Jamis или GT

Опубликовано 4 апреля, 200620 г.

вот почитал я тему и возник у меня вопрос, кто из вас учавствовал хотябы в одном КК соревновании, кроме IvanR??? https://academ.club/html/emoticons/cbs_zz.gif https://academ.club/html/emoticons/cbs_zz.gif https://academ.club/html/emoticons/cbs_zz.gif

про обсуждение веса - скажу из личного опыта: вес рам jamis cc 1.0 2004 и gt аваланч 3.0 2004 отличается на ~30 грамм в пользу ямиса!!! (лично мерил электронными весами), эти байки находятся в одной ченовой каттегории,но навеска у них отличается, и общий вес вела в целом тоже, так что вес даёт навеска! существенная разница есть у алюминиевой/стальной рамы, батированной/небатированной, 2-ной баттинг/3-ной баттинг, но всё равно, основной прирост веса даёт навеска!

по теме: если сравнивать ямис и гт то:

1. у гт лучше рубашки и тросики, они не трескаются и не облазят зимой (для байков ценовой категории до 500$).

2. у гт лучше седла, что ОЧЕНЬ важно!!! сборщики ямисов ставят одинаковое, далеко на всем удобное седло на практически все велы, в то время как GT ставит седла в зависимости от уровня байка.

3. приемущество ямиса - чуть более низкая цена, которая и оправдывается низкокачественными рубашками и седлом.

что касается тормозов - думаю КЕН и IvanR вполне доступно объяснили в чём плюсы и минусы, но всёже повторюсь:

1. несомненное превосходство дисковых тормозов - работа при практически любых погодных условиях. если вы проехались по луже - то обод буде мокрый и зачастую с пищинками, которые стирают колодки и что очень плохо, сам обод, в то время как диск находится существенно выше, и грязи туда поподает существенно меньше, а следовательно качество торможения в мокрую грязную погоду повышается.

2. как я уже сказал, ободные тормоза стачивают сам обод, а его замена, в отличии от замены диска, занитие непростое, и намного более дорогое.

3. приемущество ободных тормозов - это их цена. хорошие вбрэйки, с паралельным прижимом колодок, стоят примерно столькоже за комплект, столько стоит комплект простенького механического дисковго тормоза, а работают они на порядок лучше, но имеют минус, описанный в пункте 1.

4. также приемуществом вибрэйков являестя стоимость обслуживания, но, если кататься по грязи - колодки придётся менять примерно 2 пары (перед и зад) на поездку.

5. отличие же гидравлики от механики заключается в том, что для полной блокировки колеса гидравлическим тормозом требуется значительно меньшее усилие, нежели механическим.

6. минусом дискового тормоза является то, что при торможении на высокой скорости, порядка 80-100км/час (при даунхиле), при резком торможении и соответственно блокировке втулки, обод продолжает смоё дмижение по иннерции и колесо просто сворачивается, но при этом дисковый тормоз, на сегодняшняй день, является единственным тормозом, который способен остановить вел при такой скорости, просто нужноаккуратно тормозить, без блокировки.

если говорить об апгрейде имеющегося байка - если тебя устраивает рама (по удобству посадки, размером) - то конечно лучше проапгрейдить имеющийся агрегат, тем более что на нем ненужно менять всё, уровень апгрейда зависит имеющихся средств. 2IvanR:ставит 9-ти скоростную кассету - не всегда хорошо, выигрыш имхо в плавности изменения придаточного числа, но, за это приходится платить более дорогой, и менее износостойкой цепью.

для победы в кк необходимо в первую очередь иметь надежный байк, и честно говоря только что купленные байки таковыми не являются. байк должен проходить хотябы месяц при очень активных нагрузках, чтобы протсянулись все спицы (которые нужно будет пастаянно потдяниват во время обкатки), протянулись все тросики, выявились косяки с переключением передач, и т.п.

и ещё про апгрейд: прошлым летом я занимался апгрейдом ямиса сс 1.0 2004, апгрейд обошолся человеку ~7.5к руб с учётом работы. до начала апгрейда его вел оценивался в 3к руб. из родного на веле остались только: рама, вилка, рулевая колонка, вынос, руль и седло. после апгрейда получился вел, по характеристикам аналогичный аваланчи 2.0 2005, но с пистонированными ободами, более хорошими втулками и с лучшей цепью, и по рыночным ценам оценивался в 14-15к.

выбор между новым байком и апгрейдом старого делать автору!

p.s. если тебя, автор, заинтересует апгрейд - обращайся, подберём тебе вариант устраивающий тебя по цене и по характеристикам.

Цитата

Топ авторов темы

Популярные дни

Присоединяйтесь к обсуждению

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)