Как известно, нефть подходит к концу. Без нефти будет парализован транспорт и автоматизированное сельское хозяйство. Будут большие проблеммы. Без нефти мы не сможем сделать компьютер, поскольку нефть - это пластмасса.

 

Как вы думаете, удастся ли сделать термоядерную энергию ?

 

Имеется ввиду практическая осуществимость термоядерного источника.

 

Конечно, удастся! Более того, академик Сахаров ещё 40 лет назад предлагал построить термоядерную электростанцию (ТЯЭС).

Причём сразу промышленной мощности.

Он просил выделить несколько миллиардов долларов на это дело, но ему не дали. Дескать, слишком много денег требует.

Но дело в том. что строительство обычной АЭС аналогичной мощности стоит те же самые несколько миллиардов долларов.

Так что, по сути, Сахаров предлагал построить термоядерный реактор бесплатно.

Чтобы не быть голословным, дам ссылку, хотя в ней дано несколько однобокое толкование динамической тросовой системы.

 

http://www.vz.ru/news/2012/4/8/573411.html

Российские ученые предложили дешевый способ доставки грузов на Луну

19 Декабрь 2012

Ученые Института космических исследований (ИКИ) РАН разработали способ более дешевой доставки грузов с Земли на Луну при помощи построения группировки орбитальных тросовых систем и теперь изучают варианты исполнения проекта, уведомил в воскресенье руководитель пресс-службы ИКИ РАН Юрий Зайцев.

 

«Каждая такая система представляет собой связку из 2-х космических аппаратов, соединенных тросом. Ее центр масс движется по заданной орбите, а сама связка вращается подобно огромной праще. Если в какой-то момент от одного космического аппарата связки отделить „груз“, то за счет высвобождения энергии вращения „пращи“ ему сообщается поступательное движение», — сказал Зайцев «Интерфаксу».

 

С его слов, «наиболее приемлемым вариантом транспортной системы „Земля-Луна“ будет комплекс из 3-х тросовых систем». «Две находятся на околоземных орбитах — круговой и эллиптической, и еще одна — на орбите около Луны. Управляемые перемещения груза от одной тросовой системы к другой превращает их в единую транспортную артерию», — сказал эксперт. Он обратил внимание, что эта научная идея имеет некоторые общие элементы с проектом так называемого «космического лифта», который предполагает доставку грузов на околоземную орбиту при помощи сверхпрочных и сверхдлинных тросовых систем.

 

«Конечно, это будет не „космический лифт“ в традиционном его понимании. Но такая тросовая транспортная система будет иметь массу в 28 раз меньшую, чем груз, который она способна доставить с Земли на Луну», — сказал эксперт.

 

При этом, с его слов, «сегодня традиционные ракетные методы перевозки только топлива требуют в 16 раз больше, чем доставляемый груз». «И самое важное, для такой системы не требуются сверхпрочные тросы, на создание которых следует потратить десятки млрд. $ и без особой надежды на успех», — добавил эксперт.

В предыдущей ссылке я прокомментирую пару абзацев, так как, на мой взгляд, эксперт не вполне понимает текущий момент:

«Конечно, это будет не „космический лифт” в традиционном его понимании. Но такая тросовая транспортная система будет иметь массу в 28 раз меньшую, чем груз, который она способна доставить с Земли на Луну», — сказал эксперт.

 

При этом, с его слов, «сегодня традиционные ракетные методы перевозки только топлива требуют в 16 раз больше, чем доставляемый груз». «И самое важное, для такой системы не требуются сверхпрочные тросы, на создание которых следует потратить десятки млрд. $ и без особой надежды на успех», — добавил эксперт».

 

Тут эксперт малость не понимает состояние дел в области космических лифтов.

Вообще понятие «космический лифт» тоже связывают с Циолковским, который упоминал об этом в той же книжке, где писал о связанных цепью двух кораблях для создания искусственной тяжести. Там он также предлагал построить башню до синхронной орбиты по типу Эйфелевой башни. Высота такой башни 36 тыс. км.

