aspopov

НУ, и что тут особенного? Обычные лужи. Вот вчера на площади Труда -- да, автобус затопило, пассажиры с ногами на сиденья влезали, спасались. А, вот Jozhik фото уже выше запостил.

Что-то как-то не замечал, чтобы на Университетском был какой-то потоп в дожди.

Продам б/у душевую кабину 90х90. Угловая, скругленная, раскатные дверцы матовое стекло. Стены белый пластик. Глубокий поддон акрил, сиденье, "массажные" форсунки на торс, стандартная трехрежимная лейка на гофре, большая лейка в крыше, встроенная пробка поддона (нажимается ногой), слабенький вытяжной вентилятор, светодиодный фонарик. Боковая панель (что с зеркальцем и полочкой, без инженерки) с не очень проблемной трещиной (незадача при разгрузке из автомобиля). В остальном состояние отличное. Сейчас в разобранном виде, не помытая, в пыли. Б/у (мылся один человек около 40 раз). 9000 рублей (половина цены такой новой). Рассмотрю встречные предложения. +7 92З 1ЧЧ-ОО-ЧО (whatsapp), +7 9ОЗ 9ОО-59-5О. aspopov1961(обезьянка)gmail.com. Можно также в ЛС.

При этом ж/д ветка не демонтирована, насыпь не снесена. Не спасает.

Эдем и Технопарк (а также Быстромолл) находятся в ВЗ, границей которой является как раз Кутателадзе, а не в "щаковке". Из нижней зоны приближен к указанным объектам только Микрорайон №1 (Демакова), но не "Щ" и не "Д". Косвенно подтверждается противопоставлением активистов из "Д" с БМ себя тем, кого может привлекать упомянутый вами кластер (жителям новостроек, работникам БЦ "Петербург" и т. п.).

Деньги на ветер. Потом всё равно рано или поздно снесут ветку и нафига тогда эти траты на дырку? :blink: Сегодня адова пробища была уже часов с пяти на выезде, дальше Теплофизики стояли, жарились. А представьте, все эти люди каждый день мучаются так. Так почему бы не потратить деньги на разгрузку выезда из Городка? А потом уже думать о БМ-Арбузова. Уже десятки страниц исписали на эту тему, как-то даже скучно к этому возвращаться. Да как скажете. Забавно, что вы с такой звериной серьезностью рассуждаете об этом. С моей стороны это шутка была. Бедные, бедные. Надо их всех уговорить пересесть на ОТ. Буду рад, если вы найдете деньги на разгрузку выезда из Академгородка. Буду думать про БМ-Арбузова и прочие проблемные места параллельно с тем, как вы ищете деньги на разгрузку. Если вариант соединения БМ-Арбузова станет реальным раньше, чем вы найдете деньги на разгрузку, стало быть, будем раньше заниматься соединением. Но вы не оставляйте поисков денег на разгрузку!

ЖД ветку не трогать, прорыть в насыпи дырку, как та, что вместо переезда между Кольцово и Барышево, и через эту дырку соединить БМ и Арбузова. Высоту дырки сделать такой, чтобы автобусы и газельки проходили, а фуры -- нет. И пусть хозяйствующие субъекты дальше спорят, кому брать на баланс жд пути и ремонтировать их.

В честь чего? Если там знак 40 - то признаться, что ехал 59, что 60 - статья будет одна. Превысил скорость на 19-20 км. Это не штраф, это, возможно тюрьмаколония-поселение. Объясняю вам разницу между нашими с вами менталитетами. С моей стороны не было предложения, как избежать наказания. С моей стороны была исключительно ирония, если не сказать жестче -- сарказм.

Ваше "мы" великолепно.

