Не запад и не будни.

Тайланд. Конкурс красоты среди транссексуалов "Мисс Тиффани-2016"

http://www.misstiffanyuniverse.com/

На фото прошлогодние победители в разных номинациях.

В Китае запустили первую частную ракету

 

В Китае прошли испытания коммерческой ракеты OS-X, созданной компанией OneSpace Technology. Видео запуска опубликовала национальная телекомпания CCTV.

Пуск состоялся на испытательном полигоне, расположенном на северо-западе страны, в 07:33 по местному времени (02:33 мск). Отмечается, что ракета работает на твердом топливе. Это первый в стране носитель, полностью спроектированный и построенный частной компанией.

Reuters со ссылкой на китайские СМИ сообщает, что ракета способна нести нагрузку до 100 кг на расстояние до 800 км от Земли. Благодаря использованию энергосберегающих технологий создатели смогли снизить потребление топлива на 30%.

Компания OneSpace создана в 2015 году. В 2017 году она заключила с государственной авиастроительной корпорацией договор о создании научно-производственного объединения на юго-востоке Китая.

Первый прямой поезд из Китая (Таньшань) в Антверпен прибыл в порт 12 мая. Маршрут проходил через Алашанькоу в Китае через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию.

 

Транзитное время составило 16 дней. Судоходные линии предлагают по этому маршруту транзитное время 32 дня. Китай намерен запустить регулярный поезд по данному направлению.

 

Это объясняет не тот факт, что Пекин/Китай додавил Кремль/РФ (как ему это удалось), здесь объяснение простое, а зачем ему это надо, зачем Китаю было нужно заставить Кремль изменить формат/правила.

Готовится важное решение, кардинально меняющее рынок. Россия и Китай намерены отказаться от маршрутного принципа организации перевозок и полностью раскрыть территорию двух стран для наших автоперевозчиков.

 

Сейчас перевозчик может провезти груз только от точки "А" к точке "Б" и только в приграничной зоне. Такая перевозка менее выгодна для перевозчиков, чем доставка от двери до двери.

 

Подписать межправительственное соглашение планируется уже в июне 2018 года.

Т.е., Китай становится глобальным перевозчиком из ДВА/ЮВА в Европу, и бонусом получает прямую доставку своей торговли клиентам в РФ. РФ в утешение обломятся какие-то денюшки-полшлины по станд ставкам. Рулить ставками в одиночку Кремль не сможет, для китайцев это важный инструмент бизнеса логистики, они будут стараться управлять издержками - и тут как раз Кремль на крючке, дернуться ему особо некуда. Так, по чуть-чуть, чтобы мог делать вид, что сопротивляется.

 

...млять, Вован, сорри май френч, охеренный лузер, тупее и бездарнее даже Николая 2 - хоть они оба просрали все, но у Н2 были проблемы, а у Вована возможности. Такого бездарного козла еще поискать во всей человеческой истории, где разных лузеров и козлов было, казалось бы , на много сотен лет вперед - но нет, прогресс действует во всем, среди новых козлов-лузеров обязательно будут такие, которые превзойдут предыдущих лузеров.

Очень плохая новость:

Власти Китая планируют отказаться от ограничений на число детей в семьях, сообщили Bloomberg несколько источников, близких к руководству КНР.

 

Это решение связано с намерением преодолеть тенденцию по старению населения. Кроме того, добавил источник, снятие ограничений поможет избавиться от критики Запада в связи с нарушением прав человека.

 

Решение по данному вопросу может быть принято либо к концу 2018 года, либо уже в 2019 году.

 

В конце 1970-х годов в Китае была введена политика «одна семья-один ребенок» с целью ограничить рост численности населения. Одним из результатов политики ограничения рождаемости в Китае стало сокращение численности трудоспособного населения.

 

Кроме того, в последние годы правило распространялось лишь на треть населения. Так, представители этнических меньшинств могли иметь двух детей, а также единственным детям у своих родителей, а также проживающих в сельской местности семьям, если первый ребенок — девочка.

 

С 1 января 2016 года власти Китая позволили одной семье двух детей, что привело к бурному росту рождаемости в стране.

Остаётся только надеяться, что это тараканьё уже вошло в демографический переход, сильно не размножится. Два ребёнка на семью в среднем - это поддержание стабильной численности.

Читал записки русского гастарбайтера из Точикистона.

Живут же люди... Скрепно, величаво.

https://www.anews.com/p/95915658-vse-upirae...sskogo-29-foto/

Читал записки русского гастарбайтера из Точикистона.