В 1910 г. молодой инженер Фридрих Цандер придумал Лунный лифт, который должен был опущен из точки либрации L1 до поверхности Луны и там закреплен. Длина его более 60 тыс. километров. Несколько позже, уже при Советской власти, он подсчитал, сколько потребуется самого прочного стального троса для этого космического лифта. Получилось, что всей производимой на Земле стали не хватит для его строительства. Потом он возглавил ГИРД, а Королёв стал у него заместителем. То есть понятно откуда Королев заразился тросами.

Сейчас ситуация переменилась. Для Лунного лифта вполне подходит трос из зайлона.

Один американец подсчитал, что для этого достаточно 6 кубометров зайлона, 1 старт ракеты и 800 млн. долл. То есть это вполне подъемные цифры. По этому тросу можно доставлять с Луны груз с гелием-3 весом несколько сот кг. Но ведь можно опустить ещё нити, потом послать робота, который сплетет из нитей ленту, по которой можно поднимать уже тонны гелия-3. А это уже весомые количества, на которых можно начинать строить ТЯЭС системы Сахарова порядочной мощности.

Появится порядочная прибыль…

Доставлять полезный груз на Землю из точки либрации L1 совсем уж просто – достаточно капсулу толкнуть ногой в сторону Земли.

А дайним ещё больше подходит. А там, глядишь, и пауки Дарвина протянут свою паутину до Луны.

Другого сотрудника Института прикладной математики им. Келдыша, который работал в области тросовой космонавтики зовут Юрий Садов. Он профессор, доктор наук.

Недавно он поместил в Интернете видео, в котором говорит, что для вывода на синхронную орбиту по космическому лифту 1 кг груза достаточно затратить энергии на сумму 100 руб. То есть 1,5 цента.

А сейчас вывод 1 кг груза на низкую орбиту обходится в 20 тыс. долл. А, если выводить на синхронную, то будет стоить более 50 тыс. долл.

Вот такие соотношения цифр!

Садов придумал секционный космический лифт, в котором использовал идеи инженера Шухова. Его секции похожи на башню Шухова. То есть внутри будет носиться лифт, а на наружной поверхности лифта можно навешать разное оборудование для космических целей. В том числе и солнечные батареи, которые будут энергию посылать на Землю.

Одна беда у этого троса – углеродное нановолокно покамест находится в самом начале своей разработки. Хотя первые километры нитей, вроде бы, уже сделали.

 

http://www.nanonewsnet.ru/articles/2009/.....inoi-v-kilometr

Карбоновые нанотрубки: нанонити длиной в километр

Специальные технологии производства позволяют создавать нити и листы из углеродных нанотрубок размером в миллионы раз больше их самих.

Полученные сведения о структурных, тепловых и электрических свойствах молекул углерода цилиндрической формы, означали что, в теории, эти молекулы могут быть использованы для изготовления невероятно прочных структур, таких как, например, космический лифт, который должен будет простираться на 62 000 миль от поверхности Земли, или уникальные компактные и быстрые цифровые компьютеры. Однако на практике было очень трудно выпускать в промышленных масштабах нанотрубки такой длины, чтобы можно было делать такие удивительные вещи.

Теперь же компания Nanocomp Technologies (Concord, New Hampshire) пытается приблизить будущее, массово производя нити и листы, сделанные из углеродных нанотрубок.

http://www.newizv.ru/society/2013-09-06/.....urij-sadov.html

«Килограмм груза на космическом лифте можно будет отправить на орбиту за 100 рублей»

 

Космический лифт профессора Садова

Интервью с Юрием Андреевичем Садовым, научным сотрудником Института прикладной математики им. Келдыша.

Для того, чтобы вывести на орбиту 1 кг груза надо израсходовать 100 кг топлива на создание тяги. Сейчас вывод 1 кг груза стоит 20 тыс. долл.