На котельной есть резервный запас мазута, дня на 3 вроде. За это время как раз организуется эшелон. Повторюсь - я за соединение Арбузова и БМ, но до вчерашней недели был уверен что это невозможно, по причине как раз котельной. Мазут - резервное топливо. При работе на мазуте никакой автотранспорт не справится.Не хочу врать, но на память там что то около 20+ жд цистерн / сутки расход. В случае долгов конечно никакой мазут непоможет, денег то на него нет, но вот в случае ЧС, авария газопровода (взрыв, разрыв, пожар) да еще и зимой в -30, котельная конечно будет переведена на него. Так как тут пошли разговоры и том что пути заложены, бозон там что то разбирает и т.д. начал уточнять - Бозон разбирает и разобрал, но только подъездные пути к складу ИЯФ и Мангусте. У Быстронома заложена неиспользуемая ветка, основная вполне так себе действует. Поэтому я считаю что основной вопрос БМ-Арбузова не тут и не у активистов, а у того кто реально может предложить вариант снабжения котельной резеврным топливом, так как ЖД держит сейчас только она. Блин, то есть, и соединения Демакова с Арбузова тоже не ждать. Бо там та же ветка к котельной идет. Короче, надо насыпь не срывать, а копать в ней тоннель, как сделали вместо Барышевского переезда. Причем делать его таким, чтобы автобус и газелька проходили по высоте, а фура -- нет. Попилить появится что.

3-я полоса это конечно хорошо, это правильная мысль. но вопрос по модели по которой прикидывали. в принципе, правая полоса должна двигаться постоянно, исключение - если в ней оказались те кому надо вперед, на Балтийскую. но таких естественным образом там постепенно станет исчезающе мало. это будет правильная модель, и в ней все будет хорошо, ну относительно хорошо. а можно взять машинки вразбивку, там - да, не очень. но зачем брать то чего в реальности не будет? Модель такая: как ни крутись, светофор там остается. Вы декларировали главной целью безостановочное движение по БШ, в которое вливаются разгонные полосы. Отвечаю: они, конечно, будут вливаться, но движение будет всё равно останавливаться, и все будет почти также, как без этих полос. Те, кому направо в город, будут со Строителей уходить слегка более свободно, это плюс. Но в целом ситуация особо не поменяется, пока есть светофор. В дополнение -- там необходимо иметь возможность поворачивать влево. В максимальном числе направлений.

Скажите, а на основании чего вы делаете это смелое заявление? Могу поспорить, что вы и близко не пытались посчитать эффект. Поясню. Многие люди не понимают, чем отличается непрерывное движение, от движения с остановками(в данном случае из-за светофоров) Допустим едет наш непрерывный поток со скоростью 30-35 км/ч (8-10 м/c) Пусть в данном случае именно это нормальная контролируемая скорость, при которой не нужен слишком большой интервал между машинами. В результате в нормальной ситуации _в среднем_ за минуту такой по полосе проедет 40-50 автомобилей. А теперь представим ситуацию со светофором. Средняя скорость уже сразу делится на отношение зеленого света для потока к общему циклу светофора. Т.е. если цикл минута, а зеленый свет нам горит 30 секунд, то в идеальном случае по полосе в среднем в минуту проедет уже не 40-50, а в два раза меньше - 20-25 машин. Только этого идеального случая не будет. Поток на зеленый начинает медленно стартовать и набирает среднюю скорость постепенно, люди делают разрывы между машинами, поздно стартуют и так далее. То есть только-только поток вышел на эти оптимальные 30-35 км/ч - как ему стоп, красный. А бывает и так, если светофор не правильно настроен, что поток на оптимальную скорость просто и выйти не успевает, вечная пробка(привет проспект Строителей!). То есть из-за необходимости разгона средняя пропускная способная способность полосы падает еще в 1.5 - 2 раза.(а в некоторых случаях и более) И как итог - одна полоса непрерывного движения под большой нагрузкой оказывается сопоставима с трехполосной, но светофорной дорогой. Вот это по вашему чуть-чуть? :) Мечты-мечты... Которые никто в ближайшие годы делать не будет, и которые стоят миллиарды. Знаете, в Бердске, когда эти жуткие пробки на вьезде были, тоже про развязки говорили, и про то как они дорого стоят, и как их воткнуть... там правда проблема была не с ЛЕСом, а с тем, что распродали землю рядом с шоссе в том месте где по-уму развязку надо было делать. А в итоге перенастроили вьездной светофор на "почти всегда направо", и проблема как-то более-менее рассосалась... Да - паллиатив, да - надо бы строить нормальную развязку. Только вот людям то гигантское облегчение вышло, причем за относительно небольшие деньги. А всего-то - надо было подумать. Считать не считал, но простенькую модельку делал, просто прикидка. Даже при создании разгонных полос в указанном месте Сторителей/БШ светофор там остается -- для обеспечения проезда поперек БШ на Балтийскую. Выход со Строителей на БШ с разгонными полосами Будет несильно отличаться от того, что сейчас, если не сделать на Строителей 3 полосу направо. Причем эту полосу надо начинать от Героев труда, если расширить только между ЖД и БШ -- толку не будет. Без миллиардов там никак.

