В инструкции четко написано, если я выбираю вариант контроля двигателя по тахометру, то нужно пройти проуедуру программирования оборотов холостого хода.

делаю по инструкции:

 

1. отключите все потребители электричества в а\м.

2. Включите зажигание и нажмите кнопку OVERRIDE 9 раз

3. Выключите зажигание. Сирена издаст 9 "ЧИРПов" светодиот даст 9 вспышек. Дождитесь пока загорится светодиод.

 

вот на 3 пункте у меня стопор, никиких ЧИРПов, только 5 раз габариты моргнут и усе. Толи лыжи не едут, то ли....... https://academ.club/html/emoticons/blink.gif

после прочтения возник такой вопрос - а зачем вообще по тахометру ставить?

там же можно по напряжению определять

провод тянуть не надо, перепрограмировать тоже

в чём филосовский смысл контроля сигнализации именно по тахометру?

QUOTE (Паша76 @ Jun 13 2007, 22:34)

после прочтения возник такой вопрос - а зачем вообще по тахометру ставить? там же можно по напряжению определять провод тянуть не надо, перепрограмировать тоже в чём филосовский смысл контроля сигнализации именно по тахометру?

например, мой агрегат наотрез отказывался заводиться с пульта в очень сырую погоду, пока стояло на напряжении, 3 попытки и когда он на последней 4ой схватывался, на брелок шел сигнал об успешном запуске двигателя, а последний глох - итог машина стояла с включенным напряжением незаведенная. перепрограммировал и исправил, конечно, потом саму причину, но по тахометру мне спокойнее.

QUOTE (Dect @ Jun 13 2007, 21:20)

смысл такой, что после нажатия 9 раз на кнопку долно черикнуть как раз 4 или 5 раз, точно не помню, после чего должен загореться светодиод, а если такого нет, то может у тебя сделоно по напрежению, а не по тахометру...

Выставил режим по тахометру, таки вошел в режи программирования оборотов. Четыре раза пробовал, не получается 1 чирп(успешная процедура), только 4(повторите процедуру). Может действительно установщики не подключили провод к тахометру? https://academ.club/html/emoticons/dry.gif

Изменено 14 июня, 200719 г. пользователем Гость