Живут же люди... Скрепно, величаво.

https://www.anews.com/p/95915658-vse-upirae...sskogo-29-foto/

 

Тоже приобщился, аж поехать туда захотелось.

Читал записки русского гастарбайтера из Точикистона.

Живут же люди... Скрепно, величаво.

https://www.anews.com/p/95915658-vse-upirae...sskogo-29-foto/

 

Тоже приобщился, аж поехать туда захотелось.

Я два дня как с Памира вернулся. Как в другом мире побывал :)

Надо же... Мне одной, видимо, от описания таджикского рая захотелось сблевнуть.

Надо же... Мне одной, видимо, от описания таджикского рая захотелось сблевнуть.

Не поняла иронии? Бабочкин не в счет.

Я два дня как с Памира вернулся. Как в другом мире побывал :)

 

Более расширенный отчет планируется?

Надо же... Мне одной, видимо, от описания таджикского рая захотелось сблевнуть.

Не поняла иронии? Бабочкин не в счет.

Не всехнюю, скажем так.

 

 

Старая истина - в большой драке и войне маленький выживет только присоединившись в к одному из больших. Понимая, что будущее будет дракой США и Китая, стоит задаться вопросом, к кому прислоняется Россия. А раз вопрос возник, полезно узнавать сильного, избранного для прислонения.

 

Чуть больше десяти лет назад я ездил в Синьцзян, чтобы своими глазами увидеть жизнь такой, какой она была много веков, если не тысячелетий, назад. Сегодня здесь можно увидеть будущее, превосходящее самые смелые фантазии Оруэлла и Замятина.

#будущееужездесь

Успешно внедрив систему слежения в Синьцзяне, Китай приступил к экспорту прорывной технологии. Два года назад отделение CEIEC — госкомпании, которая обеспечивает инфраструктуру слежки, — открылось в Эквадоре. Китай, крупнейший импортер эквадорской нефти, выделил этой стране многомиллионный кредит на проект, в рамках которого камеры установили в двух десятках эквадорских провинций. В январе 2018-го агентство «Синьхуа» сообщало, что благодаря этому преступность в стране упала на 11,8%; в рамках нового соглашения CEIEC внедрит в Эквадоре геолокационную систему, позволяющую отслеживать мобильные телефоны граждан. Отделения CEIEC появляются на Кубе, в Бразилии, Боливии и Перу, компания разработала систему интернет-цензуры для правительства Уганды и пытается расширяться в Африке. В разделе «Европа» на сайте CEIEC значится пока только одно представительство. Находится оно в Москве.

https://meduza.io/feature/2018/09/18/kontsl...lionov-chelovek

#мастрид

Пока я соображал, каким образом можно взглянуть на древние книги, не подвергнув опасности их владельца, выяснилось, что самой старой из них было чуть больше 10 лет. «Все учебники, выпущенные до 2009 года, конфисковали больше года назад, — пояснил Эхмет. — Просто ходили от дома к дому и собирали все, что мы не успели сжечь сами». Пару учебников, по которым занимался в университете, он припрятал, но по-настоящему старые книги пришлось уничтожить — наказанием за их хранение могли стать семь лет лагерей.

 

Как именно работает система, точно не знает никто, но известно, что рейтинги рассчитываются исходя из всего массива информации, который государству удается собрать о гражданине. Очки можно поднять, став донором крови, приняв участие в благотворительном проекте или написав оду Коммунистической партии. Но их также легко потерять — для этого достаточно слишком много играть в видеоигры или слишком часто ходить в мечеть; принимаются в расчет и поездки в неспокойные регионы, и зафиксированное видеокамерой общение с нежелательными лицами.

 

В полную силу система заработает к 2020 году, но уже на сегодняшний день миллионам отказывают в покупке билетов на внутренние рейсы — из-за низкого рейтинга.

Без "но", просто "не Запад".

 

В КНР полиции дали право обыскивать здания провайдеров и копировать их данные

https://nag.ru/news/newsline/102260/v-knr-p...ih-dannyie.html

 

Новый закон в сфере кибербезопасности, вступающий в силу с 1 ноября 2018 года, распространяется на территории, офисы и помещения аппаратных поставщиков услуг в сети Интернет - от провайдеров информационных сервисов до интернет-кафе и центров обработки данных.

Снова без "но".

 

3 октября канадский бизнесмен Джордан Бишоп собирался лететь из Джакарты в Стамбул через Эр-Рияд. Рейс выполняла Saudi Arabian Airlines (она же Saudia), национальная авиакомпания Саудовской Аравии. Бишоп уже стоял в очереди на посадку, когда стюард возле гейта выдернул его и позвал менеджера. Менеджер сказал, что не может позволить пассажиру пройти на борт, потому что тот одет в шорты. "Вы не можете летать с "Саудией" в шортах", – заявил он.

