Лет так девять назад делал на своём Спринте компьютерную диагностику двигателя. Это было на Гусинобродском шоссе, где и покупалась машина. Стенд с компьютером, после получасового автоматического теста мне выдали распечатку с комментариями, что и как в машине работает. Все данные по мощности, углу опережения, уровню расхода, искрообразованию, уровню выбросов и работе всех электронных систем в различных режимах.

Тогда в машине не обнаружили никаких неисправностей. Но... время идёт.

Сейчас также необходимо сделать компьютерную диагностику, чтобы выявить провал при наборе оборотов. Поиск СТО на Гусинке не увенчался успехом, потому как там всё давно уже переделали, контактов за давностью лет не осталось. По форуму тоже шерстил, ничего не нашёл.

Может кто занимается или может порекомендовать, где в Академе делают подобную качественную диагностику движка? Думаю информация многим будет полезной, особенно для тех, кто решил себе купить машину.

Уже много раз говорилось об этом.

В макс-моторс ГСК Роща (за ИЯФом) 7 ряд. Делают хорошо.

Друг долго мотался от одной диагностики к другой, точный диагноз не могли поставить, там сразу все определили без особых проблем. Только цена у них не очень, но я думаю тут уместна поговорка что скупой платит дважды.

По отзывам, в макс-моторс страшно не любят, если к ним обращаются со "взрослыми" машинками - и не стесняются это показывать клиентам. Это настораживает.

Лет так девять назад делал на своём Спринте компьютерную диагностику двигателя. Это было на Гусинобродском шоссе, где и покупалась машина. Стенд с компьютером, после получасового автоматического теста мне выдали распечатку с комментариями, что и как в машине работает. Все данные по мощности, углу опережения, уровню расхода, искрообразованию, уровню выбросов и работе всех электронных систем в различных режимах.

Тогда в машине не обнаружили никаких неисправностей. Но... время идёт.

Сейчас также необходимо сделать компьютерную диагностику, чтобы выявить провал при наборе оборотов. Поиск СТО на Гусинке не увенчался успехом, потому как там всё давно уже переделали, контактов за давностью лет не осталось. По форуму тоже шерстил, ничего не нашёл.

Может кто занимается или может порекомендовать, где в Академе делают подобную качественную диагностику движка? Думаю информация многим будет полезной, особенно для тех, кто решил себе купить машину.

По вашему описанию такую диагностику можно сделать только на динамометрическом стенде или кататься в разных режимах езды с подключенным сканером, чтоб такую диагностику кто то делал я не слышал. Вы бы лучше написали что за марка машины и какой двигатель, в каком диапазоне провал газа? и что делалось уже? Тут первым делом попробуйте заправится свежим бензином, "тяга" может пропасть из-за плохого топлива, а потом если не помогло топливную систему смотреть надо, а именно давление в магистрали, (но перед этим поменяйте топливный фильтр и сетку грубой очистки в баке) это покажет "живость" насоса, далее "форсунки их чистка", а качество смеси можно посмотреть по нагару на свечах, он должен быть кирпичного красноватого цвета, если черные богатая смесь если беловатые то бедная, смотрим исправность "кислородного датчика", могу продолжить советы, но расскажите подробней про авто.

По вашему описанию такую диагностику можно сделать только на динамометрическом стенде или кататься в разных режимах езды с подключенным сканером, чтоб такую диагностику кто то делал я не слышал. Вы бы лучше написали что за марка машины и какой двигатель, в каком диапазоне провал газа? и что делалось уже? Тут первым делом попробуйте заправится свежим бензином, "тяга" может пропасть из-за плохого топлива, а потом если не помогло топливную систему смотреть надо, а именно давление в магистрали, (но перед этим поменяйте топливный фильтр и сетку грубой очистки в баке) это покажет "живость" насоса, далее "форсунки их чистка", а качество смеси можно посмотреть по нагару на свечах, он должен быть кирпичного красноватого цвета, если черные богатая смесь если беловатые то бедная, смотрим исправность "кислородного датчика", могу продолжить советы, но расскажите подробней про авто.

По поводу тонкостей - какой там был стенд не скажу. Помню только стойку с компьютером и кучу проводов и датчиков, которые цепляли на движок.

Насчёт описанных Вами операций - всё это с верхом пройдено. Машиной занимается мой старый знакомый, а заодно и очень хороший спец по машинам, которому я доверяю. Ему меня обманывать также совсем ни к чему. Это с его слов я ищу компьютерную диагностику, потому как все остальные возможности мы уже исчерпали. Уязвимые места он мне обозначил, главное, чтобы инструментально подтвердилась та или иная неисправность.

По поводу тонкостей - какой там был стенд не скажу. Помню только стойку с компьютером и кучу проводов и датчиков, которые цепляли на движок.

