Dementor_DZ

Не совсем понял! Там ведь вроде электропривод на заслонки, при переключении слышно, как моторчик работает!

Ребята, неужели никто не знает???? Или на Ладах просто мало народу ездит??? )))

Возник вопрос №4 : при замене свечей обнаружил моторное масло на резьбовой части. Чистенькое такое, как внутри двигателя ))) Странно то, что две свечи - сухие и чистые, а две в масле.

Доброго всем времени суток! Не так давно пересел с иномарки на отечественное авто, Ваз 21124, 2007 года с европанелью. С наступлением холодов по утрам обнаружились несколько проблем. Буду благодарен за советы и рекомендации по их устранению. Заранее Спасибо. Проблема 1. После утреннего прогрева двигателя и начала движения, метров через 500 (практически на одном и том же месте!!!!!!!!) ни с того, ни с сего, глохнет мотор. После повторного запуска проблема не повторяется. Но так не каждый день. Может и не глохнуть. У самого даже версий нет ))))) Проблема 2. Печка. Повторюсь - ЕВРОПАНЕЛЬ. Сама температура обдува в норме. На стекла и внутрь салона дует хорошо. Но практически не идет воздух в НОГИ ВОДИТЕЛЯ. В ноги переднего пассажира идет хорошо. Даже назад и то попадает. Снял обе боковые пластиковые панели впереди снизу, посмотрел...Конструкция воздуховодов как бы литая, явных утечек не обнаружил. Проблема 3. При идеальной ходовке, что то гремит справа на мелких кочках (гребенка). Даже на идеально ровном асфальте, если есть "мелкие волны", тоже пробрякивает. Пробег 24 000, новые стойки, и все остальное идеально. Может быть опорный подшипник???

Понял. Всем боьшое спасибо за советы.

Я правильно понял, 82 - это температура двигателя????

:))) так и НЕ открылся!!!!!!

Диагност сказал, что рабочая температура у этого мотора - 92! А термостат на 88 так и открылся!

Да, в том то и дело, что даже при минус 10 уже из трубы ничего не летит на холодном пуске!!!!! Только сажевый налет остался!!!!!! Сегодня "нарыли", что термостат не до конца открывается. Мотор в теплом гараже так и не удалось нагрет больше 88 градусов!

Масло вроде не подъедает! А сажа, именно как от переобогощенной смеси!

Диагност хороший, лет 10 уже у него обслуживаю машины. Заправки пробовал разные, не помогло. Лямбда - зонд в порядке. По зажиганию вопросов тоже нет - там цепь. Форсунки мыл Винсом. А вот компрессию померять точно стоит!!!!! :))) А может как то влиять на данную ситуацию топливный фильтр???? И еще, свечи почему то "убились" за 10 000 км!!!!!!! В Плутоне клянуться, что японские

Добрый день! Что то происходит в моторе Сурфа, кузов 185-ый, двигатель 2700сс. В РФ год. Машина 2002, пробег 80 000 (родной). Примерно пол года назад стал замечать, что идеально чистая труба после Японии стала все больше иметь налет черной копоти. На расходе топлива и динамических характеристиках это не отражалось. Диагностика показала все ОК. Так длилось до января-февраля 2009 года, когда машина попала на стоянку, и пришлось заводить утром в морозы. Первое - авто заводилось с первого пуска, коленвал делал 5-7 оборотов, и мотор начинал работать...но...в первые 10-15 секунд (в зависимости от температуры воздуха) из трубы валил серо-черный дым, как у дизеля с неисправным ТНВД!!!!! И обороты двигателя не поднимались выше 1 000. Дальше шло все нормально, начинался "концентрированный бензиновый выхлоп", обороты поднимались до 1 500, и далее шел стандартный прогрев. При появлении данного явления вырос расход топлива на трассе с 12 до 14 литров. Что сделано: замена свечей (ездил на них 10 000, а впечатление - 50 000), замена воздухана, замена масла (так совпало), промыт датчик холостого хода (было очень много грязи). Итог: расход топлива вернулся на 12 литров, но при запуске даже при -5, все равно идет слегка сероватый выхлоп в первый момент. И ощущение, что машина ни с того, ни с сего тупит! А иногда вроде все нормально! Подскажите, кто знает, что происходит???? Т.к. труба даже после проведенных работ осталась "копченой", как у дизеля!!!!!!! Спасибо заранее всем!!!!!!

Забыл сказать...Мастер сказал, что "вылечить" раздатку он не возьмется...А если кто и возьмется, то "не верь им", все равно так же будет :) Раздатку щзамучили японцы, скорее всего тем, что не правильно пользовались "режимами". Рецепт один - либо новая раздатка, либо шприцевать 1 раз в месяц и забыть про это!!!!!!!

Есть все-таки спецы в нашем городе. Аллилуя!!!!!!!! Нашли мы, таки, и причину "пинка" и причину "вони", которая не давала покоя. Напоминаю..при торможении был "пинок", выходя из авто, псле продолжительной езды чувствовался запах, чем то похожий на "подпаленое масло". Итого: запах "горелого масла" - это и есть ЗАПАХ масла, только не коробочного, а той избыточной смазки, которая вылетала из мест, подлежащих регулярному шприцеванию. "Пинок" - не что иное, как ЛЮФТ. Люфт вала (забыл, как он правильно называется) в раздаточной коробке. После тщательного шприцевания он просто исчез. И не появлялся с полмесяца, пока излишки смазки по-тихоньку не вылетели.

Так вот в том то вся и "петрущка", что явление данное непостоянно, то есть, то нет! :) Если что-то высните, пожалуйста, напишите!

Это вряд ли.

Вот и я подозреваю тормоза сзади....Но как то странно всё это, то есть этот "толчок", то его нет...Притом, на соверненно разных режимах движения. Кстати, а у Вас нет запаха откуда то из-под колес, когда останавливаетесь?

И ещё!

Здравствуйте! Разрешите представиться, Индиго Иштван Гианея :)

По раздатке вопросов не было?

Да, было бы здорово разобраться в этом вопросе, т.к. у меня новостей пока нет, к кому не заезжал, все разводят руками!

Дык сейчас угадать кто там был и зачем все равно не удастся. Может кулису на электромоторчике меняли или сам моторчик. Может ее просто вскрыли, посмотрели, решили не ремонтировать, закрутили обратно (используя старую прокладку с герметиком) и выставили на аукцион. :smoke: Это точно! Придется видимо самому ее вскрыть, и посмотреть, что там внутри..Кстати, вчера с парнем рахзговаривал, он ездит на ТЛК 100, так вот он мне долго рассказывал, про ТО ЖЕ САМОЕ! :) Хотя машинка у него тоже очень бодрая!

Я вот этого высказывания понять не могу. Вообще то все это регулярно шприцуется, и отпотевание этих мест является нормой. :hz: Просто когда машина пришла, все было сухо! Я сам лазил под машиной, смотрел устройство. Видимо с наступлением тепла, смазка полезла...Все равно не пойму, чего они делали в раздатке??????

Мдя... Кучеряво однако... Всё же "пинок", с которого началась тема, должен жить в коробке. Щелчки в крестовинах и раздатке машину пинать не могут Самое то интересное, что "пинок" стал гораздо РЕЖЕ, и МЯГЧЕ!!!!!!!!!!!!! Вообще не пойму, с чем это связано! Пока только одна связь прослеживается - с тех пор, как стали "потеть" крестовины и места телескопического соединения кардана, птнок стал "другим"...И откуда все-таки герметик? Что можно было делать в раздатке?