 

Представитель авиакомпании посоветовал Бишопу переодеться в брюки, но у того не оказалось с собой запасной пары штанов, потому что в Джакарте всю неделю было жарко. "Саудия" же категорически отказалась предоставить брюки пассажиру.

 

Естественно, заранее пассажира о форме одежды никто не предупреждал. Ни в процессе покупки билетов на сайте, ни во время регистрации на рейс у фирменной стойки. Только во время спора с менеджером Бишоп погуглил и нашёл на сайте "Саудии" короткое предупреждение. В нём говорится, что "Саудия" просит пассажиров соблюдать дресс-код: они должны быть одеты "в соответствии с общественным вкусом или таким образом, чтобы не оскорблять других пассажиров".

 

Конкретно про шорты там ничего не сказано, а про "общественный вкус" можно говорить очень долго. Меня вот возмущают мохнатые киски Куршевеля, но разве им кто-то запрещает летать во Францию?

 

Затем Бишоп поинтересовался у стюардов и стюардесс, собирается ли "Саудия" возместить ему стоимость билета или предложит альтернативный выход из ситуации. Ему посоветовали купить билет на рейс другой авиакомпании: "Для нас нет ничего необычного в том, чтобы оставить пассажира у гейта. Некоторые страны весьма консервативны".

 

В итоге Бишоп, который очень хотел попасть на рейс, побежал вдоль терминала, пытаясь найти магазин одежды. Он отыскал туристический киоск, купил там саронг (длинную юбку), помчался обратно к гейту и надел на себя покупку. Только после этого представители "Саудии" нехотя допустили его к полёту. Лишь когда Бишоп шёл по рукаву к самолёту, один из членов экипажа догнал его из извинился. "Это происходит чаще, чем вы думаете", – признался он.

 

В своей статье для Forbes Бишоп возмущается не правилами Saudi Arabian Airlines и не аравийскими традициями, а тем, что авиакомпания плохо информирует пассажиров о такой важной вещи, как дресс-код. "Саудия" заявляет, что летает более чем в 100 городов в 60 странах, но неспособна донести до клиентов свои требования.

 

Мне кажется, Бишоп высказался по этому поводу слишком сдержанно. Учитывая, что в Эр-Рияде он даже не собирался выходить из транзитной зоны, очень странно было запрещать ему садиться в самолёт в шортах. Что ещё более дико, члены экипажа заявили ему, что в шортах собственно на борту уже нет ничего страшного. А вот когда ты в шортах идёшь на посадку – это зашквар.

 

Полный бред! Конечно, Саудовская Аравия вправе придерживаться своих скреп, какими бы странными они ни казались иностранцам и иноверцам. Но пассажир не гулял в шортах вокруг Каабы, не пытался сорвать никаб с аравийской девушки и не ел свиную рульку, запивая водкой, на глазах у всего Эр-Рияда. Его Саудовская Аравия вообще не интересовала, он хотел в Стамбул. Тем не менее, стюарды до него до*лись и фактически заставили повязать на себя юбку.

 

Если ты летаешь в 60 стран, а свой базовый аэропорт используешь как международный хаб, нужно быть терпимее к чужим культурам. А если для вас настолько принципиально соблюдать все религиозные предписания, то оставьте рейс Эр-Рияд – Кабул, и всё на этом. Невозможно представить, чтобы в аэропорту Дубая или Абу-Даби тебя не пустили на рейс только потому, что на тебе сегодня шорты. Но саудовцы смогли!

 

Что тут можно сказать... Летайте правильными арабами (не буду их тут рекламировать, но вы знаете, о ком я). А неправильными – не летайте.

 

И старайтесь перед полётом внимательно читать все правила вашей авиакомпании. А если летите с пересадкой – ознакомьтесь с правилами всех перевозчиков, которые выполняют ваши рейсы. Иначе вас ждёт масса неприятных сюрпризов.

Старая истина - в большой драке и войне маленький выживет только присоединившись в к одному из больших. Понимая, что будущее будет дракой США и Китая, стоит задаться вопросом, к кому прислоняется Россия. А раз вопрос возник, полезно узнавать сильного, избранного для прислонения.

Ну, то, что в Китае с уйгурами делают - это кошмар, но самое кошмарное, что среди сограждан, вроде бу здравомыслящих, вижу немало таких, которые это одобряют.

Первые беспилотные такси появились на улицах Дубая.

В минувшее воскресенье в тестовом режиме запустили такси без водителей.