1999 г/в,

170000 пробег,

Вариатор с режимом спорт и эконом(масло и фильтра поменяны),

1,5 бензин(105 коней)(масло и фильтр поменяны),

Расход 9-10 литров/100 км,

Сделана шумо/виброизоляция дверей , задних крыльев и задних арок,

Стоит неплохая музыка: голова - Pioneer, усилок - Pioneer, акустика - Hertz, саб - Alpine, +кондей на 2 фарада(фарки не моргают)))

Резина - лето DUNLOP.. почти новая, без проколов и порезов,

Сигнализация с обратной связью.

Всё в норме. Есть небольшие нюансы по кузову... годы берут своё((

 

200000 деревянных

 

СРОЧНО!!!!

Up

А почему легендарный-то?

А почему легендарный-то?

Проектируя машину, японцы создали специальную команду, которая занималась изучением пожеланий владельцев автомобилей Honda Civic предыдущего поколения. Японские покупатели составили "список пожеланий и замечаний" из 31 позиции. Американцы обошлись 30 пунктами, а европейцы были недовольны 26 "узкими местами" машины. Разработчики попытались учесть запросы покупателей всех континентов, и вот что из этого вышло:

 

- До 4000 об/мин моторчик "ровный", тяговитый, но особой прытью не блещет. Но если перейти на темпераментный режим движения, когда обороты двигателя переваливают за 4500 об/мин, то Honda обретает отменную резвость, а стрелка тахометра легко приближается к семитысячной отметке

- Подвеска передних колес на поперечных рычагах — как на больших автомобилях,

- Поражает отточенность работы тормозной системы...

 

Эта машина позволяет почувствовать себя гонщиком (хотя бы при движении по прямой) даже со скромным мотором объемом 1,4 литра!

 

Эта машина позволяет почувствовать себя гонщиком (хотя бы при движении по прямой) даже со скромным мотором объемом 1,4 литра!

 

ага, ага. онщиком :)

 

так и в чем легендарность то? какие-то может быть рекорды, призы? :)

Эта машина позволяет почувствовать себя гонщиком (хотя бы при движении по прямой) даже со скромным мотором объемом 1,4 литра!

 

ага, ага. онщиком :)

 

так и в чем легендарность то? какие-то может быть рекорды, призы? :)

Благодаря оцинковке кузов Honda Civic 6 надежно защищен от коррозии, а яркий дизайн и тщательная техническая проработка модели позволили Civic в 1996 году завоевать в Японии почетное звание лучшего автомобиля в своем классе.

Эта машина позволяет почувствовать себя гонщиком (хотя бы при движении по прямой) даже со скромным мотором объемом 1,4 литра!

 

ага, ага. онщиком :)

 

так и в чем легендарность то? какие-то может быть рекорды, призы? :)

Благодаря оцинковке кузов Honda Civic 6 надежно защищен от коррозии, а яркий дизайн и тщательная техническая проработка модели позволили Civic в 1996 году завоевать в Японии почетное звание лучшего автомобиля в своем классе.

Чего? С каких пор сивки оцинкованные? Легендарным был бы он если он был TypeR-ом или на крайняк SIR-ом

Эта машина позволяет почувствовать себя гонщиком (хотя бы при движении по прямой) даже со скромным мотором объемом 1,4 литра!

 

ага, ага. онщиком :)

 

так и в чем легендарность то? какие-то может быть рекорды, призы? :)

Благодаря оцинковке кузов Honda Civic 6 надежно защищен от коррозии, а яркий дизайн и тщательная техническая проработка модели позволили Civic в 1996 году завоевать в Японии почетное звание лучшего автомобиля в своем классе.

Чего? С каких пор сивки оцинкованные? Легендарным был бы он если он был TypeR-ом или на крайняк SIR-ом

оцинковки нет, есть заменяющая ее электрохимическая обработка,

и, кста, свап никто и не отменял)))

Да ладно! Нет здесь никакой легенды. Просто хонда. За апы должен, по-любому. :ayayay:

P.S. На вариаторе не рекомендуется гонять.

Эта машина позволяет почувствовать себя гонщиком (хотя бы при движении по прямой) даже со скромным мотором объемом 1,4 литра!

 

ага, ага. онщиком :)

 

так и в чем легендарность то? какие-то может быть рекорды, призы? :)

Благодаря оцинковке кузов Honda Civic 6 надежно защищен от коррозии, а яркий дизайн и тщательная техническая проработка модели позволили Civic в 1996 году завоевать в Японии почетное звание лучшего автомобиля в своем классе.

Какой дизайн, лица у машины нет в потоке вообще не заметна это как ехать на жигулях в 80-х, ездил я на этой легенде (не вашей) сидишь на земле и такое брезгливое чувство будто едешь на чем то стремном.

Да ладно! Нет здесь никакой легенды. Просто хонда. За апы должен, по-любому. :ayayay:

P.S. На вариаторе не рекомендуется гонять.

Кому должен всем прощаю...

А на вариаторе не рекомендуется стартовать резко, а гонять можно)

Эта машина позволяет почувствовать себя гонщиком (хотя бы при движении по прямой) даже со скромным мотором объемом 1,4 литра!

 

ага, ага. онщиком :)

 

так и в чем легендарность то? какие-то может быть рекорды, призы? :)

Благодаря оцинковке кузов Honda Civic 6 надежно защищен от коррозии, а яркий дизайн и тщательная техническая проработка модели позволили Civic в 1996 году завоевать в Японии почетное звание лучшего автомобиля в своем классе.

Какой дизайн, лица у машины нет в потоке вообще не заметна это как ехать на жигулях в 80-х, ездил я на этой легенде (не вашей) сидишь на земле и такое брезгливое чувство будто едешь на чем то стремном.

Вы, похоже, безликих машин не видели... или смотрите только на ламбы и панамэры...

Какой дизайн, лица у машины нет в потоке вообще не заметна это как ехать на жигулях в 80-х, ездил я на этой легенде (не вашей) сидишь на земле и такое брезгливое чувство будто едешь на чем то стремном.

Цивики опознаются с одного взгляда.

Знаю пару авто пониже цивика. Гальярдо, например. Или 991. Или Бокстер, если подешевле. Вроде не считаются стремными, даже наоборот.

Какой дизайн, лица у машины нет в потоке вообще не заметна это как ехать на жигулях в 80-х, ездил я на этой легенде (не вашей) сидишь на земле и такое брезгливое чувство будто едешь на чем то стремном.

Цивики опознаются с одного взгляда.

Знаю пару авто пониже цивика. Гальярдо, например. Или 991. Или Бокстер, если подешевле. Вроде не считаются стремными, даже наоборот.

Согласен)

И все-таки легендарные цивики немного... помощнее :)

Машинка приятная, но не более того. На легенду, увы, не тянет :)