kostyanet

Не сходится. Если фотограф хочет запечатлеть что-то интересное то ему это либо удается поймать, либо нет по каким-то причинам. Например поймать поймал, но с фокусом проблема - в корзину. Это когда вы занимаетесь собственно фотографией. В светописи, следовательно, сам предмет фотографирования должен играть. Не важно - натюрморт это или пейзаж, или вот модель - от нее требуется игра. Ведь ничего не происходит вокруг чтобы это фиксировать - модель позирует, ждет когда ее счелкнут, если что-то не так - еще подождет, еще щелнут. Значит драматизм должен вытекать из постановки: надо придумать какой-то сюжет для воплощения, хотя бы общий замысел, а портретируемый должен пытаться это сыграть, фотограф в этом случае становится режиссером (сценаристом, осветителем и пр.), а модель - актером. На снимках olga_vesna нет ничего что стоило бы снять чтобы рассмотреть и показать, поскольку очевидно это типичная постановочная фотография, но в ней нет сюжета: не придуман, не поставлен, не сыгран. Получается ни фотографии нет, ни светописи. Заниматься светописью дело сугубо неблагодарное. С вами конкурируют монстры этого дела, которые осваивают чудовищные рекламные бюджеты и вам ничего не остается делать как повторять их изобразительные приемы и подражать их сюжетам. Попробуйте заняться фотографией. UPD. Только хотел привести пример календарей Pirelli в том смысле что если вы действительно можете снимать лучше чем они заказывают то светописью как искусством можно позаниматься, как на ихнем сайте обнаружил смехотворную попытку привнести в светопись фотографию. Можете зайти и полюбоваться сами - http://www.pirellical.com/

Фотограф фотографирует фотографии.

Примеры страшненькие ну и сами подумайте, сколько найдется таких экстремистов которые решат оставить память о свадьбе в виде полуистлевших фоток без цвета? Как опцию предлагать можно, но склонять к обработке всей фотосессии - грех.

Поставить китайскую винду.

Как я подключал. RADEON 9600 для второго монитора имеет DVI выводы один из которых годится для подключения телевизора. В принципе все просто за исключением того что надо настроить положение экрана и цвет. Расширяем рабочий стол на два монитора и настраиваем. Чтобы смотреть кино надо сдвинуть окно медиаплеера (МП) в просранство второго монитора, до конца не обязательно, затем шорткатом переходим в полноэкранный режим и видео струячится на второй монитор, то есть на телик. Так вот, проблема была не только в том что задолбаешься настраивать положение и цвет - а в том, что от компа до телика метров 15 по всем изгибам между комнатами, ну или если натянуть метров 10. Поэтому я взял сетевой кабель - обычный сетевой кабель длиной 20 метров - и припаял его с обоих сторон нужные раъемы так чтобы все сигнальные провода были обвиты землей и все свободные запаял на землю. Картинка была, но чтобы синхронизация появилась приходилось стучать в бубен: вталкивать и выталкивать окно медиаплеера в окно второго "монитора" бегая туда-сюда. Ну и с цветом полный ахтунг: по умолчанию почему-то шарашит бешенная насыщенность при низкой яркости, настройками это убрать можно но тогда картинка становится синей в тенях и желтой в светах и ничего поделать с этим нельзя. Либо слишком длиный провод, либо так и предусмотрено. В общем полный ацтой.

Вставьте картонку перед радиатором и повторите заезды.

Толмачевский спидометр показывает четко: у меня циферки и там точно такие же циферки. Сгоняйте, там хорошая дорога, заодно прокатитесь. Если ваша скорость больше 60 - табло начинает моргать - не обращайте внимания, камеры там нет, не фоткают.

Насосы ставят на машины с дизельным двигателем, то есть отдельные насосы для вакуумного усилителя. Или на гоночные машины где при полном открытии заслонки вакуума во впускном коллекторе остается мало. Есть и электроусилители но это экзотика. Модель своего форда напишите - разберемся.

Монры дорого рекламировали и значит не избежать оплаты этой массовой рекламы рассчитанной на массовое же потребление. То есть довольно большая часть ценника уйдет за рекламу. Чтобы рекламировали так же дорого Каябу или Токико - не припомню. Следовательно в цене доля рекламы минимальная, что, конечно, не значит что доля качества максимальная, но таковы факты. Лично я про Каябу узнал на таком же автофоруме, а не из рекламного ролика.

С ног до головы - приезжайте в Плутон на Станционной. Деньги не забудьте. :)

Еще вместо HDD ставите i-RAM от Gigabyte (правда всего 4Гб) и ничего не услышите вообще.

Там же есть Кингстон с приятными таймингами по той же цене за килограмм.

Boyarsky http://globator.net/uploads/fonts/boyarsky.rar UPD. Не заметил что вопрос прошлогодний...

Кассеты-адаптеры продаются в любом отделе авто-аудио по 200-300 р за штуку. Кетайские, разумеется. Свою задачу выполняют. Передавать по эфиру музло на внешнюю антенну это плохая идея. Однако есть такой гаджет как носимый МР3 плеер в дизайне МС, то есть микрокассеты. У плеера имеются собственные кнопки управления, которые, разумеется, недоступны когда плеер вставлен в другой плеер но становится возможным управлять им кнопками кассетника - воспр, стоп, след, пред, ускор. Есть дорогая модель, не уверен что вообще сейчас выпускается - Mobiblu DAH-220 - http://www.dansdata.com/dah220.htm Есть китайская под(д)елка: http://www.chinavasion.com/product_info.ph...assette-player/ в которой зарядка идет по USB, для чего в комплекте есть и кабель и адаптер в прикуриватель. Хотя, конечно, проще прикупить нормальную голову для музла и не парится. UPD: для блутузных источников музла есть блутузные же кассеты-адаптеры. Ну, типа с мафона транслировать музыку на бортовой кассетник.

За 300 руб диагностика подвески и ходовки проводится на ощупь или монтировкой: слесарь залезает под машину и ковыряет суставы железкой. И осматривает что можно увидеть. Динамические характеристики можно снять только на специальном стенде. Ежу понятно что это будет дороже. Но главное что динамический тест выявляет действительно много косяков и это очень не радует пользователя суммой которая вырисовывается для устранения всех найденных.

Если обороты падают именно при торможении то возможно неисправен клапан вакуумного усилителя тормозов или повреждена сама мембрана. Можно провести несложный тест: заглушите двигатель; нажимайте на педаль: 1-е нажатие будет плавным, до пола; второе примерно до середины хода и упрется; третье упрется почти сразу - если все так, то ВУТ исправен. Второй тест после первого: нажмите на упертую педаль тормоза и заведите мотор - через секунду педаль должны плавно уйти в пол - исправен. Третий после второго: нажав педаль не отпускайте - заглушите двигатель - педаль не должна возвращаться: исправен. Отличия от описанного на любом тесте означают неисправность. Вакуум для усилителя тормозов на бензиновых двигателях берется из впускного коллектора и неисправность ВУТа ведет как правило к подсосу лишнего воздуха и как следствие к неустойчивости ХХ. Насчет падения напряжения из-за включения стопов возможно при неисправности бортового компа (или на русских старых машинах без оного). По идее любая включенная нагрузка в бортовой сети компенсируется увеличением длительности фазы впрыска, то есть небольшим увеличением оборотов.