Petruha

Видимо потому что вырыть два туннеля, в которые поместится по одному поезду дешевле, чем один, в который поместится два. Они же круглыми роются, увеличиваем диаметр в два раза - площадь растет в 4. Можно прорыть два туннеля рядом. А вот устанавливать в два раза больше эскалаторов и рыть для них туннели, вот что, по-моему, невыгодно. Есть метро, где все станции спроектированы как Речной, — это трамвай.

После 12 числа ещё будет третья волна, так что и двенадцатое августа можно пережить с недобором.

т.е. конкурса никакого не было на эту специальность? Конкурс мог быть. Рекомендованные к зачислению могли не принести оригиналы документов.

А какое место оказалось лучшим? C мехмата уходят на ФИТ, а иногда и на ФПМИ в НГТУ.

На мехмате, как правило, в группе не более пятнадцати человек. И ещё раз! Все три потока первые три года проходят одну и ту же программу: те же предметы, столько же часов, только разные преподаватели. Специальность, по которой прошло зачисление, ни на что влияет.

Нет, не потоки. Ну что за поток из 22 человек? В конце месяца всю кучу зачисленных разделят на три потока: 8, 8, 6 групп по 13...15 человек (при полном наборе бюджетников и платников).

Необходимость проставления апостиля надо спрашивать у того, для кого предназначен перевод. Согласен, были косяки с переводом некоторых названий курсов, но они их исправляли. Та же контора на НИИ Систем (e-trans, наверное, имеется в виду) недавно мне свидетельство о рождении неверно перевела и нотариально заверила, но тоже всё исправили. Так что переводы всегда надо тщательно проверять.

Пока только вторую волну объявляют. А документы можно и забрать, после чего принести их на мехмат. Другое дело, что отчисление из иных вузов может оказаться нервным делом.

Не в теории, а на практике вышло, что любой человек с оригиналами и суммой не менее 206 завтра будет зачислен на ММФ. И ещё осталось 70 мест.

В бюро переводов на шестом этаже лабораторного корпуса ("чердак" ФИЯ). Заверяется, кажется, ими же печатью универа.

Как так нельзя улучшать машины? Все команды улучшают машины. Ред Буллы доработали машину так, что в последних двух гонках были самыми быстрыми на трассе, до этого же впереди чаще всего были Брауны. Феррари подтянулись: вчера Масса завоевал свой первый подиум в этом сезоне. Есть некоторый прогресс у Макларенов, а также у Рено: быстрейший круг вчерашней гонки принадлежит Алонсо! Так что все команды стараются улучшать свои машины. Браун обещает внести серьёзные изменения к Венгрии. В то же время сейчас команды начинают задумываться о следующем сезоне, решая принести этот сезон в жертву, не тратить много сил на усовершенствование настоящей машины, а перенаправить силы и финансы на проектирование машины, удовлетворяющей правилам сезона (например, со следующего года собираются отменить дозаправки, а значит, конструкция машины будет совсем иной). Так поступят, скорее всего, Феррари и Макларен, которые в этом сезоне на высокие места уже не претендуют (хотя красные могут обогнать Тойоту и закончить сезон на третьем месте в Кубке Конструкторов). А вот Ред Булл и Браун будут работать до последнего Гран При над машинами настоящего сезона. Из-за аналогичной ситуации в прошлом году образовалась картина настоящего года. В том году Маки и Феррари боролись за чемпионский титул, не было у них достаточно ресурсов для работы на сезон 2009. Браун же неоднократно говорил в прошлом году, что команда сосредоточена на разработке машины для следующего сезона, то есть у них было больше всех времени для подготовки к сезону-2009. Ред Булл же прогрессировал ещё в прошлом году (победа Феттеля на Торо Росо, шасси то же), этот прогресс продолжился и в этом году: всё-таки Эдриан Ньюи делает чудеса. Вот главная причина того, что в этом году первые стали последними, а последние первыми. Говорить, что это из-за правил, отвечать неполно. Необходимо замечать, что у некоторых было больше времени и сил для создания новой машины. А так как в этом году Браун будет бороться до последнего, а денег у них не много, то можно ожидать, что в следующем году они могут отстать, а Маки и Ферррари вернутся на прежние позиции.

ТС-2 подает горячую воду в "Щ" и Н. Ельцовку. Т.е. воды у Вас не будет с 20.07 по 31.07. Вообще-то, в Щ горячую воду дали ещё в четверг... И это не помешает ей не быть в конце июля... )

Гран при Европы проводится на трассе в Валенсии. Раньше проводился на Нюрбургринге, где через три недели будет Гран при Германии (а Гран при Германии в те времена был в Хоккенхайме).

Между Гран при Венгрии (26 июля) и Гран при Европы (23 августа). Зато уже 30 августа Гран при Бельгии.

А ещё ведь будет дырка и в четыре недели.

Три стопа, верно, для того, чтобы оторваться на первом отрезке. Но не вышло: ошибка и недооценка скорости Баттона. Вот две замечательных ссылки о Формуле-1: f1news.ru (все новости) и http://blogs.sportbox.ru/blogs/alexpopov (блог Алексея Попова, нынешнего комментатора Формулы на ТВ).

Наоборот: Феттель — третий, а его напарник Уэббер — второй. Да вряд ли бы Феттель и с двумя стопами был бы первым: ошибка на первом круге многое решила. Да и Баттон на первом отрезке шёл быстрее его на более тяжёлой машине; далее оставалось лишь не пропускать Феттеля и беречь машину, не атакуя сильно.

Возможные причины отсутствия стрелки направо: 0. Не подумали да не сделали. 1. Если бы она была, то весь поток, едущий прямо, стоял бы на одной полосе на своём красном, что в часы пик было бы чревато его вылезанием на перекрёсток Лаврентьева-Пирогова-Кутателадзе. Сейчас же правая полоса немного да разгружает левую. 2. Больше людей стоит на красный — больше видит рекламу на щитах, смотрящую как раз на дорогу. Конечно, наиболее вероятны нулевой и первый пункты.

Расходы на салфетки тоже сократили: теперь их выдают на кассе, по просьбе.

Да, традиционно будет. :) Биг-бэнд выступает 23 июня с 18.00 до 19.00. Welcome! :) Спасибо!

А будет ли в этом году концерт на ступенях?

Так уже было, кажется, в двадцатой или следующей серии.

А сколько всё-таки стоит вход на Савой? На их сайте указана цена в 200 рублей.

Да там и фонтана-то нет ещё.

За шкафом.