всем добрый вечер!

сабж см. выше, интересует авто 4вд с клиренсом повыше обычного, т.е., скорее всего, паркетник, левый руль, не совсем овощ

пока вырисовываются варианты:

 

-Tuscon 2007-2008 2.7

-Grand Vitara 2006-2007

-Santa fe (??)

-...?

 

 

 

вискомуфта хороша только для пенсов, водиле с нормальной реакцией она создаст проблемы.

какая муфта гидромеханическая для пенсов??? самый "качественный" полный привод из всего списка всех вискомуфт от Тойоты был именно на гидромеханической - rav4 первого поколения, Noah 96-2001 годов и так далее...

http://www.toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm

Хонды - видимо, сиар-ви, эм-дэ-икс может не попасть в бюджет, хотя отличная машинка, минус расход немного выше (но! - при везении можно поймать mdх по цене cr-v) - лучше всех стоят на дороге, устойчивость великолепная, отличная реакция дуал пампа при подключении, но в смысле грязи лучше совсем в грязь не лезть, и при подключении мозга и 1-2-3 в год в грязь пофигу

Не видел ни одной адекватно едущей по грязи crv ни первого поколения, ни тем более последних. В первом поколении зад подключается когда захочет, хочет в повороте, а в грязи вообще никак не хочет. В последнем поколении вообще не подключается (где-то было видео от немцев) или тут же перегревается эл. муфта

Отличные варианты субару, но их, кажется, выше убрали по каким-то иным причинам, хотя форестер, когда перестал быть табуреткой и стал повыше, уже нормальный кроссовер, а ездил он с самого начала отлично.

Слышали что-нибудь как сдулся субару после 2008, тот который в sh кузове? Так почитайте на профильных форумах и про коробку и про раздатку. Надежность упала, проходимость ухудшилась, про отделку салона - это уже в сторону.

Хонды - видимо, сиар-ви, - лучше всех стоят на дороге, устойчивость великолепная, отличная реакция дуал пампа при подключении,

А расскажите по какой причине зимой они кучами валяются в кюветах вдоль кольцовской трассы?

Я не подкалываю..правда интересно.

 

Если вас не затруднит, пожалуйста, в следующий раз сделайте снимок такой вот кучки.

Хонды - видимо, сиар-ви, - лучше всех стоят на дороге, устойчивость великолепная, отличная реакция дуал пампа при подключении,

А расскажите по какой причине зимой они кучами валяются в кюветах вдоль кольцовской трассы?

Я не подкалываю..правда интересно.

 

Если вас не затруднит, пожалуйста, в следующий раз сделайте снимок такой вот кучки.

договорились. если они конечно уже не кончились :)

А расскажите по какой причине зимой они кучами валяются в кюветах вдоль кольцовской трассы?

Я не подкалываю..правда интересно.

Ну, мы-то ответ знаем - вискомуфта, бессменная, с первого поколения.

Здесь был коммент про то, что про вискомуфту на сиарви пишет только глупый клоун. Что матчасть надо учить и что бландинкам нечего делать в мальчиковых темах.

вискомуфта хороша только для пенсов, водиле с нормальной реакцией она создаст проблемы.

какая муфта гидромеханическая для пенсов??? самый "качественный" полный привод из всего списка всех вискомуфт от Тойоты был именно на гидромеханической - rav4 первого поколения, Noah 96-2001 годов и так далее...

http://www.toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm

Хонды - видимо, сиар-ви, эм-дэ-икс может не попасть в бюджет, хотя отличная машинка, минус расход немного выше (но! - при везении можно поймать mdх по цене cr-v) - лучше всех стоят на дороге, устойчивость великолепная, отличная реакция дуал пампа при подключении, но в смысле грязи лучше совсем в грязь не лезть, и при подключении мозга и 1-2-3 в год в грязь пофигу

Не видел ни одной адекватно едущей по грязи crv ни первого поколения, ни тем более последних. В первом поколении зад подключается когда захочет, хочет в повороте, а в грязи вообще никак не хочет. В последнем поколении вообще не подключается (где-то было видео от немцев) или тут же перегревается эл. муфта

Отличные варианты субару, но их, кажется, выше убрали по каким-то иным причинам, хотя форестер, когда перестал быть табуреткой и стал повыше, уже нормальный кроссовер, а ездил он с самого начала отлично.

Слышали что-нибудь как сдулся субару после 2008, тот который в sh кузове? Так почитайте на профильных форумах и про коробку и про раздатку. Надежность упала, проходимость ухудшилась, про отделку салона - это уже в сторону.

Любая. Матчасть учите.

 

Млин, начните читать. Про грязь все сказано. И избавьте меня от тупых ремарок, требующих повторов, чукча-пейсатель.

 

С тех пор субару вместе с маздой убили большую тройку, сдвинув Ниссан на пятое место в рейтинге качества и влезши следом за тойотой и хондой.

Балансировать качества товара буду не я, а ТС. Что стоимость содержания выше, уже сказано. Про проходимость - учитесь читать нить, а не свои мысли.

 

всем спасибо за ответ!

