romaha

Сутки плюс-минус, в зависимости от интенсивности использования

Продам смартфон HTC Desire HD. Куплен в декабре 2011 года. На корпусе есть небольшие огрехи, экран целый. Акум живой, держит сутки. 2Gb карточка в подарок. Цена 5000р. Вопросы, предложения в личку.

Качество отвратное, "честная" экранка. Не понятно тех талантов которые такое качеству умудряются раздуть до 1.4 гигов

Готов поспорить. sonyericsson xperia на озоне стоит 21500р в техносити и иже с ними около 28 тыр. Заказал, жду. Тут уже не тысячей экономии пахнет. И не того ли самого кота в мешке вам вынесут со склада в магазине? Понятно что если речь идет о распространенном товаре то проще сходить в магазин через дорогу и не париться, скорее всего разница в ценнике будет действительно небольшая, но есть случаи когда интернет магазины оправдывают свое существование. Опять же доставка, ну не хочется мне пол дня тратить на походы по магазинам,если я точно знаю что хочу купить.

Даже с картинками.

QUOTE (arm @ Sep 8 2005, 17:38) QUOTE (Jim @ Sep 8 2005, 12:16) Я видел только чейсеры в такой комплектации, неужели mark2 тоже такие есть ??? Ни разу не видел на марковниках маркировки tourer V. Правда видел, 2,5 - литровые mark2, это они и есть? http://forum.academ.org/html/emoticons/cbs_zz.gif Смотри тщательнее. http://forum.academ.org/html/emoticons/smile.gif Не такая уж редкость на дорогах. Более того, некоторые владельцы сознательно убирают наклейку TourerV, чтоб получился этакий "народный мститель". На сколько я знаю например на всех V из этой статьи нету шильдиков

Ну речь изначально шла о стоковых авто, по этому меня убедили, что GTR полное г-но, не может разогнаться до 300. Никогда его не куплю т.к. он не спортивный!

Порылся немного в интернете. Вот некоторые факты, которые нашел. Может это как то разъяснит спорткар GTR Или нет http://forum.academ.org/html/emoticons/smile.gif Nissan Skyline GTR Максимальная скорость 190 км/ч. 0-100(км/ч) 4,9 сек Eagle Talon TSi Максимальная скорость Нет данных. 0-100(км/ч) 6,8 сек Toyota Supra Максимальная скорость 250 km/h, 0-100 (км/ч) 5.1 s Lamborghini Diablo VT Максимальная скорость 325 км/ч, 0-100(км/ч) 4,2 сек Porsche 911 Carrera Максимальная скорость 273.6 км/ч, 0-100(км/ч) 5,5 сек Chevrolet Camaro Z28 Максимальная скорость 239 км/ч, 0-100(км/ч) 6,6 сек BMW M3 automatic Максимальная скорость 219.2 км/ч, 0-100(км/ч) 6,2 сек Mazda RX-7 Максимальная скорость 250 км/ч, 0-100(км/ч) 5,4 сек Ferrari F550 Maranello Максимальная скорость 320 км/ч, 0-100(км/ч) 4,9 сек Видим, что большинство этих автомобилей, за исключением ламбо и феррари полное г-но, т.к. еле еле переваливают за 250 км/ч, про GTR вообще стыдно писать (кто знает тот поймет откуда эти 190 км/ч взялись). А вот если посмотреть на время разгона до 100, то тогда многие вопросы отпадут сами собой... Вот теперь ответьте, если не GTR, то кто тогда спорткар?

А ты хотя бы по паре любых стоковых авто можешь привести данные, основываясь на своих критериях? Да и почему бы считать не до 300 км/ч а до преодоления звукового барьера? Налицо отсутствие базовых знаний в этом вопросе и нежелание ее получить.

Хм. Ты уверен в том что написал? Речь идет не просто о скайлайне а о GTR. Можно с таким же успехом говорить, что лансер полное г-но, т.к. все его модификации кроме evo "не едут". Предлагаю простое теоретическое состязание, найдем время разгона до 100, время на 400 метров стоковых GTR-ов и тех авто, которые всем кажутся точно спротивными тоже в стоке, и сравним. Имхо это лучше и познавательнее чем просто шашками махать.

Хочется заострить внимание, что машина была на платной охраняемой стоянке

Вообще то, по милицейской статистике, в гаражах машины "раздевают" почти так же часто как и н улице и гораздо чаще чем на стоянках. А вот последствия воровства из гаражей гораздо более плачевные, т.к. чаще всего одними колесами не отделываются.

Сегодня ночью на стоянке за институтом экономики, не мамонт, а чуть вглубь. С субару легаси сняли колеса. Единственно, что радует, унести не успели, похоже вспугнул кто то, но гайки все с-ли. Что делать и как же уберечь машину теперь совершенно непонятно.

