Российское чиновничество в очередной раз продемонстрировало отличную физическую форму, оперативно отреагировав на изменившееся направление политического ветра. Не успел президент Владимир Путин 27 сентября в ходе "Прямой линии" с гражданами России покритиковать правый руль - мол, "вопросы, связанные с проблемами безопасности, все-таки существуют", и даже в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова каким-то боком замешана "неправильная" баранка, как 29 сентября начальник российской госавтоинспекции Виктор Кирьянов заявил о том, что будет добиваться запрета на импорт праворульных автомобилей.

 

- Автомобили с правым рулем не приспособлены для езды по российским дорогам, - считает Виктор Кирьянов (его заявление передали все центральные информагентства). По мнению главного госавтоинспектора страны, "количество аварий с участием праворульных автомобилей неуклонно растет" (видимо, за счет увеличения количества таких автомобилей в России; в любом случае никакая статистика, подтверждающая это заявление, опубликована не была. - В. А.), и в ближайшее время департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России намерен "выйти с предложением к законодателям о запрете ввоза автомобилей с правым рулем на территорию Российской Федерации".

 

Итак, на правый руль началась новая атака - на этот раз не без участия самого президента, что не может не настораживать. Хотя, казалось бы, после майского заседания в правительстве по вопросам развития автопрома и масштабных, по всей стране, акций протеста "крамольный" руль оставили в покое.

 

Президент, если быть точным, вовсе не говорил о необходимости запрета. Он однозначно заявил, что "пока не планируется никаких отмен в этом плане", хотя тут же поправил себя: "Я, во всяком случае, о таких планах ничего не знаю". Заявление же Виктора Кирьянова свидетельствует именно о наличии таких планов, пусть до сих пор они не имели успеха (если не считать таковым повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок с любым расположением руля). "Лучше бы дороги ремонтировали!" - отреагировал на заявление Кирьянова один из владивостокских автолюбителей.

 

Общественная организация "Свобода выбора", представляющая интересы более чем двух миллионов российских "праворульщиков", уже обратилась с открытым письмом к Виктору Кирьянову. "Почему чиновники не отдают себе отчета в том, что их голословные высказывания имеют огромный резонанс и могут служить фактором социальной дестабилизации нескольких регионов? - вопрошает москвич Вячеслав Лысаков, возглавляющий это движение. - Почему озвученные планы вступают в явное противоречие с высказыванием президента?". Вероятно, вскоре снова будут организованы акции протеста, однако пока о дате их проведения ничего неизвестно.

 

Тем временем в дискуссию о мнимой или действительной опасности правого руля втягиваются все кому не лень, даже популярные артисты, сроду не сиживавшие за японской баранкой. Каждый из них, приехав во Владивосток, считает своим долгом высказаться на самую актуальную местную тему. Так, лидер группы "Танцы минус" Вячеслав Петкун, побывавший у нас в сентябре, сказал: "С вашим рулем однозначно надо что-то делать, страшно ездить!". Против правого руля выступал и сатирик Михаил Задорнов. Зато уроженец Приморья Леонид Ярмольник последовательно отстаивает в Москве наше право на правый руль. А индифферентный ко всему Вячеслав Бутусов, хорошо подумав, изрек: "Это уже не имеет никакого значения.".

да забейте вы уже.. каждый ездит на том, на чём ему нравится.

а ломаются как русские так и японские авто, ибо если бы не было так печально, то не было бы столько нытья на http://forums.drom.ru про поломки и неизвестные баги машин..

QUOTE (Дядюшка Скpудж @ Apr 7 2007, 14:09)

QUOTE (an-) я ж уже культурно попросил, укажите, пожалуйста оригинал. я конечно, печатному слову верю, но не каждому файлу в формате *.doc и не от каждого источник. Когда не вериться - креститься надо https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Как будто вчера родились и не знаете что такое есть Интренет. Ссылка найдена за 3 секунды через yandex.ru www.obdd.ru/vopros/06.May.15.00.32.57/avariinost_Russia_2005.doc   я, вообще-то просил официальный источник, а не добровольное общества содействия хз чему и зачем.     QUOTE Я привел факты - статистику аварийности. Если вы зажмурились, заткнули и уши и твердите одно и то же "праворульные опасны", не утруждая себя доказательствами - убедить вас сможет лишь хороший потзатыльник. Но это не по моей части https://academ.club/html/emoticons/smile.gif   еще раз повторяю: если никем никак не подписанная статистика из добровольного источника начинает противоречить статистике из официального источника, возникают определенные подозрения.   поэтому пока что вы приводите - ноль на палочке. я и говорю: приведите нормальный источник. тогда будем смотреть. делать выводы.     QUOTE QUOTE с чего вдруг вам верить на слово? Не верите - проверьте. Пока у вас получается только пищать "Скрудж - врун"   дык давайте проверим. а то, что скрудж - с легкостью наврет, я выше уже показывал.

