если не хватит стандартных 190 кобыл на палке ;)

P.S. кстати инспира на 2.5 едет слабовато, вот 3.2 это да, там 6 цилиндров в тему.

ну не соглашусь, был аккорд в спорт паккадже на 190 лс, а до него инспайр в j25, разница присутствует. А переделывать на механику инспайра - нехорошая идея от инициации и до воплощения. Конечно при желании нет ничего невозможного, но тем не менее глухой порожняк все это

а К24А - вполне прикольный двигатель, хорошо тянет с низов и ускорение равномерное и без провалов. Вот лучше J25 впихнуть в ведовый аккорд, это тема))))))))

А момент все таки в ньютонах/метр меряют)))))

был аккорд в спорт паккадже на 190 лс

автомат? меха существенно веселее едет...

 

А переделывать на механику инспайра - нехорошая идея от инициации и до воплощения. Конечно при желании нет ничего невозможного, но тем не менее глухой порожняк все это

Приход будет хороший, но проблем будет вагон это точно... оставаться же на автомате - иметь с ним проблемы как на аккордах старой волны.

 

а К24А - вполне прикольный двигатель, хорошо тянет с низов и ускорение равномерное и без провалов. Вот лучше J25 впихнуть в ведовый аккорд, это тема))))))))

Тему цилиндров можно обсасывать вечно - кому то момент, кому то крутить до самой далекой отсечки... dps же у хонды достаточно убог для постройки интересных машин ...

 

А момент все таки в ньютонах/метр меряют)))))

отвлекся, не дописал - сорри ;) ... кг*м

Очень приглянулсь Honda Inspire (с объемом 2,5л , что идут с 96 до 2003г выпуска)

1995-98 UA1, UA2, UA3

1998-2003 UA4, UA5

 

Так какой из них? Они очень разные между собой.

Интересна тема как хозяин будет МКПП ставить? если их в природе не существует на эту модель вообще...АКПП на этих авто проблемные через одну...на рестайлинговых стоит 5ти ступка вроде по надежнее но все равно тоже болееет

Был счастливым обладателем этого авто, только Сабера. У друга дорестайловый есть и щас. Коробка после непродолжительного отжига на типтронике, после нескольких метров воняет как будто там вулкан взорвался и поджарил масло, масло меняное. Это на ухоженном автомате, на убитом совсем другое будет. Перед покупкой такого авто обязательно надо прогреть каробку и прокатится несколько светофоров (не обязательно за рулем) чтоб посмотреть есть ли толчки при переключении, у меня были на 30 км\ч толчок, потом появились несколько догоняющих. Ремонт 30-35т.руб. В остальном аппарат нареканий не имеет. Хотя отсутствие инструкции по эксплуатации ВООБЩЕ в мире, хоть на любом языке, напрягает, так же есть проблемы с подбором зап частей и их наличием а вернее практически полным отсутствием.

Акуру ТЛ (левый руль инспаер) врядли найдешь в Сибири...да и по рф их единицы.

дааааа...коробка у них - это нечто! )))

впринципе ничего примечательного в авто нет кроме ходовки (хорошей, не валкой, дорогу чуствуешь, как по рельсам идет поезд), и г. Коробки, в остальном Марк 2, ничем не лучше не хуже.