В планах стоит на будущий год сдать на права (если в этом не случится таки Апокалипсиса - тогда вопрос снимется, всех нас повезёт Конь бледъ).

 

Спрашивала я друзей, на какую машинку для себя мне надо устремить мой взор. Друзья говорят все всё разное. Бывший зять сыпал умными словами и только затуманил мой мозг. Они не могут даже сойтись в вопросе, является ли автомат безусловным злом.

 

Вводные: понтов не надо, мне не шашечки, мне ездить. В основном по городу, но за город, наверное, тоже. Возможно, ребёночка в этом авто тоже придётся возить. Вообще у меня нездоровая страсть к ма-а-аленьким двухместным машинкам, но мне объяснили, что на такой я парковаться правильно не научусь. Учитывая, как я хорошо дружу с техникой, мне бы такой агрегат, который не очень склонен ломаться. И бензину жрёт не прорву.

 

Правый руль - это зло?

 

Кто что с любовью мне посоветует? Может, квадроцикл?

Рассматриваю себе, как вариант следующей машины.

Вань, смотри, даже у трёх дверки багажник не маленький

http://novosibirsk.drom.ru/toyota/land_cru...do/7165078.html

 

ЗЫ А разве у чайки и 53 (точнее 52) движок не один, только коробки разные?

Нет. Даже бензин им нужен разный :)

 

Давно спор был что лучше - запаска под бампером или на двери, хорошо когда на двери в чехле ( запаска а не 5 диск), хотя один хрен ее на ногу уронишь, но самая попа внизу, сколько я колеса не менял, 1000% дождь, темно, осень

Я почему в эту байку поверил, у 24 и 3102 капот плоский, а у 31029 нафига-то еще в добавок куча места сверху, как будто еще чарджер туда хотели.

ЗЫ А разве у чайки и 53 (точнее 52) движок не один, только коробки разные? Сейчас лень искать, у меня где-то каталог советский был в формате книжки.

Не точнее! :ayayay: У 52 рядный двигатель от ГАЗ-51, у 53 - V

Не точнее! :ayayay: У 52 рядный двигатель от ГАЗ-51, у 53 - V

Точно, ошибся

Цитата:

Для нового автомобиля был спроектирован полностью новый двигатель, V8 вместо стоявшей на ЗиМе рядной «шестёрки». Он имел достаточно прогрессивную по меркам тех лет конструкцию, в частности — и блок цилиндров, и головки, и впускной коллектор, и поршни были выполнены из алюминиевого сплава — редчайшее по тем временам техническое решение (в Америке первые алюминиевые двигатели появились в начале шестидесятых годов, но особого распространения в то время так и не получили). Впоследствии дефорсированный вариант (ЗМЗ-41) устанавливался на БРДМ-2, а созданные на его базе версии с уменьшенным рабочим объёмом до сих пор используются на грузовиках ГАЗ (ЗМЗ-53, −511, −523) и автобусах ПАЗ (ЗМЗ-523).

Рассматриваю себе, как вариант следующей машины.

Вань, смотри, даже у трёх дверки багажник не маленький

http://novosibirsk.drom.ru/toyota/land_cru...do/7165078.html

 

Ага, знаю, но хочу 5-дверку. Несмотря на то, что внешне 3-дверка, на мой взгляд, более гармонично смотрится.

Понятное дело, что для Марии лучше взять что-нибудь паркетное.

Кому понятно-то? А вдруг я не хочу паркетное?

Понятное дело, что для Марии лучше взять что-нибудь паркетное.

Кому понятно-то? А вдруг я не хочу паркетное?

 

Непаркетных (рамных) машин вообще не так много в наше время осталось. Вот, к примеру, УАЗ, он не паркетный, хотите?

Непаркетных (рамных) машин вообще не так много в наше время осталось. Вот, к примеру, УАЗ, он не паркетный, хотите?

 

еще дефендер, геленваген и некоторые американцы. а среди азиатов вроде рамных почти и не осталось.

Понятное дело, что для Марии лучше взять что-нибудь паркетное.

Кому понятно-то? А вдруг я не хочу паркетное?

Зачем? слова интересные, приятные? МГ, не нужно это, слова всего лишь слова. И без обид и ничего личного, но в мире немного более смешных зрелищ, чем дама на настоящем оффроаде. Некоторые из нас, мужчин, так видят. :)

Любой оффроад - это плата ухудшением курсовой устойчивости, а оно в жизни в сто раз важнее съезда в грязь один раз в пять лет, да и то невесть зачем. Снижение курсовой устойчивости - это примерно +10-20% риска утраты контроля и минус 15-20 км/час на дороге.

Проще будьте, практичнее. Авто - всего лишь железка с функциями. Одной из функций может быть эстетика. :)

Одной из функций может быть эстетика. :)

О вкусах, ога.

Прадо за 200 р это жесть!

Плюс за внедорожные качества придётся расплачиваться жором бензина, дорогим ремонтом, ценой и потерей управляемости.

Тот же Прадо при развороте на пересечении Коптюга с Лаврентьева опрокинется где-то на 40 км\ч, что для приспортивленного авто чревато разве что визгом шин. Сказано не ради призыва проверить, а для иллюстрации важности устойчивости на опрокидывание - на прямой подрезали, Вы резко повернули руль, обратно вывернуть опоздали и раскачали машину. Вроде как несколько лет назад так дама на Бердском шоссе положила Хайлендер на бок.

 

В-общем для первого авто лучше праворульный седан на автомате. Вряд ли в бюджет попадёт Тойота, разве что Королла 90х годов. В эконом-сегменте обычно рекомендуют Ниссан Санни. Под 300 я бы для дамы-новичка взял полноприводную Хонду Фит с максимально мощным мотором

вон у хозяйки хасок (лайек) спросите, может свою сильфию отдаст, у нее она похоже тоже первая была

Прадо за 200 р это жесть!

С кем вы сейчас разговаривали? Где написано, что я собираюсь за эту сумму покупать "Прадо" и что он вообще мне нужен? Да и бюджет мой вы знать не можете. Я назвала ту сумму, которую скорей всего буду иметь в распоряжении по прошествии времени (+50-100 тыс.). И всё. Но не знаю, как будет на самом деле.

 

УАЗ хочу - а где дают?

 

УАЗ хочу - а где дают?

https://academ.club/index.php?showtopic=872211 :supdup: