flyhol

во владике есть несколько комплектов б/у в ОТС, цены от 9200 до 11000. Доставка около 1000р. www.jde.ru, ориентир 10 дней. В аналогичном состоянии есть варианты на Ватутина 34/1 цены можно уточнить по телефону тел. 299-90-56

в районе 7 т.р. но лучше уточнить по установочным центрам.

Стальная входная дверь в типовой проем панельного дома улучшенной планировки. Каркас уголок 4мм, полотно двери сталь 2 мм. Наружная отделка - рейка сосновая не матированная, внутренняя отделка - массив дерева морилка, лак. Отверстие для дверного глазка (стояла камера). Замок сувальдный в комплекте. Цена 3000 р. фото photofile.ru(/)users(/)flyhol.fotoplenka(/)140378080(/) стоят лишние () т.к. иначе ссылка не размещается, для открытия страницы их нужно удалить из адреса. Дверь находится на Варшавской. В ближайшие дни будет демонтироваться т.к. готова новая. Схема открытия понятная из фотографий, но схемотично выглядит так || ...../ .../ ||

фото photofile.ru(/)users(/)flyhol.fotoplenka(/)140378080(/) стоят лишние () т.к. иначе ссылка не размещается Дверь находится на Варшавской. В ближайшие дни будет демонтироваться т.к. готова новая. По поводу организации доставки помочь не смогу. Самовывоз. Максимум могу оказать помощь в спуске со своего 9го этажа. Но при желании можно договориться о доставке с заказанными мной рабочими, доставляющими и поднимающими новую дверь. Если не изменяет память через фирму это стоило 90 р/этаж. На руки в момент доставки можно договориться дешевле. Схема открытия понятная из фотографий, но схемотично выглядит так || ...../ .../ ||

Мозг Дигитроник точно, ресивер вроде Ловато, не обращал внимания

11500

6800

продается

состояние, цена

архив на указанный вами адрес не пришел?

что то подобное не раз встречал http://injapan.ru/category/2084199056.html

с любым DIA, ET, PCD? или вы все варианты примерять будете?

12000

Если готовы ждать 10 дней после оплаты, то могу привезти с Владика. Фото вариантов сброшу на почту если сообщите желаемый вылет

ЯМЗ его спасет

Если диск не Китай и не отечественный, но при определенном везении и упорстве Вы сможете найти его на http://injapan.ru/category/2084008474.html Единственно вопрос "срочно" при этом не стоит, т.к. сам поиск может занять не один месяц плюс срок привоза 1-1,5 месяца. Но часто это единственный вариант доукомплектации хороших комплектов после потери 1-2 дисков.

это теплоход типа "Ярославец", но судя по вашему вопросу вы не совсем понимаете само определение "теплоход"

Интересует исключительно импортная летняя (не всесезонка) и только в ОТС

Использовалось 1,5 года снято в связи с продажей машины, после чего дефектовалось и менялся МАП сенсор. На текущую машину не может быть установлено. Полный комплект, форсунки, компьютер, вся арматура и проводка, балон тор 38 литров. C редуктором ZAVOLI и с клапаном LOVATO. Цена 12500 р. т. девятьсот пятьдесят два 912 37 37

На газе я ездил на двух моторах RB25DET (Nissan) оба мотора здоровы и прекрасно чувствуют себя до сих пор, хотя на бензе с бустапом я такие моторы убивал в своей жизни. Лежащая в запасе головка не понадобилась, да и с учетом экономии у меня был бюджет для установки увеличенных клапанов с титановыми тарелками (увеличение отдачи и решение технической проблемы работы на газе). На заправках неоднократно пересекался с владельцами EJ20 турбовых и 1JZGTE - так же не имели тех проблем, возникающих с Хондами на газе. Среди моих знакомых есть люди успешно эксплуатирующие на вспрысковом газе VQ и SR моторы Ниссана, 7A и 3S Тойета. Одно время пересекался с владельцем 3SGE, который тюнил двиг на ГАЗе с целью конкуренции в атмосферном классе. Важно отметить что речь во всех случаях именно о вспрысковых системах, устаревшие эжекторные системы действительно могут создавать проблемы владельцу. По поводу большего давления буста. На газе действительно можно дуть больше не боясь детонации но в этом случае или ноут в салоне нужно возить для изменения параметров или забыть про расход равный бензиновому, т.е. теряется экономический эффект. Вопрос настроек. Я свою отстраивал все же для тошнения в пробках (и экономии семейного бюджета) и безопасности на дальних перегонах (когда на попутных заправках нет уверенности в качестве бенза), а бустил на 98. Турбо на газе__))) Новая категория на Драге))!) Называется "Экономный МАЖОР!" Мажор??... Я вижу Вы меня с кем то путаете. А по поводу экономии... учитывая что моя газовая овощевозка драла пижонов на псевдоспортах, то честно говоря мне плевать что думают подобные типы вдыхая газовый выхлоп. Кстати.. рекомендую поучить еще Чемпиона Австрии по ралли, а то он, бедный, не знает что его Эво 9 на ГБО не кошерно.. да и на Украине проект турбо+ГБО+аквамист может еще успеете остановить, пока они не опростоволосились, объехав "правильные" тачки. Ведь действительно дешевое 110+ топливо никому почти не нужно - удел дачников. А то что на газе можно дуть больше чем на нашем товарном бензе это вообще технический курьез и происки газпрома... Дерзайте.. страна любит теоретиков :supdup:

Решение для сильных морозов. При желании установщики дорабатывают систему для старта на газе (по умолчанию двигатель заводится и прогревается на бензине до 40 градусов). Стоимость доработки минимальна. Итог - двигатель заводится в сильные морозы без риска заливания свечей.