Насчёт описанных Вами операций - всё это с верхом пройдено. Машиной занимается мой старый знакомый, а заодно и очень хороший спец по машинам, которому я доверяю. Ему меня обманывать также совсем ни к чему. Это с его слов я ищу компьютерную диагностику, потому как все остальные возможности мы уже исчерпали. Уязвимые места он мне обозначил, главное, чтобы инструментально подтвердилась та или иная неисправность.

Советовать например макс-моторс не стану сам бывал там и товарищи любят блеснуть своим умом и познаниями в теоретической части и делать ремонт "по японски", то есть комплексно, отсюда и цена вопроса не реальная. А сделать там диагностику могут подключив сканер и покатавшись на машине, дать указания по ремонту, если какие то коды неисправностей найдут.

Отпишитесь потом в чем проблема была и где отсканили машину...

был на сто "городок"(по Николаева)-море диагностики(особо по тойотам)!!!!

Я вот тут http://www.myraum.ru/forums/lofiversion/index.php/t5428.html темку почитал, и сам замутил диагностику. :) Купил переходник USB-COM, спаял провод, взял бук. В принципе всё, почти можно посмотреть, всё работает. Вот несколько фото:

а что - это диагностика реально полезная штука ???

или же - так себе... :supdup:

делал пару раз в бэст - мастере... :bayan: по мне так - ни о чем сия процедура...

По мне так полезная вещь. Хочется знать как и чем живёт двигатель. Ну а если есть параметры идеальной работы двигателя и немного мозга - то, во многих случаях можно определить что неисправно. Увидеть начальный уход какого-либо параметра, соответственно принять меры.

По мне так полезная вещь. Хочется знать как и чем живёт двигатель. Ну а если есть параметры идеальной работы двигателя и немного мозга - то, во многих случаях можно определить что неисправно. Увидеть начальный уход какого-либо параметра, соответственно принять меры.

А сколько выводов диагностического разъема задействовано при такой диагностике? У меня немецкая машина, тоже обд1, но разъем трех-штырьковый: два замыкаешь с третьего читаешь (вроде где то под панелью есть еще один но я его даже не искал). Я читаю аналоговым мультиметром (просто коды мигающие снимаю на отключенном моторе и работающем) Но на компе как то нагляднее. Некоторые датчики, например, включены последовательно или имеют общие точки подключения (например расхода воздуха флажковый и температуры воздуха), поэтому при диагностике может выдаться или два кода или один, но не на тот датчик) А так сразу видно че да как)

А сколько выводов диагностического разъема задействовано при такой диагностике? У меня немецкая машина, тоже обд1, но разъем трех-штырьковый: два замыкаешь с третьего читаешь (вроде где то под панелью есть еще один но я его даже не искал). Я читаю аналоговым мультиметром (просто коды мигающие снимаю на отключенном моторе и работающем) Но на компе как то нагляднее. Некоторые датчики, например, включены последовательно или имеют общие точки подключения (например расхода воздуха флажковый и температуры воздуха), поэтому при диагностике может выдаться или два кода или один, но не на тот датчик) А так сразу видно че да как)

Используются три вывода. Между двумя ставится перемычка, с третьего снимается информация.

А сколько выводов диагностического разъема задействовано при такой диагностике? У меня немецкая машина, тоже обд1, но разъем трех-штырьковый: два замыкаешь с третьего читаешь (вроде где то под панелью есть еще один но я его даже не искал). Я читаю аналоговым мультиметром (просто коды мигающие снимаю на отключенном моторе и работающем) Но на компе как то нагляднее. Некоторые датчики, например, включены последовательно или имеют общие точки подключения (например расхода воздуха флажковый и температуры воздуха), поэтому при диагностике может выдаться или два кода или один, но не на тот датчик) А так сразу видно че да как)

Используются три вывода. Между двумя ставится перемычка, с третьего снимается информация.

А вот этот кондер тоже нужен? Снимается с перемычки и мигающего да (откуда можн диодом считат)? Или там есть смециальный конец?

А вот этот кондер тоже нужен? Снимается с перемычки и мигающего да (откуда можн диодом считат)? Или там есть смециальный конец?

 

Кондёр для избавления от помех. Насчёт диода вопрос не понял. Считывается с Vf1 (на тойотах).

А вот этот кондер тоже нужен? Снимается с перемычки и мигающего да (откуда можн диодом считат)? Или там есть смециальный конец?

 

Кондёр для избавления от помех. Насчёт диода вопрос не понял. Считывается с Vf1 (на тойотах).

Это понятно что с Vf1, но я не знаю что на нем появляется. Диод я имел ввиду светодиод чтоб считывать мигающие коды. Дык вот с этого Vf1 считываються импульсы (как раз эти мигающие коды) или там идет поток данных или там все вместе?

Это понятно что с Vf1, но я не знаю что на нем появляется. Диод я имел ввиду светодиод чтоб считывать мигающие коды. Дык вот с этого Vf1 считываються импульсы (как раз эти мигающие коды) или там идет поток данных или там все вместе?

Поток данных, выше я приводил ссылку, если интересно - там много информации...