Больше 100 человек пришли 5 декабря, в субботу, на площадь Калинина с плакатами в руках: «Нет поборам!», «Сегодня ты не поддержишь дальнобойщиков – завтра коррупционеры придут грабить тебя!». Дальнобойщики и члены их семей требуют отменить систему «Платон», так как уверены, что брать деньги за дороги, которых нет, правительство просто не имеет права.

 

Читать далее

Систему замутили, потому что ... автоперевозки подрывают бестолковый бизнес РЖД, у которого чем дальше, тем меньше шансов выжить. Та смена укладов, которая в цивилизованном миер прошла более полуевка назад - а Россия застряла в прошлом, за которое традиционно цепляется.

 

Хотите сказать, РЖД имеет большую себестоимость перевозки, чем тренспортировка фурами? Как минимум, Вам следует сделать оговорку, для какого рода грузов это так. Уголь, нефть, лес и проч. сырьё в больших количествах и на большие расстояния кажется экономически более выгодным возить составами. Или нет? Расшифруйте, что значит "бестолковый бизнес"?

.... наемный водитель ничем от инндидуального предпринимателя в принципе не отличается. Работодатель ему машину дает, говорит сколько водитель должен ему заплатить, и все. Так что поборы существенно урезают доход водителя.

Отличается. Наёмный водитель вышел из кабины посреди трассы - и досвидания. Завтра он работает в другом месте.

А в другом месте условия вряд ли будут намного отличаться. Да и найти надо еще другое место. И не посреди трассы а только после того как с хозяиным полностью рассчитается.

 

Систему замутили, потому что ... автоперевозки подрывают бестолковый бизнес РЖД, у которого чем дальше, тем меньше шансов выжить. Та смена укладов, которая в цивилизованном миер прошла более полуевка назад - а Россия застряла в прошлом, за которое традиционно цепляется.

 

Хотите сказать, РЖД имеет большую себестоимость перевозки, чем тренспортировка фурами? Как минимум, Вам следует сделать оговорку, для какого рода грузов это так. Уголь, нефть, лес и проч. сырьё в больших количествах и на большие расстояния кажется экономически более выгодным возить составами. Или нет? Расшифруйте, что значит "бестолковый бизнес"?

Вы не о том. Почитайте про угольную экономику и про нефтяную/бензиновую, это тема давно разжеванная.

 

жд перевозки они сами убили,если раньше были 3 и 5 тонные контейнера,то сейчас только 24т, который стоит 160 000 до питера :bur: Естественно сборных грузов как у автоперевозчиков у них нет.Сами отменили,а теперь у гос-ва каждый год дотации просят,убытков много у них :lol: и ведь никто не спросил почему отменили 3,5 тонники.Опять муть какая-то,как вообщем и везде

Конечно, сами. Дураки все делают сами, причем не глядя.

 

Систему замутили, потому что ...автоперевозки подрывают бестолковый бизнес РЖД, у которого чем дальше, тем меньше шансов выжить

Мне тоже так кажется, чтобы лишить альтернативы и - велкам в стойло :supdup:

А в другом месте условия вряд ли будут намного отличаться. Да и найти надо еще другое место. И не посреди трассы а только после того как с хозяиным полностью рассчитается.

Страшно далеки вы от народа. (с)

:smoke:

До этого очень далеко. Грузоперевзки упали процентов на 20, вот сейчас 20% водителей "лишние". И пока они все не уйдут с рынка- цена за грузоперевозки подыматься не будет, всегда найдётся тот, кто поедет по цене даже ниже себестоимости. А уйти с рынка, когда за плечами фура- очень сложно, куда её девать-то?

Обычно об этом начинают думать перед тем, как приобрести фуру.

Хотите сказать, РЖД имеет большую себестоимость перевозки, чем тренспортировка фурами? Как минимум, Вам следует сделать оговорку, для какого рода грузов это так. Уголь, нефть, лес и проч. сырьё в больших количествах и на большие расстояния кажется экономически более выгодным возить составами. Или нет? Расшифруйте, что значит "бестолковый бизнес"?

Вы не о том. Почитайте про угольную экономику и про нефтяную/бензиновую, это тема давно разжеванная.

 

Так не пойдёт. Мы разговариваем. Я предложил версию. Вы не опровергли. Отсылка опровержением не считается. Вам следует тезисно изложить контраверсию, иначе вы автоматически выпадаете из разговора.

 

На данный момент рабочая версия что "ПЛАТОН" является попыткой ликвидации обширного слоя теневого бизнеса в сфере большегрузных перевозок.

 

 

Обычно об этом начинают думать перед тем, как приобрести фуру.

Что за дурость? Спады и подъемы на нишевых рынках - дело совершенно обычное. Если всегда размышлять о будущих спадах при решении о приобретении средств производства, то такое решение вообще никогда не будет принято.

...... рабочая версия что "ПЛАТОН" является попыткой ликвидации обширного слоя теневого бизнеса в сфере большегрузных перевозок.

Открыто шлындают по дорогам, открыты и доступны всяким ГИБДД и прочим инспекциям.

А как тогда собираются выводить из тени более скрытые от посторонних глаз сектора?

Открыто шлындают по дорогам, открыты и доступны всяким ГИБДД и прочим инспекциям.

Вероятно, инспекциям веры нет. Система, созданная с нуля, более подконтрольна.

 

Представьте себя на месте руководителя страны. В условиях "насквозь прогнившей" власти - т.е. когда любая подчинённая вам стуктура изначально предполагается коррумпированной. Как вы построите стратегию борьбы с коррупцией в этих условиях?

 

 

 

Обычно об этом начинают думать перед тем, как приобрести фуру.

Что за дурость? Спады и подъемы на нишевых рынках - дело совершенно обычное. Если всегда размышлять о будущих спадах при решении о приобретении средств производства, то такое решение вообще никогда не будет принято.

Да. Но лучше не принимать вовсе решения, чем принять его опрометчево.

Да. Но лучше не принимать вовсе решения, чем принять его опрометчево.

 

А если немножечко подумать? Опрометчиво покупать фуру сегодня, на спаде, соглашусь... да и то с оговорками. Распространять на более ранние периоды такую оценку, ИМХО, странно.

Вероятно, инспекциям веры нет. Система, созданная с нуля, более подконтрольна.

 

Представьте себя на месте руководителя страны. В условиях "насквозь прогнившей" власти - т.е. когда любая подчинённая вам стуктура изначально предполагается коррумпированной. Как вы построите стратегию борьбы с коррупцией в этих условиях?

Городить один контролирующий орган за другим, до бесконечности? А работать, простите. кто будет - один гребец на галерах?