rikitikitavi

На Шкоду Фабию стоимость То-1 4000р, То-2 около 8000р у нас в Новосибирске. В Москве в 2 раза дороже из-за стоимости нормочаса (у нас была 1200р/час, в Москве 1700р/час). То же самое и по дилерской сети VW. Поэтому сумму затрат на ТО, приведенную в статье для Поло-седана, можно смело в 2 раза делить для нашего региона

Вчера 31.03.2010 около 17.50 ехал из города в академ и на повороте с пр.Строителей на Героев труда машина такси черная что-то вроде Марк2 не захотела стоять вместе со всеми, перестроился сначала на правую полосу, а потом подрезал Пазик, поворочивая с правого ряда налево на Героев труда. У автобуса вроде ничего, а у такси были повреждены крыло, фара задняя левая. Еще спереди девятка стояла, но не понял задела ли ее такси тоже или нет

На палке автомобильчик резвый, даже подумал сперва, что двигатель мощнее. Если собираешься возить кого-то на задних сиденьях, то лучше отказаться от этого автомобиля!Очень тесный! Крайне неудачный дизайн, сугубо личное мнение. Хотя новый Симбол немножко исправился. В остальном типичный авто бюджетного уровня. В принципе тот же самый Логан, только в другой упаковке. Насчет уровня шумки - это конечно спорный вопрос))) По мне, так ее там вобще нету)) Правда всё познается в сравнении. Из прямых конкурентов на ум сразу приходят Шевроле Авео да Хендай Гетц

Моё. Выехали отдохнуть на природу :smoke:

Опа! Такого еще ни разу слышать не приходилось. Это кризис так на людей действует, да? :smoke:

Опять начались споры по поводу противостояния автоЕвропы и автоЯпонии По одну сторону - прокуроры, по другую - адвокаты :hahaha:

Странная логика какая-то. Причем тут форь и маленькая машинка? Если прочитаете тему с начала, то поймете. Там всё уже было написано насчет этого

Естественно на трассе будет меньше расход. Я относительно к себе посчитал, так как 95% времени езжу по городу

Вот еще такой небольшой "плюсик" у меня в отношении автомобиля класса В. Форь кушает горючки летом примерно 12-13 литров, маленькая машинка кушает литров 8. То есть грубо говоря экономия около 100ре на 100км. Пусть, допустим, года за три накатаю 50 тыс. км. Выгода соответственно получается тоже 50 тыс. руб. :smoke: а это уже порядка 8% от стоимости авто. Но это так...к слову... Не определяющий фактор

Так то же самое пытаюсь сказать и я. Только рассматривая ситуацию с точки зрения человека, купившего новый автомобиль.

Вот тут с вами не соглашусь. Неужто человек купивший новую Нексию или Ланос-Лачетти-Симбол или любую другую иномарку до 900 т.р. просто хочет выглядеть богатым??? Тут должны быть иные причины. Да и считать деньги в чужом кармане неблагородное дело. Финансовые вопросы каждый должен решать сам за себя. Уверяю вас, что, например, я хотел бы взять новую машину уж точно не из соображений крутости или возможности походить на богатых

Согласен 100%.

Продажа автотранспорта - это вобще дело хитрое... Иногда за несколько дней машина уходит, а бывает, что и по полгода продать не можешь... Тут наверное больше от везения что ли зависит :smoke: Хотя бесспорно, продавая японскую машину, имеешь большее количество шансов на быстрое решение этого дела, но и тут бывали на моей памяти прецеденты с весьма солидными сроками продажи. Причем и состояние авто было хорошее и модель вроде популярна у нас и цена вполне даже заманчивая. но никак не желала машина покупаться!

Да пока из-за работы сильно побегать по салонам не получается, вот жду отпуск через неделю!))) Тогда и по салонам нормально похожу, и по объявам поезжу посмотрю всё-таки японки.... В общем к чему душа ляжет!))

Ага, я здесь уже писал ранее, что прокатился на Астре, приятно удивился резвости моторчика 1.6, но коробка-робот ужасная... Такие толчки между переключениями! Если брать, то только 1.8 с обычным автоматом. Но, дороговат, зараза... А по музыке и шумке могу сказать: я не меломан, включаю чаще просто чтоб не скучно было ехать))) Да и к шумоизоляции я непривередливый. Но вот по рассказу владельца, качество ЛКП и качество пластика у Астры желают лучшего, хотя сам лично не царапал и не проверял)))

+1 Самое лучшее доказательство!))) Тоже есть практика эксплуатации и немецких и корейских бюджетных авто близкими друзьями и родственниками в наших сибирских условиях. А уж практики эксплуатации японских машин сплошь и рядом куда ни плюнь полно, да и собственного опыта хватает! Знаю прекрасно какие проблемы возникают на маздах и ниссанах и в какую стоимость они вылазят. У меня хороший друг работает в автосервисе Плутон и его рассказов о ремонте авто различных марок мне тоже хватает В общем ваша точка зрения - лучше покупать подержанный автомобиль нежели новый. Спасибо)))

Существенная. Или продавец сделал ТО или это делать покупателю за свои деньги А что кстати с айрбаками, если не секрет? :supdup: после дтп что ли?

