Появилась такая проблема: при переключении рычага с паркинга на D или R явственно чувствуется толчок. При этом в режиме паркинга большие обороты ХХ (~1800). Проявляется не всегда. Если в режиме паркинга нормальные обороты ХХ (~700-800), то и переключается нормально. На что грешить то? Если это какой-нибудь соленоид или дроссельная заслонка, то еще ладно, а вот если это накрывается АКПП, то крайне печально =)

 

P.S. машина Camry SV41 3S-FE, АКПП родная

В вашем вопросе и содержится ответ. Добейтесь сначала нормальных оборотов ХХ всегда, тогда и толчков не будет

Может у вас проблема с ковриком?

Иногда он может западать и немного нажимать на педаль газа. Это будет самый дешевый способ ремонта, и своими силами. :grin:

Может она тупо на прогреве стоит? Если слегка на педаль газа нажать обороты падают?

Может у вас проблема с ковриком?

Иногда он может западать и немного нажимать на педаль газа. Это будет самый дешевый способ ремонта, и своими силами. :grin:

эх, если бы все было так просто... =)

 

Может она тупо на прогреве стоит? Если слегка на педаль газа нажать обороты падают?

фишка в том, что проявляется и на хорошо прогретой машине. заглушишь машину, выйдешь на 5мин купить сигареты, возвращаешься - и вот оно. при нажатии на педаль газа обороты не жаждут падать...

Нужно в первую очередь дроссельную заслонку помыть.

Нужно в первую очередь дроссельную заслонку помыть.

спасибо, сделаю. поглядим, что получится...

у знакомого на лексусе rx300 конца 90г. проблема была, именно при включении D. оказался ремонт коробки на 15 или 20 К. что конкретно в коробке не в курсе...

настрои обороты, на парковке чтоб прогретая около 700 держала. тогда сту спадет но не исчезнет, так как кольца фрикционные в коробке ушатались поэтому и бьет при переключении с парка. Наверняка и с первой на вторую бьет. Это износ колец, у самого такая же хня, привык пока не продам.

Человек коробку переключает на 1800 об\м, так любая коробка будет дергаться, причем тут фрикционы, нужно сначала холостые обороты отрегулировать.

на Калде 3s-fe точно такая же беда была, долго рыли оказалось все дело в редукторе

записался на чистку дроссельной заслонки. ну и заодно чистку инжектора и смену свечных проводов.

Да там самому делов то... Инфы в инете навалом, и по дроссельной и по форсункам. Неужели не интересно поковыряться?

Да там самому делов то... Инфы в инете навалом, и по дроссельной и по форсункам. Неужели не интересно поковыряться?

почитав эту самую кучу инфы и поковырявшись в своем старом марковнике, я посмотрел на последствия и зарекся ковыряться под капотом =)

максимум - долить рабочих жидкостей или поменять воздушный фильтр

Можно порегулировать тросик.

Проверка и регулировка троса управления клапаном- дросселем

1. Нажмите до упора на педаль акселератора и убедитесь, что дроссельная заслонка открыта полностью.

Примечание: если дроссельная заслонка открыта не полностью, то

отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.

2. При полностью нажатой педали акселератора ослабьте регулировочные гайки.

3. Отрегулируйте трос так, чтобы расстояние между чехлом и стопором на тросе было в пределах указанного значения.

Номинальное расстояние 0-1 мм

4. Затяните регулировочные гайки и повторно проведите проверку.

Момент затяжки 15 Н-м

При этом гибкий чехол снимать не надо. От пинков избавляет и переключенин становится мягче. Успехов.

До этого обороты хх порегулируй.

 

На педаль акселератора нажимать при выключенном двигателе!!!

Можно порегулировать тросик.

Проверка и регулировка троса управления клапаном- дросселем

1. Нажмите до упора на педаль акселератора и убедитесь, что дроссельная заслонка открыта полностью.

Примечание: если дроссельная заслонка открыта не полностью, то

отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.

2. При полностью нажатой педали акселератора ослабьте регулировочные гайки.

3. Отрегулируйте трос так, чтобы расстояние между чехлом и стопором на тросе было в пределах указанного значения.

Номинальное расстояние 0-1 мм

4. Затяните регулировочные гайки и повторно проведите проверку.

Момент затяжки 15 Н-м

При этом гибкий чехол снимать не надо. От пинков избавляет и переключенин становится мягче. Успехов.

До этого обороты хх порегулируй.

 

На педаль акселератора нажимать при выключенном двигателе!!!

благодарю за совет =)