GTeaM

номер кузова не помню, я же писал: Звонить только по телефону! продает друг.

Фото будут позже, марк без документов(утеряны),двигатель в нем стоял контрактный, соответственно документы на него то же утеряны(1g fe,хтс)

Марк предпочтительнее целиком,пока есть всё,он не разобран! На таун: радиатор-1000р. рейка рулевая-1000р. коробка механика,задний привод(без сцепления и тросов)-3000р. двери передние(левая, правая)-по 1000р. дверь задняя(со стеклом)-2500р. мозг (компьютер)- 800р. кардан-1500р. вакумник- 500р. Звонить только по телефону: 8-913-741-40-82 Алексей.

"Обмен на проблемный авто" Дык он и так проблемный....

С таким двигателем, к сожалению только передний...

Все увидел на фото надпись twin cam 20, значит 4a ge!!! Но передний привод... Если мотор не отжат, то машина класс!!! 165л.с.

Интересно, а что под капотом? Просто BZ touring, руль и приборка наводят на мысль что под капотом 4а ge. Это так?

Не забывайте, есть еще такой элемент как, например, заднее крыло, которое многие решаются только отремонтировать, а не заказать и поменять, на него уйдет гораздо больше материала!Полиролькой 3м сами полируйте!! и шкуркой(одной) 3м тоже сами шкурите!! А вообще по-честному, если за любой среднестатистический элемент всем говорить 5 т.р. , то вы врядле будете зарабатывать в этом бизнесе, скорее так, красить тех единственных которые понимают сколько это стоит... их мало....

...Помещение прогреть, за свет заплатить и булку хлеба домой, еще никто не отменял!!

Процентов 70 авто приезжающих к нам на ремонт- с просевшей риской... А клиент к сожалению видит лишь блеск лака.. И что самое обидное, когда называешь цену за качественный ремонт, они(клиенты) удивляются и считают это просто завышением цены.

Все видели!!?? 55 тыс. за небольшой автомобильчик! Именно такие цены на покраску, а не "я узнавал там, сказали 30 максимум" - нет таких цен на покраску!! либо в этом случае страдает качество. to sikkens: Удачи в бизнесе коллега!!

В таком деле нужна кропотливейшая подготовка кузова. Всю машину мне кажется вряд ли удастся покрыть хромом(ввиду технологии), только краской под хром. Хотя могу ошибаться, технологию знаю поверхностно...

Нужно покрыть корпус зеркал на авто под хром.

Ето действительно культовые колеса! И цена просто продиктована нашим временем... Одни из самых легких колес, доступных на рынке. Пользуются популярностью у дрифтеров, кольцевиков да и вообще у спортсменов.

Культовые диски! жаль машину продал, забрал бы...

На какой кузов запчасти? год?

Последнее предложение улыбнуло)))) Конечная цена зависит от сложности формы и технологии изготовления. Первый вариант: Изготовление макета изделия, например, используя штатный бампер, изменяя его различными материалами. Далее снимается матрица с макета. А уже потом делается само изделие без всяких стыков, шпаклевок и пр... Макет выкидывается. Плюсы- изделие получается прочным, легким, целостным. Минусы- макетирование, изготовление матрицы и само ламинирование изделия занимает много времени. Требемаое кол-во материалов на изготовление матрицы в 2-3 раза больше чем на само изделие. Изготовление одной только матрицы по технологии требует месяц времени. Отсюда высокая стоимость единичного изделия. Если от технологии отклоняться, то усадка смолы может сыграть злую шутку и изделие на авто придется натягивать, хоть иногда и не критично. Второй вариант: Все так же как в первом варианте, только матрица не снимается, а на авто ставится сам макет. Плюсы - изделие делается быстро, низкая стоимость. Минусы - плохая адгезия материалов, особенно если на АБС пластик приформовывается стеклопластик; шпаклевка на изделии, возможно растрескивание при большом ее количестве и небольших ударах, соответственно, из-за шпакли вес изделия больше Третий вариант: Делается копия штатного бампера и она уже изменятся, режется, наращивается до нужной степени крутости. шпаклюется, красится и ставится на авто. Плюсы - адгезия материалов лучше чем при использовании в качестве основы штатного бампера из АБС пластика, следовательно изделие крепче. Минусы - снимается черновая матрица со штатного бампера для того чтобы сделать его копию, а это опять расход недешовых материалов, соответственно стоимость выше чем у второго варианта. И снова присутствует достаточно шпакли, чтобы вес изделия был значительно выше чем при первом варианте. Если есть готовые матрицы для вашего авто, то другое дело, тогда всего лишь ламинируется изделие в матрице и вы получаете за приемлемую сумму готовое изделие. Производство очень вредное, кропотливое и требующее учета очень многих нюансов, поэтому стоимость конечного изделия зависит не только от цены материалов на его изготовление. Как говорится - можем сделать Быстро Качественно и Недорого, но выбрать можно только 2 пункта. Выбор за Вами. +1 мало кто понимает сколько на самом деле может стоить конечное, открашеное и подогнаное для конкретной машины изделие...