Опубликовано 7 апреля, 200521 г. comment_723300 Обсуждение статьи "Разработка ИЯФ установлена в "Домодедово"" Жалоба
Опубликовано 7 апреля, 200521 г. comment_723478 И что, если летать часто, постоянно облучаться? Пусть меня лучше лично досматривают;-(( Жалоба
Опубликовано 7 апреля, 200521 г. comment_725452 \\И что, если летать часто, постоянно облучаться?\\ Говорили, что доза облучения там в ~10 раз меньше, чем на рентгеновском аппарате. Жалоба
Опубликовано 7 апреля, 200521 г. comment_725923 Доза примерно такая же, какую получаешь за один час полета на высоте 10000 м. Жалоба
Опубликовано 7 апреля, 200521 г. comment_726010 QUOTE (X-man @ Apr 8 2005, 02:29 AM) Доза примерно такая же, какую получаешь за один час полета на высоте 10000 м. Кстати, именно поэтому никто, кроме аэрофлота (и его наследников) на такой высоте не летает (типично - 6-7 000м). При совке быоо принято экономить топливо, подвергая пассажиров бОльшей дозе облучения. Совок умер, а традиция осталась. Жалоба
Опубликовано 8 апреля, 200521 г. comment_726032 QUOTE (gutterboy @ Apr 8 2005, 05:16 AM) QUOTE (X-man @ Apr 8 2005, 02:29 AM) на высоте 10000 м. никто, кроме аэрофлота .. не летает (типично - 6-7 000м). При совке быоо ... Ох уж эти болтуны - унтерофицерские вдовушки! Жалоба
Опубликовано 8 апреля, 200521 г. comment_726244 QUOTE (Nox Metus @ Apr 8 2005, 10:32 AM) Это же технические характеристики Боинга? Разве это означает, что пссажирские перевозки на этой высоте осуществляются? Конечно означает. Жалоба
Опубликовано 8 апреля, 200521 г. comment_726367 QUOTE (Nox Metus @ Apr 8 2005, 10:32 AM) Это же технические характеристики Боинга? Разве это означает, что пссажирские перевозки на этой высоте осуществляются? Большинство эшелонов для пассажирских лайнеров лежат выше 9000м и эта цифра будет только повышаться по мере увеличения их скорости. Жалоба
Опубликовано 8 апреля, 200521 г. comment_728303 Высоты полётов и коридоры диктуются диспетчерами, а не компаниями типа аэрофлота (см. официальные документы ICAO, International Civil Aviation Organization). Вспомните, российский самолет с детьми столкнулся с самолётом Federal Express на границе с Германией и Швейцарией на высоте более 10000 метров. От высоты зависит не только трата горючего, но и скорость полёта. Не помню ни одного случая полёта через Греландию в Америку, когда высота была бы ниже 29000 футов а скорость менее 500 миль в час (компания была Скандинавская, посадка в Амстердаме). Жалоба
Опубликовано 28 июля, 200620 г. comment_2595223 Об опасности естественной радиации на авинавигационных высотах читать http://www.medafarm.ru/php/content.php?id=6172 Жалоба