Газовое оборудование пр-во Италия. Эксплуатировалось на 6 цилиндровом турбо двигателе. Срок эксплуатации около 3 лет. Снято по причине продажи автомобиля. ОТС, заменен МАП сенсор. На оставшееся авто поставить нельзя (Хонда). поэтому выставляю на продажу. Полный комплект готовый к установке (включая баллон тор 42л) 15 т.р. (порядка 50% от цены нового комплекта). Стоимость газа 11-50, бензина в двое выше. Расход газа по моему многолетнему опыту равен расходу бензина (рассматриваем только впрысковые системы). + газа # Экономия. # Антидетонационная стойкость. # Октановое число нефтяного газа - 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и дорогой) бензин. # Отсутствие катализаторов разрушения металлов. # Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд (будут работать намного дольше, а они - не дешёвые) # Диффузия. Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. # Стабильность агрегатного состояния. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере. # Скорость сгорания смеси. Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает "мягче". # Экологичность. Содержание вредных веществ в выхлопе снижается в несколько раз. # Безопасный запуск в сильные морозы (свечи не заливаются) Свечи служат много дольше, масло меньше окисляется - теоретически больший срок службы. - Газа #Худшее охлаждение впускных клапанов. Несколько лет езды на Ниссане с газом и наблюдения за Тойетами и Субарями на газе не выявили проблем с клапанами, но Хонды на газе не ходят, видел головки с провалившимися клапанами. При этом экономия за год полностью перекрывает потенциальные затраты на замену клапанов через несколько лет, на личном опыте не пришлось столкнуться с необходимостью ремонта в принципе (на газе езжу много лет на разных машинах). # общественное мнение "газ плохо" основанное на устаревшем опыте эксплуатации устаревших эжекторных систем, которое чаще всего распространяется людьми лично не сталкивавшимися с газом. # Для турбомоторов можно настроить либо для стандартной эксплуатации, либо для максимальной отдачи. В итоге в повседневной езде используется газ, а для резких ускорений переключаться на бензин (кнопка в салоне). т. 952-912-37-37

Именно поэтому и описал "или 50% от цены нового", т.е. цена обсуждаема. 20 взял как половину от первоначальных моих затрат. Комплект полный, мозги, 6 форсунок, баллон тор на 40 с копейками литров. Все снималось с рабочей машины с перспективой переноса на новую, но пока я сел на Хонду и газ поставить не могу. Ориентируясь на вашу ссылку система 24600 + баллон тор с внутренней горловиной 6500 -50% = 15500. По моему честно. Окупаемость оценить просто 15500 + 4000 монтаж (в Бердске от 2000) экономия относительно бензина грубо в два раза (газ 11 рублей бензин 22-26, расход у меня был идентичен, но допускаю что на газе может быть процентов на 5 больше.. в зависимости от настройки впрыска). посмотреть можно в Щ. мой телефон 9529123737

Газовое оборудование пр.-во Италия. Эксплуатировалось на 6 цилиндровом турбо двигателе. Срок эксплуатации около 3 лет. Снято по причине продажи автомобиля. ОТС, заменен МАП сенсор. На новое авто поставить нельзя (Хонда). поэтому выставляю на продажу. Полный комплект 20 т.р. или 50% от текущей розничной цены на аналогичный комплект. Стоимость газа 11-50, бензина в двое выше. Расход газа по моему многолетнему опыту равен расходу бензина (рассматриваем только впрысковые системы). + газа # Экономия. # Антидетонационная стойкость. # Октановое число нефтяного газа - 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и дорогой) бензин. # Отсутствие катализаторов разрушения металлов. # Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд (будут работать намного дольше, а они - не дешёвые) # Диффузия. Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. # Стабильность агрегатного состояния. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере. # Скорость сгорания смеси. Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает "мягче". # Экологичность. Содержание вредных веществ в выхлопе снижается в несколько раз. # Безопасный запуск в сильные морозы (свечи не заливаются) Свечи служат много дольше, масло меньше окисляется - теоретически больший срок службы. - Газа #Худшее охлаждение впускных клапанов. Несколько лет езды на Ниссане с газом и наблюдения за Тойетами и Субарями на газе не выявили проблем с клапанами, но Хонды на газе не ходят, видел головки с провалившимися клапанами. При этом экономия за год полностью перекрывает потенциальные затраты на замену клапанов через несколько лет, на личном опыте не пришлось столкнуться с необходимостью ремонта в принципе (на газе езжу несколько лет на разных машинах). # общественное мнение "газ плохо" основанное на устаревшем опыте эксплуатации устаревших эжекторных систем, которое чаще всего распространяется людьми лично не сталкивавшимися с газом. # Для турбомоторов можно настроить либо для стандартной эксплуатации, либо для максимальной отдачи. В итоге в повседневной езде используется газ, а для резких ускорений переключаться на газ (кнопка в салоне). т. 952-912-37-37

Стальная входная дверь в типовой проем панельного дома улучшенной планировки. Каркас уголок 4мм, полотно двери сталь 2 мм. Наружная отделка - рейка сосновая не матированная, внутренняя отделка - массив дерева морилка, лак. Отверстие для дверного глазка (стояла камера). Замок сувальдный в комплекте. Цена 3000 р. Местонахождения ОбьГЭС. Фото по запросу. т. 913 986 27 75