Кстати да, большинство горожан в комментах к подобным новостям на нгс прям так и говорят - пофигу, что там о себе воображают академовцы, нам нужны дороги. Кто хочет зелени - пускай валит в деревню )) И они в чем-то правы.

Тактика опытного пиарщика - сделать оппонента в глазах публики ничтожно малым. Вот часть этих ваших "нескольких людей": И что? Я вижу несколько людей. Немного. Причем, как я понимаю, часть этих людей -- представители других районов, которые решают свои тамошние локальные проблемы. Ельцовка, Ложок, Первомайка упомянуты в заголовке. Под резолюцией местечкового митинга на Бульваре (чисто во дворе помитинговали и по Строителей с плакатами прошлись) осенью прошлого года около тысячи реальных голосов наших единомышленников... Мелко плаваете. Шамина вон уже сотнями тысяч подписей оперирует. Хня это всё. Вас, патриотов тихого несквозного БМ (раз вы не любите слово "тупик", буду многословно) очень мало. Героев, готовых положить всё на алтарь победы, еще меньше. Это не с целью принизить и преуменьшить, это просто факт. Ни о чем всё это. Но, правда, молодцы, что организовались и боретесь. Я не знаю, кто такая Шамина, у меня реальная цифра по нашему митингу. Я не уверена, сколько конкретно сейчас подписей, около 1000, может чуть больше. Слово "тупик" - абсолютно нормальное, а вот "тупичок" еще и в уничижительном контексте - это некрасиво. На Бульваре живут нормальные люди, много научных сотрудников, семьи строителей городка (моему деду много дет назад здесь выделили квартиру одновременно с награждением Орденом Ленина). Почему все эти люди заслужили те унизительные эпитеты, которые были написаны в этом обсуждении, мне непонятно. Героев всегда мало, за это мы их и уважаем и ценим! Например, я крайне уважаю и горжусь личным знакомством с О.Лякиным! Побольше бы таких людей! Ну, вот и славно.

Нет там ограничения 40 уже давно. ОК :hz:

Тактика опытного пиарщика - сделать оппонента в глазах публики ничтожно малым. Вот часть этих ваших "нескольких людей": И что? Я вижу несколько людей. Немного. Причем, как я понимаю, часть этих людей -- представители других районов, которые решают свои тамошние локальные проблемы. Ельцовка, Ложок, Первомайка упомянуты в заголовке. На этих фото - прошлогодний митинг на Бульваре, во дворе дома. Среди >120 участников лишь несколько не с Бульвара. Остальные наши. :) 120 -- ни о чем. А Вы на митинги ходите? Иногда. Но я не склонен поддерживать этот оффтопик. Мне не особо интересна тема БМ, кроме как в качестве дороги и в рамках модернизации транспортной сети района. Просто примите к сведению, 120 протестующих в Советском районе -- это ни о чем. А про 1000 подписей -- надо еще глянуть, что за подписи, кто их поставил и не нарушены ли правила сбора подписей (то есть, сколько там действительных подписей). Всё, про массовость протестов дальше без меня.

Тактика опытного пиарщика - сделать оппонента в глазах публики ничтожно малым. Вот часть этих ваших "нескольких людей": И что? Я вижу несколько людей. Немного. Причем, как я понимаю, часть этих людей -- представители других районов, которые решают свои тамошние локальные проблемы. Ельцовка, Ложок, Первомайка упомянуты в заголовке. Под резолюцией местечкового митинга на Бульваре (чисто во дворе помитинговали и по Строителей с плакатами прошлись) осенью прошлого года около тысячи реальных голосов наших единомышленников... Мелко плаваете. Шамина вон уже сотнями тысяч подписей оперирует. Хня это всё. Вас, патриотов тихого несквозного БМ (раз вы не любите слово "тупик", буду многословно) очень мало. Героев, готовых положить всё на алтарь победы, еще меньше. Это не с целью принизить и преуменьшить, это просто факт. Ни о чем всё это. Но, правда, молодцы, что организовались и боретесь.

