Авантаж

Коллектив магазина автозапчастей - ООО"Авантаж, поздравляет всех своих клиентов с наступлением самого удивительного и волшебного праздника - Нового года! Пусть все ваши желания в новом году исполнятся! Счастливого вам Нового года! C наилучшими пожеланиями, коллектив магазина Авантаж http://forum.academ.org/html/emoticons/poz.gif

Легко заводил 5W30 при минус 28 град. Причем минералка Toyota. http://forum.academ.org/html/emoticons/smile.gif Главное быть уверенным что вы купили именно то что купили, а не подделку...)

Возможно проблема была в масляном фильтре. Бывают одно клапанные и двух клапанные. При покупке лучше уточнять это. Одно клапанный фильтр не имеет перепускного клапана, смысл которого перепускать через себя масло, если фильтр засорен. И при низких температурах пропускаемость густого масла через фильтрующий элемент низкая, и масло должно проходить через перепускной клапан, минуя фильтрующий элемент. При отсутствии такого клапана масло в двигатель практически не попадает, а давление до него расло и возможно выдавливало через фильтр. Пользуйтесь оригинальными двух клапанными фильтрами... ;)

Castrol TXT Softec Plus 5W30, синтетика.

Система смазки не промывается только при смене масла - синтетики той же марки и характеристики. Во всех других случаях промывка обязательна.

Есть электронный каталог EPC Toyota, с базами Японии, Европы, США, Эмиратов. Лексус. 18 дисков 2500р. )

Многое упирается в цену, есть недорогие шипованые колеса которые вполне даже ничего, но хорошую недорогую "липучку" найти крайне сложно. Наши точно делать не умеют. Липучка хороша на асфальте зимой, по сравнению с шипами. Но на льду лучше шипы. Конечно комфорт на липучке лучше, она и тише и не будет дисбаланса от выпавших шипов. Но я раз на лед под горку попадался... без шипов, с очень большим трудом выровнял машину, теперь только шипы! Я на асфальте лучше буду аккуратнее, чем на льду ловить машину, пусть даже с АБС...

QUOTE (Morris @ Sep 19 2005, 13:25) На том же сайте обнаружил, что есть баллоны в форме запаски. Задумался... В баллон в форме запаски входит не более 40 литров пропан-бутана, при условии что расход топлива на газе больше на 10-15% чем на бензине, не советую далеко отъезжать от заправки....) Уж лучше баллон хороший, чем в форме запаски, и при том она выше..... и будет выпирать.... Редко на каких машинах он ровно становится и без переделки..........

И так.... TOUR-V двигатель 1JZ-GTE 2.5 турбо, идут с АТМ и МТМ; TOUR-S двигатель 1JZ-GE, 2,5, толко АТМ; TOUR двигатель 1GFE, 2,0, только АТМ; Все TOUR привод 2WD, (Переделки не в счет) Ручник на тоннеле слева, не ножник! Есть задний стабилизатор. Вот все что знаю.....

Заведи хорошие знакомства среди людей работающих в автобизнесе, и желательно из разных областей, учеба конечно это хорошо, но там тебе дадут только азы, и ничего больше, и только от друзей и знакомых ты сможешь узнать нечто большее, ну и инет борозди. А своя машина обязательна! Запасись терпением, и учись, учись, учись......;) Удачи...)

QUOTE (Kemerovsky @ Sep 7 2005, 21:27) Щастья от Тойоты Примус, думаю, у нас долго не будет. Тут уж скорее нужно либо больше заколачивать бабулек, либо забыть жыпы, марковки да цефирки и последовать примеру Дядько Морриса (с). Я с содроганием отслеживаю ремонт приятельских Инспайров (91 и 98 годов). У которого 91 года, кроме дорогого ремонта и обслуживания, аппетитно лопает 14 литров на сотню при 2 литрах объёма. Хонды в принципе не дёшевы в ремонте и обслуживании. А представьте, что такое пять километров проводов со всякими там микросхемами, датчиками да компутерами на Примусе против двух километров проводов на Инспайре... Машина до первой поломки. Так что, уже думаю о Тойоте Витз... с турбиной http://forum.academ.org/html/emoticons/jok.gif На витс турбину придется самому ставить.... ) с завода на них такие штуки не ставят...) А для витса 1NZFE, 1500, по моему неплохо..... вот только жалко что на 4WD такие не ставят, 1,3 максимум...(, а так бы прикольно было...) А букашку затюнить можно, что ахнут! особенно трехдверую....!

Газ актуален если большой ежедневный пробег. Если ездить с работы на работу и не далеко, ГАЗ окупиться не скоро, а устанавливать рекомендую итальянское оборудование BRC, оно дороговато, но на нем отказы редки, сам ставил знаю. Есть даже установка газовых форсунок во впускной коллектор, реакция машины на педаль газа становиться более активной чем с простым смесителем, но нужно следить, чтобы при установке коллектор лучше снимали с машины а не сверлили на ней.... сам видел такое, был в ужасе! И лучше заменить при этом прокладку под коллектор, найти которую не просто, в основном она идет в ремкомплекте. Но и стоит такая работа не меньше 30 тыс. Тут нужно сесть и просчитать когда установка окупится, если больше двух лет, то не стоит связываться....)

Круто, больная тема, хочу такую....))))

По ходовке в ВикСиб, по запчастям к нам...)

CURREN, 4SFE, ATM, 1996г, Март. Самый маломощный двигатель которые ставятся на эту машину http://forum.academ.org/html/emoticons/smile.gif

Причем система с двумя турбинами, цена за одну.

Кинь полный номер кузова, я тебе пробью что у тебя за двигатель... А по свечкам, у платиновый искра мощнее и плотнее, соответственно стабильность горения высокая в не зависимости от режимов работы, но на нашем бензине выходят из строя так же быстро как и обычные…

И так, как я понял у вас двигатель 2JZ-GTE, и нужна турбина, точнее картридж турбины... На данный двигатель турбина идет в сборе. И деталь не из дешевых, но достаточно надежная, служит долго при условии что вы используете качественное моторное масло, соответствующее требованиям завода изготовителя, и не даете ее ломать так называемым тюнинговщикам, которые обещают повысить мощность двигателя, изменив настройки турбины. На данный двигатель идут два варианта турбин, в зависимости от давления наддува, мне нужен полный номер кузова автомобиля, чтобы уточнить какая именно. Ориентировочная цена новой турбины 32тыс. руб. Доставка 3 недели.