prototip

если работа в городе, то почему бы не сменять убитую однешку в хруще где-нибудь на морском на новую квартиру в два раза большей площади. добираться до центральной части города факт в 2-3 раза быстрее. академ бесспорно хорош, но когда там жил, работая в городе, объективно тратил на дорогу 2-3 часа ежедневно (опять же в пробках, дыша выхлопами), соответственно на то, чтобы оценить то что рядом лес, море и прочие блага просто не оставалось времени. а если мне нужно сейчас прогуляться, то всегда можно доехать, тратя на это время разово, а не ежедневно. в общем, во всем есть свои плюсы и свои минусы.

up

началась реконструкция "третьего въезда" на микрорайон - расширяют дорогу до 4 полос по ул. Коминтерна

красивейшее японское литье Estilo редкой сверловки 4*114.3 (стояли на NISSAN SUNNY) + DUNLOP EC201 - покупались новыми 5 лет назад. и диски и резина БЕЗ РЕМОНТОВ, все одинаковые и в отличном состоянии. остаток протектора - смотрите по фото. продается из-за смены авто и только комплектом. находится в Академгородке, смотреть вечером или в выходные. цена 12000р +79139179399

Звонящие задают много вопросов по поводу инфраструктуры. Это новый спальный район, поэтому "всего и сразу" там пока нет, но где есть спрос, появляется и предложение. На днях в шаговой доступности от дома открылся ТЦ «Панорама», где теперь можно приобрести множество продовольственных и непродовольственных товаров, также в нем открывается большой фитнес-центр. На микрорайоне уже построены два новых детских сада, площадка под школу зарезервирована в самой непосредственной близости от дома. В конце прошлого года конечная остановка была перенесена поближе к этим новым домам и теперь с нее можно уехать на 14 маршрутах общественного транспорта по многим направлениям. И самое главное - по мере приближения построенных домов к ул. Кирова и соответственно приближения сети дорог района к концу застраиваемого участка, несомненно, будет вновь поднят проект строительства дамбы, которая соединит район по ул. Лобова с ул. Кирова, что кардинально улучшит транспортную доступность района.

Дому присвоен почтовый адрес Виталия Потылицына 11/3. Продажа по переуступке точно будет возможна до 01.01.2017, далее перспективы не ясны

еще немного фоток

ПРОДАНО! фотки оставлю, может кому сгодятся как идеи для ремонта

тему можно закрыть

не актуально

честно сказать, я очень привык к прулю, привык к качеству машин, в которые вообще не нужно лазить, в которых я уверен. у меня был неудачный опыт с леворучками, и еще раз на эти грабли наступать больше не хочется. когда я вижу знакомых, которые повелись на руль, а не на машину, многие из которых постоянно возят машины в сервис, мне отрадно, что я не ездил туда за 3 года ни разу. как показывает практика, машина за одни и те же деньги, с правым рулем окажется на порядок бодрее по состоянию, особенно если купить ее с аукциона. кстати, покупатель смотрел не только мою машину - комплексно, в гибрид-сервисе,и этот экземпляр по состоянию и фаршу оказался на порядок превзошедшим леворульные варианты, что является еще одним подтверждением моего мнения. я больше не хочу вести полемику по поводу что лучше, просто высказал свое мнение. а тему можно закрыть!

машина была продана по заявленной стоимости. и новый владелец ей очень доволен. думаю, многих заинтересуют ответы на вопросы, которые задал сам себе бывший приусовод: 1. куплю ли я себе еще раз гибридный авто? однозначно, да. 2. будет ли это правый руль? несомненно, да.

каждому свое, но имхо машина не стоит своих денег - родственники купили раша с аукциона полгода назад, по состоянию вопросов нет, но машина чуть больше витца по цене 600000-700000!, реальный расход у 1.5 движка при средней езде оказался около 10-11л (как у форестера - вторая машина). в общем они ожидали большего и крайне разочарованы что не купили рав4 (постарше). посмотрите те что продаются по объявам - что такого машину показать? поверьте, они будут беспредельно рады что хоть кто-то ее приехал смотреть.

не актуально

ваш сарказм оценил. не хотелось с новой силой разжигать здесь междоусобицу на фоне того что лучше - правый или левый, но ценителей правого руля достаточно много. я имею в виду тех людей, которые справедливо полагают, что качество состояние б/у авто из Японии будет на порядок лучше америкоса/европейца, и которые не имеют комплекса неполноценности по поводу расположения руля. будь это прульный филдер того же года за те же деньги, путь деревянный до делов, но не гибрид - он бы давно был продан. проблема продажи больше в том, что люди просто бояться гибридов из-за незнания принципов их работы. из звонящих примерно половина задает такие вопросы как: а сколько он проезжает на одной батарейке? а когда последний раз менялась батарея? и т.п. радует лишь то, что за эти два года в разы чаще стали встречаться гибриды, причем чаще их покупают знакомые, уже владеющие гибридами. вот у меня во дворе еще два приуса теперь обитает. еще один фактор - сейчас сервисы начали массово за них браться, если раньше было несколько сто, то теперь их десятки. ну и машина в 2012 за 600 и в 2014 за 530 - разные вещи уже. а по таким курсам за 530 приуса просто не привезти

