Подскажите, где в Академе хорошо восстанавливают шаровые?

Хотелось бы услышать что-то по делу, если есть что сказать, а если сказать нечего, то лучше промолчать.

купить оригинальные запчасти и не лохматить бабушку. если не по карману запчасти - продать автомобиль и ходить пешком.

а вы зачем форсунки моете? поменять же надежнее.

И стекла полируете, хотя фару поменять проще.

Бабла не хватает?

 

Еще для всех умников.

Меня не интересует покупка оригинальных запчастей и предложения поменять машину.

У меня отличная авто и ходит только на оригинальных запчастях сейчас.

Я хочу сделать ЛУЧШЕ и за МЕНЬШИЕ деньги.

Если кто не понимает, то лучше пусть промолчит.

Я знаю что я хочу сделать, но не имею технической возможности это сделать качественно, потому и ищу где это можно сделать с должным вниманием к вопросу.

 

Если кто-то считает, что оригинал всегда лучше, пусть и дальше в это верует.

 

 

 

Я форсунки не мою и стекла не полирую. Не надо на меня проецировать свои влажные фантазии иметь машину, которая не по карману.

Хотелось бы услышать что-то по делу, если есть что сказать, а если сказать нечего, то лучше промолчать.

купить оригинальные запчасти и не лохматить бабушку. если не по карману запчасти - продать автомобиль и ходить пешком.

а вы зачем форсунки моете? поменять же надежнее.

И стекла полируете, хотя фару поменять проще.

Бабла не хватает?

 

Еще для всех умников.

Меня не интересует покупка оригинальных запчастей и предложения поменять машину.

У меня отличная авто и ходит только на оригинальных запчастях сейчас.

Я хочу сделать ЛУЧШЕ и за МЕНЬШИЕ деньги.

Если кто не понимает, то лучше пусть промолчит.

Я знаю что я хочу сделать, но не имею технической возможности это сделать качественно, потому и ищу где это можно сделать с должным вниманием к вопросу.

 

Если кто-то считает, что оригинал всегда лучше, пусть и дальше в это верует.

 

Отвечу за себя.

 

Раньше я и фары полировал, и форсунки мыл. Теперь предпочитаю просто менять - эффективнее и проще. Просто не надо за понтами гнаться (покупать дорогие в обслуживании машины, на которые нет ничего либо стоит все космических денег), чтобы потом не пришлось горы денег за копеечные запчасти отдавать.

Например форсунка новая стоит в пределах 1-2 тысяч рублей - и какой смысл ее мыть? А вообще, надо стараться нормальным топливом заправляться, и тогда не надо ничего менять мыть 5-10 лет.

Про фары - есть отдельно стекла/пластик и все меняется не так уж трудно...

 

Про оригинальные и неоригинальные запчасти скажу так: есть неоригинал, который имеет ряд улучшенных параметров. Правда этот неоригинал в таком случае стоит дороже, и это нормально. Выбирать надо по характеристикам, а не степени "оригинальности". (например спортсмены любят подвесу KONI или тачдог - это ведь не оригинал,но очень качественный продукт)

 

Ставить б/у запчасти (в том числе "контрактные") считаю имеет смысл ТОЛЬКО для кузовщины (крыло там, дверь или бампер например). Но для подвески, трансмиссии - не оправдано, ибо риск.

 

Ну а про восстановление.... извините конечно, но у меня это ассоциируется с тем, как в советское время пакеты целлофановые мыли и потом сушили на веревочке... в принципе потом чистые получались и можно было еще раз использовать... Только я как то все же другой жизни хочу пожалуй, чего и всем желаю.

Из практики:

 

Берём оригинальные шаровые нижние для Prado 90 / Surf, цена 4500 или больше. Ходят они 5000 км потому что с завода в них теперь закладывают люфт в 1 мм, дальше в разнос. Едем в Карасики, там с помощью пресса убираем люфт и шаровая ходит ещё 20 тыс км, больше не ходят, потому что у металла нету ресурса. P.s: С конвеера при выпуске машины шаровые ходили 100 тыс и больше.

 

Про форсунки, незнаю как у современных, а что 90-ых годов, просто берём самодельную мойку форсунок, делается из газовой горелки, самая простая, подключаем в контур и гоняем. Результат себя оправдывает, форсунки живут и живут, и какой смысл их менять ибо стоят они очень дорого новые, оригинал под вопросом ибо на Короллу например стоит от 10 тыр. рублей, есть какой-то недорогой дубль, но связываться не хочется. Можно по разборам искать, но опять же однозначно не чистые и их тоже чистить. Так что выгоднее обслуживать, можно проверять распыление на веерность.

 

Про бензонасосы. Всё что продаётся сейчас новое начиная с Bosch, долго не ходит, хотя стоит допустим от 1000 рублей. Я крайний раз брал с разбора, причём дороже чем новый, 3500 руб, пробег 100 тыс по Японии. С уверенностью скажу что мне перепадёт ещё 200 тыс пробега на нём если бенз какой попало не лить и сеточку менять хотя бы. Тоже получается выгодно.