QUOTE (mak @ Feb 4 2005, 09:27 PM) не обойдет. если крутящий момент больший во всем диапазоне оборотов, то как бы не выглядел его график, двигатель будет мощнее, а следовательно, машина будет быстрее (при прочих равных условиях). у дизелей как раз ровная кривая кр. момента. Можно такое представить, но для этого объемы должны различаться кардинально и смысл сравнения теряется, а на более-менее одинаковых по характеристикам двигах (объем, наддув и т.д.) ситуация, что интегральный момент у "пикового" двигателя больше чем у "полочного" мне кажется малореальной. А по поводу дизеля, возможно график момента у него оч. хороший, но вспомните его диапазон оборотов, это максимум 4 тысячи, а у бензиновых?... Опять же интегрально получается намного больше.

Как непосредственный участник вышеописанного мероприятия могу сказать, что чиповали специалисты, вызванные йокогамой из москвы, в рамках показа своего оборудования. Чип тюнинг хонды заключался в дороботке компьютера Spoon Sports, установленного на honda prelude IV, в результате чего появилась так называемая "московская прошивка". Плюсы-минусы: кроме очевидных вещей (снятие ограничителя скорости, сдвиг ограничителя оборотов) поменялась карта впрыска, что дало более богатую смесь на верхах, динамика поменялась достаточно сильно, если найду замеры, напишу. Думаю о расходе топлива и износе двигателя говорить не стоит. После подобных экспериментов я двиг. поменял себе. Так же слышал, что Kompressor чиповал мерена CLK, плюсы минусы примерно такие же. А вообще все очень сильно зависит от авто, например некоторые тойоты просто не подлежат подобной процедуре, а на нектороые MMC существуют прошивки аж с 3-м отсечками по оборотам.

Раз уж пошла такая пьянка то совсем корректно сравнивать даже не макс. момент, а всю кривую момента, думаю очевидно, что машина с меньшим макс. моментом, но с широкой полочкой легко обойдет авто с большим моментом но торчащем как пик с крутыми склонами. Думаю по этому и "не едут" дизели по сравнению с бензиновыми, хотя график момента дизелей не видел http://forum.academ.org/html/emoticons/smile.gif

По поводу виксиба в Щ только плохие эмоции. Я ставил там бумеранг, в результате правая дверь и багажник вообще не ставились на охрану. В это же время г-н redcat имел примерно такой же геморрой со своей сигналкой. Потом как то заехал по поводу барахлящего трамлера, наговорили такого, что захотелось двиг сменить, а все дело оказалось в том, что один проводок отошел. По этому отношение к виксибу крайне негативное. По санмастеру могу сказать, что то, за что берутся, делают очень качественно и аккуратно, да, иногда могут поменять то, что вам кажется "совсем еще новым" но к этим спецам больше доверия чем к себе в данной области. А вообще по большей части я разочаровался в академовских СТО, сейчас осваиваю городские. Ответит ли мне кто нибудь на вопрос по покраске. На машине накопилось много косяков, сколы от камней, трещины краски и т.д, где все это можно "вылечить". Только надо заметить, что цвет слегка оригинальный, в этом вся загвоздка :-(

QUOTE (svss @ Jan 29 2005, 11:00 AM) QUOTE (romaha @ Jan 29 2005, 08:10 AM) имеет возможность ручной плавной регулировки типа привода. Вот это наверно тот привод, который бы я предпочел Ещё бывает задний привод у танка. Причём в отличие от болтовни о предпочтениях он - реально достижимый для части мужского населения нашего форума. Предпочтение - не то, о чём ты прочитал в популярном журнале, а то, чем ты пользовался по жизни. Ну и приобрёл предпочтение. Чтобы предпочитать 4WD джипа надо ещё иметь "тити-мити" его (привод) оплачивать. Недаром предпочтение большинства - "Жигули". Странный ты какой то. Т.е. если покатался на машине и тебе она понравилась, предпочтением это быть не может, надо обязательно чтоб в техпаспорте твоя фамилия стояла.

QUOTE (kevin @ Jan 26 2005, 08:36 PM) QUOTE (7onoff @ Jan 26 2005, 05:43 PM) полный привод!С возможностью отключения ! Вот именно. Автор - неверно пишем. Полный привод бывает постоянный (fulltime 4wd) и отключаемый (4x4). Это ой как разные вещи! Смею не согласиться с предыдущим оратором. А как называется тогда привод на всем известном nissan skyline gtr? когда в зависимости от ситуации он может становиться от полностью заднеприводного до полностью переднеприводного. Есть еще интересный агрегат - скуби impresa wrx sti, который в некоторых комплектациях (type ra кажется) вообще имеет возможность ручной плавной регулировки типа привода. Вот это наверно тот привод, который бы я предпочел http://forum.academ.org/html/emoticons/smile.gif