через пару месяцев буду вектру 1.8мкп 06г.в. скидывать, стартану наверно с 450-460, хорошо если за 420 уйдет :bayan: новая за 750 бралась(сейчас такие комплектухи по 700) и пробег соответственно под 100 000, а то и больше. Автомобиль хоть успел пройти по регламенту ТО на 90 000 до того как гарантия кончилась? Или в машину после покупки нужны будут немалые вложения?

А мне кажется это просто мы активно защищаем японские автомобили. Достаточно переехать за Урал, и там уже совершенно другое отношение к праворульным автомобилям. И доказывать уже будут обратное, превосходство европейских автомобилей над японскими. Потому что туда свозили подержанные авто из Европы, и полно людей до сих пор ездящих на старых Фелициях. Кадеттах, Гольфах и тд. И спор данный ни к чему не приведет абсолютно, при том. что меня воспринимают как злостного ненавистника японского автопрома, хотя просто хочется разобраться. Но начинаются какие-то фанатичные нападки.... Если вы что-то пытаетесь доказать, то приводите доказательства, а не просто пишите что-то вроде "Это лучшее, а это г..но".

Насчет "продажи за полцены". Простой пример на Опеле Астре 1.8 на механике. В 2007 году такой автомобиль новый в максимальной комплектации продавался примерно за 550 тыс. Если посмотреть его стоимость сейчас, то она будет равна примерно 500 тыс. То есть потеря в стоимости около 10% за 2 года. Совсем не "полцены". Подобная картина и с другими марками и моделями :smoke:

Время покажет кто путается. Не так долго осталось уж ждать каких-то несколько лет. Насчет дохлых ходовок и того, что европейцы не умеют делать автоматические коробки - это уж вы сильно перегибаете палку до неприличия. Вот то, что японцы на протяжении почти двух десятков лет ставят на свои автомобили одни и те же тормозные 4АТ, это факт. Никакого прогресса. Ходовка при температурах за 30 убивается у всех машин, если машина стоит ночами на улице, а днем эксплуатируется. В общем хотелось бы услышать еще мнения владельцев новых иномарок. В частности что толкнуло вас к покупке именно нового авто и какие неудобства доставил вам автомобиль или, наоборот, что хорошего.

Нет. Запрета на эксплуатацию не будет - уж поверьте мне. Даже в тоталитарном Казахстане не посмели. Спрос на качественные машины всегда останется, а вот массового завоза уже не будет никогда. Да и вообще, возможно, со следующего сентябре не будет. Что происходит, когда спрос остается, а предложение падает? :) Вот соотношение ПР/ ЛР действительно постепенно будет меняться в сторону последних. Поэтому для всех желающих относительно доступно приобщится к настоящему японскому качеству осталось немного времени. Это не флуд - сейчас жду очередную праворульную машинку, хотя была возможность взять такую же ЛР из Штатов. Да вот под сомнением я, что спрос останется. Спрос будет падать. Можно рассмотреть пример. Купит сейчас или в следующем году себе какой-то абстрактный человек машину среднего класса и среднего ценового сегмента. Вот например какую-нибудь Тойоту Аксио 2007 года, поездит на ней эдак года до 2013-го, ну допустим даже продаст ее быстренько (хотя весьма уже сомнительно). А что затем он будет покупать? Пойдет смотреть опять ПР японцев, зная, что уже года три ничего в страну не ввозили? Сомнительно что-то... Так вот и таких людей будет много! То есть все будут стараться свои японские машины продать, но купить их уже желающих останется гораздо меньше. Какие будут пути выхода из ситуации? 1. Покупка американских японок, не забыв поменять спидометр с м/ч на км/ч)) 2. Покупка новых "шушлаек". 3. Покупка подержанных европейцев или корейцев. Какой вариант поддержит большинство? :smoke: P.S. Мне не встречался еще ни один человек, который после использования нового автомобиля (не отечественного производства, конечно), продал бы его и купил подержанный

Есть и еще один минус покупки сейчас японского автомобиля. Это запрет на ввоз праворульных машин с осени будущего года. Моё мнение таково, что после вступления запрета в силу спрос на пробеговые японские машины начнет неуклонно падать и продать авто уже не будет настолько просто как сейчас. А спрос на б/у европейцев начнет медленно, но верно расти. Или я ошибаюсь?

Да, но оторвет импрезе на грунтовке передний или задний бампера вместе с глушаком :supdup: конечно в денежном эквиваленте это менее затратно, но как правило происходит это чаще)))

По поводу "На Форестере свет клином не сошлеся ". ут рядом соседняя тема про выбор паркетника для души. И там автор правильно подметил, что конкурентовв этом классе для Форестера среди японцев очень и очень мало. Никакие Аутлендеры или Х-трейлы ни тем более CRV ему не конкуренты