сейчас езжу на нем сам. Я так и думал. Подобные варианты(и не только у Вас) уже очень напоминают проблемные авто на т.н. "вечном учете". После эксплуатации только на свалку, т.к. продать кому-то не реально. не соглашусь с этим. это лишь вопрос цены и/или времени. а по существу - лет через десять все будете ездить на гибридах и электромобилях

машине не продана, особо не занимаюсь ее продажей, поскольку той необходимости, что была, уже нет, поэтому продажа стала совершенно неспешной. сейчас езжу на нем сам. кого заинтересует - звоните, все с удовольствием покажу-расскажу. пробег по одометру 110.000 на сегодняшний день. машина не требует никаких вложений, есть мелкие бытовые недочеты по кузовщине, в основном на бамперах, которых нет на фото двухлетней давности - только царапки и мелкие сколы. стоимость 530.000р, комплект зимы на оригинальном литье - в подарок возможен обмен на авто: фунтик, витц, королла и т.п. с вашей доплатой от 300.000р

ПРОДАНО!

up сезон настал! продам пару отличных покрышек всего за 3500р! сейчас еще стоят на дисках, что позволяет все отлично посмотреть! резина в академе

цена 530000р

up

в описании машины по вашей ссылке очевидное вранье - на фото обычный s-multi, либо фото не от нее (в чем сомневаюсь) разница по комплектации в сравнении с моим приусом: - самый дешевый цвет - нет круиза (нет ручки управления им) - пластиковый руль - нет безключевого доступа к машине - обычный иммобилайзер с ключ-пультом (нет "кнопок" на дверях, ключ в замке воткнут) - машина не откроется сама когда владелец будет в шаговой доступности от датчиков на ручках, а нужно по старинке тыкать на кнопки брелка чтобы ее открыть/закрыть, и не включится зажигание, пока не воткнешь в замок брелок. - датчики дождя сроду не устанавливался на 20 кузова - парктроника там тоже нет - где там омыватель фар - я не заметил - ксенон там возможен только как опция - не исключено но маловероятно - по фото не могу точно сказать - в приусах не бывает гидроусилителя, везде электрорейка - обогрева зеркала там тоже скорей всего нет, как и сидений, в японии это идет только как опция, ни разу в живую не видел на приусе из японии этих опций - электропривода сиденья там тоже нет - боковых подушек тоже нет - и тем более двухзонного климата - этого не бывает на 20 кузовах к тому же машина из москвы - дело большого случая в плане доков и состояния после реагентов которыми поливают дороги. и какой смысл сравнивать машины "здесь", где ее можно посмотреть, пощупать, подиагностить, с машиной "не здесь", со всеми возможными разочарованиями по приезду? Большая просьба: если вы не компетентны в этой теме - не смешите людей.

поставил зиму. резина без пробега по РФ, литье тоже. ЦЕНА С 2 КОМПЛЕКТАМИ КОЛЕС: ЯПОНСКАЯ РЕЗИНА НА ОРИГИНАЛЬНОМ ЯПОНСКОМ ПРИУСОВСКОМ ЛИТЬЕ 530000р!

много вопросов задается по эксплуатации зимой и надежности батареи. очень кратко и тезисно напишу здесь: 1. батарея в приусе не кислотная а никель-металл-гидридная - она рассчитана на эксплуатацию при температурах от -60 до +55 градусов (гугл в помощь). большинство приусов 98 года ездит на родных аккумах, почитайте якутскую ветку приусоводов на дроме. случаи когда батарея гибнет единичны и в основном вызваны неправильной эксплуатацией - подключением сварочного аппарата к кузову при кузовных работах, многократная езда без бензина на батареи и т.п. 2. батарею не надо заряжать. она сама заряжается. электромотор и ДВС работают раздельно либо совмествно. машина сама автоматически управляет всем этим, выбирая наиболее экономичный режим работы для себя - если очень грубо и кратко: при динамичном разгоне она подключает батарею, не перегружая двигатель, при движении в пробке или во дворе (на меленькой скорости) - она использует батарею, при движении задним ходом она использует батарею. батарея заряжается при езде на большой скорости, либо при торможениях энергия не тупо стирает колодки а идет на генератор! это очень примитивная схема работы, на самом деле в минуту он может десяток раз изменить направления течения энергии, выбирая наиболее экономичный для себя режим. все это отображается на мониторе бортового компьютера. 3. в машине нет стартера, всегда сначала электромотор раскручивает двигатель и уже потом только заводится ДВС. очевидное преимущество всего этого - отсутствие танца с бубном и в -40 и в -50. ВСЕГДА приус напишет "READY" через мгновение после нажатия на кнопку "POWER" 4. печка работает в приусе также как в любой другой машине - от прогона горячего антифриза через ее контур. развею миф о том что в приусе есть электропечка. ее там нет. объяснение очень простое - печку топить электричеством крайне неэффективно. возрастает ли расход зимой? да. как в любой машине. при езде на большой скорости расход будет в пределах 4-5 литров даже зимой, при езде по городу двигатель будет глохнуть реже - это действительно так. но приус в любом случае останется эффективней негибрида раза в два!

спасибо на добром слове