Трос дает опору, поэтому тратить топливо не нужно - нужно расходовать энергию.

Для поднятия 1 кг груза надо истратить 15 КВт энергии, то есть 100 руб.

Одним из ведущих специалистов в области графена и углеродных нанотрубок является Виктор Петрик. Хотя его и обошли при присвоении Нобелевской премии, но в науке такое наказание строптивых личностей и новаторов является самым обычным явлением.

Писатель А.П.Чехов в своей «Записной книжке» № 1, стр. 130, записал такую свою мысль:

«Народ всё новое и полезное ненавидит и презирает».

А академики и прочие член-корры ведь это тоже часть нашего народа.

Существование академиков-новаторов только подтверждает эту мысль врача и писателя.

Например, при выборах в академики Курчатова, другие академики его забаллотировали – ему накатали черных шаров по самое не могу.

Тогда Сталин распорядился выделить ещё одну вакансию и заставил Академию Наук снова проголосовать.

Курчатов, наконец-то, стал академиком.

Поэтому Сталин имел полное право сказать на Политбюро:

«Это ми зделали Курчатова акадэмиком!».

Академик Микулин был конструктором авиадвигателей – самый массовый самолёт ИЛ-2 имел его двигатель. Двигатели ТУ-104 тоже его.

Он получил звание Героя Соцтруда № 3. № 1 был присвоен Сталину, а № 2 – изобретателю пулемёта Дегтяреву.

Микулину нужны были клапана с закалкой в натрии, но никто из чиновников не хотел заниматься этим вонючим делом.

Пришлось написать письмо Сталину. Сталин собрал Политбюро и сделал там такое внушение:

«Если товарищ акадэмик Микулин скажэт, что клапана надо дэлать из бриллиантов и это будэт полэзно для нашэй авиации – будэм дэлать из бриллиантов».

После этого Микулину никто уже не посмел мешать и в других делах. Пока Сталин не умер.

После смерти Сталина для Микулина начались черные времена. Видать нервный был. Вскоре его списали (в 55 лет) по сердечной болезни - врачи ему давали срок жизни не более 2-х лет.

Ему пришлось самому заняться своим здоровьем и он придумал свой способ снятия сердечного приступа. Элементарный способ! Что и продлило ему срок жизни до 90 лет.

 

http://vpetrik.com/en/project/uglerodnye_nanotrubki

УГЛЕРОДНЫЕ НАНОТРУБКИ

В специальной литературе приводится немало примеров уникальности их свойств. Нанотрубки в 50 тысяч раз тоньше человеческого волоса, в 1000 раз прочнее стали и намного легче пластика. Химическая стабильность, механическая прочность и меняющаяся (в зависимости от заданных параметров) электропроводность нанотрубок определяют широкий спектр их практического применения в наномасштабных материаловедении, электронике и прикладной химии.

Хотя академик Сахаров и был автором ТОКАМАКА, тем не менее, потом он предложил совсем другое направление развития мирного термояда.

Не доверять ему как-то язык не поворачивается, тем более, что он своих Героев Соцтруда как раз и заработал, создавая не только атомные, но и термоядерные, а так же, хуже того, - нейтронные бомбы.

Правда, потом у него всех этих трёх Героев Соцтруда отобрали, а его самого отправили в ссылку.

Но странно то, что его атомные, термоядерные и, хуже того, - нейтронные бомбы, никто не выкинул на техническую свалку истории. Более того, некоторые из этих бомб поставили на серийное производство.

тихо сам с собою я веду беседу?

Ваше основное достижение в том, чтоб узнать кто был чего автором, где сидел и как это в нанотрубку засунуть?

 

Литий - там наше всё.

Одним из ведущих специалистов в области графена и углеродных нанотрубок является Виктор Петрик.

Это мы давно читали и даже видео тут смотрели. Чем исчо повеселите публику?