Имеем в наличии мобиль Субару Импреза. По всем ощущениям и замерам катализатору амба. Причем давно. :D

 

Теперь вопрос - как правильно удалить катализатор, чтобы не получить различных сюрпризов в виде джекичанов и прочего?

 

Инет говорит, что нужно вырезать кат, вместо него вварить пламегаситель (что это такое и как выглядит непонятно), а второй лямбда-зонд нужно вкрутить через проставку. При этом неизвестно где брать этот пламягаситель, какая резьба у лямбды, какой высоты проставка должна быть.

 

Есть идеи? положительный опыт?

Поглядел в каталог экзиста и увидел, что выпуск в этом месте изогнут. Типа сюрприз =)

Мы разрезали, выбивали и обратно заваривали. Работает пока нормуль. Только знать бы еще сколько лямбда отходит! Мне кажется что все будет ОК ни какого пламегасителя не надо. Температуру датчик выдержит, так для чего пламегаситель? Вот только для чего проставка для зонда непонятно

Температуру датчик выдержит, так для чего пламегаситель? Вот только для чего проставка для зонда непонятно

пламягаситель для долгой жизни резонатора. проставка - чтобы лямбде мозги заморочить.

 

 

лямбды две?(одна до, вторая после катализатора) в таком случае если катализатор умер чек бы уже горел.

На датчик ввернутый непосредственно в катализатор(перегрева) можно забить и выбросить в помойку.

 

В случае если лямбда зонд один - вместо катализатора вваривается соотверствующий по диаметру отрезок трубы.

если два - все интереснее. необходимо изготовить электронную обманку иммитирующую его работу.

 

выяснил что все гораздо проще. по уму все делается вот так:

 

1. вырезается катализатор и ввыривается пламягаситель (например, Босал)

2. задняя лямбда выкручивается и ставится обратно через проставку сантиметра 4 высотой, с внутренним диаметром 4-5 мм.

 

все начинает работать.

выяснил что все гораздо проще. по уму все делается вот так:

 

1. вырезается катализатор и ввыривается пламягаситель (например, Босал)

2. задняя лямбда выкручивается и ставится обратно через проставку сантиметра 4 высотой, с внутренним диаметром 4-5 мм.

 

все начинает работать.

 

как любит говорить один известный пользователь - "хня"(с)

 

пламегаситель в этом месте не нужен по причине отсутствия пламени, а вот лишнее сопротивление потоку создаст.

проставка в 4-5мм. ничего не изменит в показаниях датчика.

 

но если руки занять нечем и деньги лишние - пробуйте.

 

в том то и дело, что это опыт обкатанный многими. а без пламягасителя быстро выгорает резонатор, т.к. температура выхлопа слишком велика для него.

а зачем разламывать и выкидывать рабочий катализатор?

Вот к примеру борьба с лямбдой http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121

 

спасибо, ознакомлюсь.

 

а зачем разламывать и выкидывать рабочий катализатор?

ну... вероятно затем, чтобы сделать из него нерабочий =)))

Во дела, а я на первой машине просто провертел дырку в катализаторе диаметром см 3 и ездил ещё пару лет не парясь вообще ни о чём.

Машинка стала чуть резвее, по ощущениям.

На нынешней машине с братом так же удалил катализатор и утеплитель(типа стекловаты) и больше ничего не делали. Честно говоря хотел тож только дырку проковырять, но увлёкся и выдолбил всё...

Машина ездит нормально, правда звук изменился, стала чуть рычать :(

Ну значит, была одна лямбда, если выбили. Если лямбды две, выбивать - нельзя, чек загорится. Проставка совершенно не понятно каким боком помогает, эбу смотрит напряжение на лямбдах и сравнивает их показания др с др. Если ката нет - показания будут одинаковыми - загорится чек по поводу неисправного ката.

Проставка уводит лямбду из потока и якобы примораживает ее чуть . Обманку бюджетную где то , по моему, англичанин вываливал- R ~2,2К и кондер (скока не помню)-поиск.Вышибать и заваривать обратно банку не гуд , резонирует и гудит .

эбу смотрит напряжение на лямбдах и сравнивает их показания др с др. Если ката нет - показания будут одинаковыми - загорится чек по поводу неисправного ката.

дык в том-то и дело, что с проставкой инфа идет разная. сами подумайте - как она может быть одинаковая, если один датчик смотрит прямо в выхлоп, а второй через прослойку газов непонятного состава?

Лямбы две, одна до катализатора вторая после