Подскажите, где в Академе хорошо восстанавливают шаровые?

Только не вздумайте восстанавливать методом обжима.

Только не вздумайте восстанавливать методом обжима.

и методом нагрева/кипячения...

Интересует загнать туда полимер под высоким давлением.

У знакомого в Питере такие 80ткм отходили и еще живы, а я свои меняю каждые 40ткм.

Накладно выходит вместе с рычагами.

вы походу разобранный изношенный шаровый палец ни разу не видели, иначе не возникли такие бредовые мысли.

ну и к примеру за 40 ткм вы только на бензин истратите больше 200 тр,

неужели по сравнению с этой циферью жалко несколько тыщ на свою безопасность?

вы походу разобранный изношенный шаровый палец ни разу не видели, иначе не возникли такие бредовые мысли.

ну и к примеру за 40 ткм вы только на бензин истратите больше 200 тр,

неужели по сравнению с этой циферью жалко несколько тыщ на свою безопасность?

по ходу вы не видели, что реально изнашивается в шаровой.

Там и есть внутри полимер, он и изнашивается, но его изначально делают не сплошной и с зазором, потому и мало ходит.

Просто технология такая.

А есть технология гораздо более трудоемкая (ручками), но получается намного более выносливые шаровые.

 

Если вы не в курсях, почитайте инет хотя бы.

 

И мои шаровые стоят 22 т.р нижние за пару и 26 т.р. верхние за пару, фирма.

Есть о чем подумать.

 

И мои шаровые стоят 22 т.р нижние за пару и 26 т.р. верхние за пару, фирма.

Есть о чем подумать.

 

Подумать о смене авто?

например на на ту, где шаровые отдельно от рычагов и стоят рублей по 500, отхаживая без проблем те самые 40 тысяч даже по нашим дорогам?

Вариант 1: в 2006-2007 году на Паджеро-ИО 1999 года выпуска делал ремонт всех шаровых, где то на левом берегу. Снимали, делали отверстие, нарезали резьбу, нагревали шаровую и под давлением какой то полимер туда вкачивали. Потом шурупик вкрутили и заподлицо обрезали - машина у деда бегает до сих пор на тех шаровых (правда пробег годовой не более 10 тысяч). Вариант 2: на Прадике-95 у племянника, методом поджима (как то на токарном станке убирался люфт) ремонт сделали - через полгода, заехал в гаражи и на кочке шаровая оторвалась... Вариант 3: купленные, не оригинальные, но как сказали в Авантаже, очень качественные шаровые установили то же на Прадик-95 (другой) и то же через пол года шаровую вырвало на кочке - хорошо во дворе дома, а не на дороге... Моё мнение, что лучше, чем покупать не оригинальные запчасти, восстанавливать их методом полимеризации, как в 1 Варианте.

Вариант 1: в 2006-2007 году на Паджеро-ИО 1999 года выпуска делал ремонт всех шаровых, где то на левом берегу. Снимали, делали отверстие, нарезали резьбу, нагревали шаровую и под давлением какой то полимер туда вкачивали. Потом шурупик вкрутили и заподлицо обрезали - машина у деда бегает до сих пор на тех шаровых (правда пробег годовой не более 10 тысяч). Вариант 2: на Прадике-95 у племянника, методом поджима (как то на токарном станке убирался люфт) ремонт сделали - через полгода, заехал в гаражи и на кочке шаровая оторвалась... Вариант 3: купленные, не оригинальные, но как сказали в Авантаже, очень качественные шаровые установили то же на Прадик-95 (другой) и то же через пол года шаровую вырвало на кочке - хорошо во дворе дома, а не на дороге... Моё мнение, что лучше, чем покупать не оригинальные запчасти, восстанавливать их методом полимеризации, как в 1 Варианте.

 

собственно что и хочется сделать.

учитывая стоимость моих шаровых, предполагаю подделок на рынке полно, я лучше фирменные восстанавливать буду

И мои шаровые стоят 22 т.р нижние за пару и 26 т.р. верхние за пару, фирма.

Есть о чем подумать.

 

Подумать о смене авто?

например на на ту, где шаровые отдельно от рычагов и стоят рублей по 500, отхаживая без проблем те самые 40 тысяч даже по нашим дорогам?

 

Это ваш выбор.

О вкусах не спорят.

 

Какая интересная позиция))) денег на содержание машины нет, а когда на это указывают то "о вкусах не спорят")))

Какая интересная позиция))) денег на содержание машины нет, а когда на это указывают то "о вкусах не спорят")))

Нормальная позиция.

Забыли как некоторые люди дошираком питались и чуть ли не жили в машине, но зато это был какой нить лексус или гелик.

Понты дороже денег бывают, и этому есть свои основания.

Так что я поддержу: о вкусах и предпочтениях не спорят - у всех свои критерии.

Какая интересная позиция))) денег на содержание машины нет, а когда на это указывают то "о вкусах не спорят")))

Вы утрируете! У человека есть деньги и он не ездит до тех пор пока не отвалится, как многие, а готов поддерживать машину в технически исправном состоянии. Но покупать очень дорогие запчасти (и не факт что качественные и оригинальные...) или делать качественный ремонт, относительно недорого - выбор очевидный для большинства...

Понты дороже денег

Читал я тут на днях статью. Там утверждалось что подобное поведение - симптом шизофрении.

Не знаю, что тут подразумевается под симптомами, желание ездить на комфортном авто или содержать его в отличном состоянии.

Но я предпочитаю и то и другое.

Хотелось бы услышать что-то по делу, если есть что сказать, а если сказать нечего, то лучше промолчать.

 

Хотелось бы услышать что-то по делу, если есть что сказать, а если сказать нечего, то лучше промолчать.

купить оригинальные запчасти и не лохматить бабушку. если не по карману запчасти - продать автомобиль и ходить пешком.