Купил зарядку "Кедр". Попробовал зарядить свой дохлый аккум в режиме "Автомат". Аккум зарядился за 15 минут :lol: Внимательно почитал инструкцию и нашел этот случай. Случай клинический. Т.е. если разряженый аккум заряжается так быстро вместо положеных 6-12 часов значит ему нужно делать десульфацию восстановления пластин. Т.е. циклическую зарядку. В инструкции сказано что для этого нужно вешать нагрузку на клеммы со значением тока потребления 0,5-1 А и мощностью 6-12Вт. Я в Дюжене нашел лампочку только на 12В, 24 Вт, т.е. ток 2 А. С такой лампочкой можно делать циклическую зарядку?

И еще вопрос, раскажите кто делал циклическую зарядку, насколько хорошо это востанавливает аккум?

Дак у тебя же не совковый поди аккум? А необслуживаемый. В него воды не долить да и булькать будет нехило при таком способе издевательств. Может и вообще треснет? У меня папаша большой опыт имеет с этим кедром + совковые аккумы, у которых крышечки вывинчеваютцо. Он чёто побоялся с моим необслуживаемым так заморачиваться. Опасался что треснет.

Нда... напугал ты меня Maaxee :) Не хотелось бы чтобы кислота по полу разлилась. Аккум у меня не обслуживаемый. Покупал в том году зимой. Varta, ёмкость 45.

Я слышал что в городе гдето делают циклическую зарядку и очень дешево (рублей 200, 1/4 стоимости кедра), но адресс в ближайшии дни узнать не могу.

 

 

 Лопнет? Странно, а я вот оба своих так заряжял неоднократно (с лампочкой) - и все отлично... Заряжал по совету "бывалых" - сутки на автомате, и 6 часов с нагрузкой... Кипеть начинали оба только к концу зарядки (ощутимо)... Так что хз...

ну вы даете! "лопнет", "кипит"... может еще летать будет? :)

цикл ставят с лампочкой 5-12 Вт, их есть в любом автомагазине. цикл долгий, где-то 2 суток. потом заряжать в режиме "автомат".

"Кедр" заряжает аккум до 75-80% номинальной емкости. чем выше емкость аккума, тем больше недозаряд.

необслуживаемые аккумы не восстанавливаются :(

мучил Атлас Кедром 3е суток с лампочкой - пока тёплый 1 раз машину заводит, дальше мёртвый

 

а обслуживаемым можно даже пробки не выкручивать, с лампочкой не кипит и по 3е суток,

наверное частично восстанавливается, но всё равно зимой замерзает :(

 

после цикла на автомате не берёт ни один (45 Ач) даже с лампочкой 21 Вт

лучше нового аккумулятора может быть только новая машина с новым аккумулятором B)

Надо же. Сколько людей, столько и мнений. Какое же мнение правельное?

Купите новый аккумулятор и не ... людям мозги :))) Вот самое верное решение.

капец, лана, я смотрю что единого мнения нет, есть только разный опыт у некоторых людей. это кстати хорошо, значит всётаки есть шанс зарядить мой необслуживаемый аккум :) О результатах обязательно отпишусь.

 

Насчет того что необслуживаемые не востанавливаются, а обслуживаемые востанавливаются даже без выкручивания пробок это очень интересно конечно, еще хотелось бы знать почему.

У меня после года эксплуатации «варты» аккумулятор (необслуживаемый) вдруг стал через два дня стоянки машины разряжаться сам, после двух дневной десульфации кедром все вернулось в исходное состояние. Аккумулятору уже 3 года, и раз в год я ему устраиваю данную процедуру!

Т.е. если разряженый аккум заряжается так быстро вместо положеных 6-12 часов значит ему нужно делать десульфацию восстановления пластин.

А каким образом ты понял что он разряжен? Я так подозреваю потому что купил зарядку? :lol:

Т.е. если разряженый аккум заряжается так быстро вместо положеных 6-12 часов значит ему нужно делать десульфацию восстановления пластин.

А каким образом ты понял что он разряжен? Я так подозреваю потому что купил зарядку? :lol:

 

После того как машина перестала заводится с брелка и при заводке с ключа стали слышны щелчки в стартере и стала сбрасываться сигналка (выключается а потом включается снова).

Короче закончил мучить аккум. Вот итог:

 

В начале до зарадки аккум показывал 12в и около 9,5в в нагрузке и это после того как его отогрели и погоняли на заведенной машине около часа.

 

Затем я снял его, подключил к ниму лампочку и разрядил его в ноль. Далее я подключил зарядку и поставил в режим "цикл". Мощность лампочки была 5W. На цикле гонял его пару дней. Вроде зарядился. И тут я для надеги решил повторить этот весь процесс еще раз :) Я опять разрядил аккум а потом поставил на цикл. И погонял еще пару дней. Полной зарядки дожидаться не стал, т.е. стрелка амперметра поднималась до 1,5А а потом медленно опускалась до 0,5А и я посчитал что этого достаточно.

Далее я привез аккум в Автомотив где грамотные дядьки мне его обмеряли. Замеры оказались такими: Аккум зарядился до 14В, а вот в нагрузке он показывал 11В. Стартовый ток упал на 10А и показывал 320А. Дядьки сказали что аккум на полноценную жизнь может не расчитывать и лучше всего его использовать летом :( А полная разрдяка с их слов для моего аккума оказывается вообще вредна Оказывается полная разрядка может вообще убить такой тип аккумов (Ca-Cu).

Ну и после этого я решил его испытать на практике. Конечно, когда я его воткнул он завел машину очень шустро, но вот сегодня, постояв на холоде всю ночь, он отказался делать это :cry3: .

Вывод: похоже аккум был дохлый и для него циклическая зарядка это резьба по калу. На некоторых форумах народ пишет что циклическую зарядку нужно проводить минимум пару раз в год и не дожидаться пока аккум совсем сдохнет. Похоже это правда. горькая :cry2:

 

Последние новости: температура поднялась до -14C и аккум завел машину с брелка :ayayay:

Изменено 15 февраля, 200818 г. пользователем joyrider

Нынче великое время подделок. Не думал о том, что аккум похоже поддельный? Что то как то сильно быстро он отдал богу душу и при этом вроде не словил КЗ.

Кедром восстановил кучу полудохлых АКБ, в т. ч. и необслуживаемых. За 8 лет пока пользуюсь. Поэтому всем рекомендую.