итак, посмотрел еще раз: если отбросить ниссаны, мицубиши (outlander не нравятся), тойоты, то остается:

 

- Grand Vitara года 6-7. Был бы благодарен за соображения по: стоимости владения, живучести и вариантам в смысле двигателей

- пока что еще Huyndai Tuscon года 07-08. Опять же, был бы благодарен за все вышеперечисленное + соображения по варианту с движком 2.7 (V6, 170 с чем-то л.с.)

 

насчет европейцев: в мой бюджет попадает Volvo года 04-05. Логичный вопрос: стоит оно того или нет? (собственно, х3 04 года купить тоже можно, но... :) )

ах да, и: если KIA, то?..

ах да, и: если KIA, то?..

Если нравится Tuscon, то, собственно, Sportage. Этот тот же автомобиль в другом обличье.

Кстати, я продукцией Сузуки никогда не интересовался, но недавно прочитал этот отзыв — http://reviews.drom.ru/suzuki/grand_vitara/92469/

Из него следует, что после какого-то пробега Витара начинает жрать масло и сыпаться.

ах да, и: если KIA, то?..

Если нравится Tuscon, то, собственно, Sportage. Этот тот же автомобиль в другом обличье.

+1

 

Кстати, я продукцией Сузуки никогда не интересовался, но недавно прочитал этот отзыв — http://reviews.drom.ru/suzuki/grand_vitara/92469/

Из него следует, что после какого-то пробега Витара начинает жрать масло и сыпаться.

Износ двигателя общее место. И происходит именно так у всех. Кроме тех, кто умирает сразу.

всем спасибо за ответ!

итак, посмотрел еще раз: если отбросить ниссаны, мицубиши (outlander не нравятся), тойоты, то остается:

 

- Grand Vitara года 6-7. Был бы благодарен за соображения по: стоимости владения, живучести и вариантам в смысле двигателей

- пока что еще Huyndai Tuscon года 07-08. Опять же, был бы благодарен за все вышеперечисленное + соображения по варианту с движком 2.7 (V6, 170 с чем-то л.с.)

 

насчет европейцев: в мой бюджет попадает Volvo года 04-05. Логичный вопрос: стоит оно того или нет? (собственно, х3 04 года купить тоже можно, но... :) )

Движков вроде два в обороте, 2 и 2.4. В теории есть еще 2.7 и даже 3.2, но вряд ли попадутся, да и непонятно, зачем оно. Ест по среднему 12-13 на год.

 

Отзывы у вольво хорошие и отличные. Мощный движок. Но если турбо, то против атмосферы ресурс ниже, физика одна на всех. Надежный и , но если что менять, то ценник куда как не-японский, брат бимера с мощными амерами.

 

Есть ведь еще мазда, отличные отзывы (тока вот амеры считают, что внутри слишком простая), качество, динамика, расход ниже среднего в классе, но тут надо смотреть ценники, они как модель моложе. В сервисе дороже.

Любая. Матчасть учите.

 

Млин, начните читать. Про грязь все сказано. И избавьте меня от тупых ремарок, требующих повторов, чукча-пейсатель.

 

С тех пор субару вместе с маздой убили большую тройку, сдвинув Ниссан на пятое место в рейтинге качества и влезши следом за тойотой и хондой.

Балансировать качества товара буду не я, а ТС. Что стоимость содержания выше, уже сказано. Про проходимость - учитесь читать нить, а не свои мысли.

волшебный отсыл))))

сами учите и читайте хотя бы те источники что я указал, а мне хватит своего опыта вождения и ремонтных работ на всех перечисленных в моем посте машинах

- Grand Vitara года 6-7. Был бы благодарен за соображения по: стоимости владения, живучести и вариантам в смысле двигателей

Собственно по ним:

2.0 - четвёрка, старый добрый двигатель, хорошо изученный и недорогой в обслуживании. Из недостатков - любит но оборотах кушать масло, ну и динамика слабая.

2.7 v6 - самый надежный. Но дороже в обслуживании чем 4 цилиндровые. Тяга на низах лучше. Встречается реже, в основном на американцах.

2.4 - обновленная четвёрка 2.0. Динамика лучше. Оптимальный выбор. В продаже с этим двигателем в основном с 2008 года.

3.2 v6 - тупа перебор :)

 

Про некоторые качества:

Заявленный клиринс 200 мм, на новой может, на машине 6-7 года будет ниже, т.к. пружины просели, а если стоит защита, то получается как у легковых :) около 160 мм.

Вариант с ESP бывает более проходим, без ESP машина в диагональном вывешивании остается висеть :)

Официальное название полного привода на Honda – Система Двойного Насоса (Dual Pump System), которая принципиально отличается от дифференциалов с вязкостной муфтой (вискомуфтой), установленных на 90% автомобилях других марок.

Все верно, тока про вискомуфты "на 90% автомобилей других марок" ерунда. Вискомуфты распространены, но их доля точно не "90% автомобилей других марок".

 

А так, согласен с комментаторами -- надо изучать систему, на которой ездишь, и вырабатывать подходящие навыки.