Тактика опытного пиарщика - сделать оппонента в глазах публики ничтожно малым. Вот часть этих ваших "нескольких людей": И что? Я вижу несколько людей. Немного. Причем, как я понимаю, часть этих людей -- представители других районов, которые решают свои тамошние локальные проблемы. Ельцовка, Ложок, Первомайка упомянуты в заголовке. На этих фото - прошлогодний митинг на Бульваре, во дворе дома. Среди >120 участников лишь несколько не с Бульвара. Остальные наши. :) 120 -- ни о чем.

Тактика опытного пиарщика - сделать оппонента в глазах публики ничтожно малым. Вот часть этих ваших "нескольких людей": И что? Я вижу несколько людей. Немного. Причем, как я понимаю, часть этих людей -- представители других районов, которые решают свои тамошние локальные проблемы. Ельцовка, Ложок, Первомайка упомянуты в заголовке.

Ведь если сделать автодороги неудобными для частных авто, то и для ОТ они будут неудобны! Нет, я поняла мысль - надо создать приоритет общественного транспорта перед частным, но формулировка получилась крайне неудачной. А ОТ развивать надо. И выделенные полосы только для ОТ и машин срочного действия (Скорая, пожарные, полиция и даже аварийки) должны быть. Тогда в ОТ будет смысл. Общественный транспорт и так по ПДД имеет приоритет перед частниками. Частники обязаны уступать ОТ, отъезжающему от остановки. Чтобы делать выделенные полосы для ОТ, надо иметь рядом левее вторую и третью полосы для остальных на дорогах, где есть левые повороты, и хотя бы одну только вторую полосу левее полосы для ОТ, где левых поворотов нет. У нас в АГ таких дорог -- три полосы в одну сторону, из которых одну зарезервировать для ОТ и мотоциклистов -- нет в принципе. Дорог с двумя полосами в каждом направлении и без левых поворотов тоже нет. Большинство улиц вовсе по одной полосе в каждом направлении. Куда тут чего выделять-то?

Во первых ситуацию с выездом из академгородка это улучшит именно, что кардинально! А вот въезд(дополнительный въезд) надо организовывать в другом месте, в районе Университетского проспекта. Нет, без расширения на хотя бы одну полосу Строителей от Героев Труда до БШ и Северного проезда (Балтийской) улучшит ненамного. Чуть-чуть. Въезды надо организовывать на Строителей/Балтийской/БШ и на Морской/БШ. На Университетский лучше перенести остановку электрички и оборудовать транспортный хаб. Выезд на БШ при этом можно оставить, как есть. Но это, конечно, мечты-мечты. Да и ЛЕС опять будет страдать.

Конкретно для улучшения траффика проспект Строителей - Новосибирск ЛЕС трогать к счастью не надо. Там только вечный сфетофор направо и разгонные полосы. Стоит дешево. Но вот согласования всего этого... да, это проблема. Однако сейчас звезды так сошлись что согласовать при большом желании можно, все [пока что] носятся с проектом Акадегородок 2.0 , внимание лично от В.В. Путина же! Надо ловить момент. Для полноценной организации трафика там в любом случае придется обеспечивать нормальные хорошо пропускные левые повороты во всех направлениях (раньше там было кольцо, может быть, надо снова помоделировать варианты с кольцом, только пошире, раз уж двухуровневая развязка в бюджеты никак не помещается). Это потребует залезть в лес на стороне Балтийской. Только разгонными полосками на стороне Строителей под насыпью там не обойтись. То есть, даже это как-то улучшит ситуацию, но совсем не кардинально.

Сегодня впервые в жизни прочел про эту какую-то Монеточку. Кто это??

Не дойдёт, но в общественные работы отдавать точно будет. Да уже дошли до реальных судов с как минимум условными сроками за оскорбление чувств верующих перепостами в соцсетях. "Разжигание розни и ненависти по религиозным признакам" и т. п. Причем, даже не авторов постов сажают, а просто перепостов.

накуа? Ну, водитель тоже сам сказал, что ехал 60, а там ведь ограничение 40. Надо было ехать 59. В общем, друг друга стоят. (Раз сам сказал про 60, значит, точно ехал еще быстрее.)