Имеется ВАЗ 21093 инжекторный(!). Поменял термостат(рабочий), но он по большому кругу не открывается. Видать система завоздушена. Как развоздушить систему чтобы все открывалось как надо?

Значит че делал-остановил машину. Промял нижний патрубок раз 15-из обратки в бачок тосол гонится(крышка снята с бачка). На пару миллиметров тосол из бака ушел-видать заместо пробки. Загнал в горку мордой вверх пару раз-догнал до 100 градусов, опять все промял. В общем нифига-термостат не открывается.Но он рабочий-только седня его перед установкой проливал горячей водой. Че еще делать?

Движок инжектор-повторяю

Печка дует горячим.

 

Может влиять то,что тосол в бачке на отметке min? Может его больше влить?

Как вариант: запал термостат уже после установки.

да это вряд ли. надо просто прокачать. только как? А еще-с месяц назад я лил герметик радиатора. Мож это как-то...

 

Кстати, я когда термостат менял не сливал тосол с блока...Может там надо пробку какую-то открутить чтобы тосол побежал? А после замены термостата лить тосол в расширитель с открученной пробкой на радиаторе?

 

Тогда еще раз скажу как меня термостат-ежели что-то упустил может это и повлияло. Открыл краник на радиаторе, открыл крышку на расширителе-тосол слился. Открутил сначала патрубок бачка, потом патрубой на большой круг. Птом открутил последние два патрубка-оттуда хлынул тосол. Вставил новый термостат. Закрутил краник на радиаторе. залил тосол. погонял немного и все.

 

Так вот мне и интересно-сразу после установки надо было тосол заливать пока из радиатора не побежит или я тоже все норм сделал? Кто что знает?

да это вряд ли. надо просто прокачать. только как? А еще-с месяц назад я лил герметик радиатора. Мож это как-то...

Может. Напрочь забив радиатор. В таком случае, открывшись, термостат еще и перекроет малый контур, что вообще нарушит циркуляцию жидкости, а это уже чревато поведенной от неравномерного нагрева головкой.

 

Вообще, легко проверить. Если по мере прогрева двигателя корпус термостата или патрубок малого круга так же равномерно нагревается -- то циркуляция жидкости есть и виноват либо термостат либо забитый радиатор.

 

Но раз уж даже печка греет, где обычно и бывает пробка, то скорее всего либо термостат, либо забитый радиатор.

 

BTW: иногда, когда дохнет зимой термостат в открытом положении, перекрывают большой контур. И иногда, забывают потом убрать пробку.

радиатор продувается-седня дули. А может водяная помпа не создает давление? Ну там крыльчатка сорвалась и не крутится?

тогда двигатель у тебя закипит почти мгновенно. Прозевать это невозможно.

А когда тосол менял с блока цилиндров сливал ? Там должна быть пробка. С радиатора и блока сливаешь тосол, потом заливаешь через расширительный бачок. Машину капот нужно покачать чтобы не завоздушилась, делается на холодном двигателе. Потом прогревается до 90 градусов. Там от минимума на 3-4 см выше должен стоять уровень, добавишь если уйдет в радиатор ( у меня 2106 )

снимаешь 2 тосольных патрубка с дросельной заслонки и начинаешь заливать тосол ч/з любую трубку. помогает,т.к. заливаешь в трубку,максимально задранную над двигателем. Льёшь до тех пор пока из 2-й трубки не побежит тосол. И всё. :supdup: