Дружище, тебе дали хороший совет про контрактный двигатель.
Это самый простой, дешевый и надежный способ. Да, разовые вложения большие (по сравнению с наборами всяческих запчастей, работами, сборками-разборками), но зато одним выстрелом убиваешь двух зайцев: надежный (да, не новый) рабочий двигатель (который при правильной эксплуатации еще лет 10 прослужит легко); свой старый либо продаешь, либо потихоньку его восстанавливаешь (так сказать учебное пособие).
Т.к. машина старенькая, то нельзя исключить, что двиг вообще находится в состоянии "постоянного ремонта". Оно Вам надо?
Ведь машина покупалась Вами не для того чтобы ее постоянно в ремонте держать.
Если сам в технике ни бум-бум, нет места для ремонта (гаража какого-никакого) и нет никаких хороших знакомых проверенных ремонтников, то процесс починки того, что есть у тебя сейчас скорее всего затянется надолго, причем не факт, что весь необходимый ремонт будет сделан за один раз, т.е. разбирать двиг и лечить обнаружившиеся проблемы, возможно придется не один раз, а это, как Вы понимаете, не бесплатно. да и по времени затянется.
Сальники , не исключено, вообще никогда не меняли - вот и текут ) но даже по Вашему скромному описанию ясно, что текущие сальники снаружи это не одна и не главная проблема.
PS На будущее - никогда не покупай тачку на последние деньги, заначка должна остаться )
(Ну думаю, это и так уже ясно)