QUOTE (Andreikin @ Apr 7 2007, 21:00)

QUOTE (  an  - @  Apr 6 2007, 13:16) вы лично сколько себе меринов купили? мне вот упорно кажется - ровно ноль. но про стоимость ремонтов мерина говорите... креститься надо! чтобы узнать о стоимости ремонта и запчастей той или иной машины, совсем не обязательно её купить, а потом сломать.. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif может скажете честнее: -да, я себе мерина никогда не покупал, -но зато мне рассказывали и теперь я всё знаю.   п.с. какой-то ненормальный ввел в обиход фразу про вкус устриц. вроде уже и устриц можно попробовать, однако теоретики по-прежнему на марше...

QUOTE (Дядюшка Скpудж @ Apr 8 2007, 14:52)

А вот АвтоТАЗ - мой враг. Потому что в угоду прибылям узкой группы лиц заставляет меня платить конские пошлины.

а какая это узкая группа лиц?

 

я думал, что гос-во поддерживает исконно отечественный автопром, чтобы, например, пару миллионов рабочих мест(включая сопутствующие производства) разом не загубить.

как-бы некая социальная функция.

ну и еще ряд факторов.

 

а оно на самом деле все гораздо проще: дело в узкой группе лиц.

причем, насколько я знаю, единственный крупный махинатор с отечественными авто давным-давно только в лондоне обитает.

дык кто не в лондонах?

 

QUOTE (Дядюшка Скpудж @ Apr 8 2007, 15:20)

Вполне достоверная информация. Первое, что сделала "узкая группа лиц", прищедшая недавно к власти в АвтоТАЗе - купила себе 50 "ЛэндКрузеров". Машина, не спорю хорошая https://academ.club/html/emoticons/smile.gif но какого хрена они это делают за мой счет? Вы можете себе представить, чтобы начальство Форда или Рено разъезжало на Меринах? Я - нет.

а, так вот кто эта узкая группа лиц.

однако есть маленькие сложности:

а) пошлины начали поднимать задолго _до_ прихода этой группы лиц.

б) каким образом они купили себе крузеры за _ваш_ счет.

вы-ж лады-калины не покупаете?

ну а пошлины в бюджет государства идут.

например на мерин для... - смотри п.3

в) вы можете себе представить, чтобы президент штатов или английская королева на мерине разъезжали?

а наш президент - легко.

так что ребята просто берут с него пример.

 

QUOTE (an- @ Apr 10 2007, 15:10)

ну а пошлины в бюджет государства идут.

которое и субсидирует ВАЗ - поддерживает штаны

QUOTE (Romm @ Apr 10 2007, 18:57)

QUOTE (an- @ Apr 10 2007, 15:10) ну а пошлины в бюджет государства идут. которое и субсидирует ВАЗ - поддерживает штаны откуда инфа, что гос-во субсидирует ВАЗ?

Собрание акционеров «АвтоВАЗа» утвердило переход завода под контроль государства: 22 декабря был переизбран совет директоров завода, где большинство оказалось у представителей госструктур. В новый совет вошли представители предприятия «Рособоронэкспорт», Внешторгбанка и руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. Его ведомство уже приготовило стратегическую программу для «АвтоВАЗа» и российского автопрома в целом. В документе, который был вынесен на рассмотрение правительства, АвтоВАЗ назван «национальной государственной корпорацией».

 

По программе АвтоВАЗу предстоит обновить модельный ряд: кроме Kalina и Priora концерн должен разработать две новые платформы автомобилей классов В и С (включая минивэны и кроссоверы). На это «АвтоВАЗу» понадобится $2,5 – 3 млрд, а еще $1,5 – 1,8 млрд нужно на разработку и организацию производства семейств двигателей объемом до 2 л, говорится в программе. Но сам «АвтоВАЗ» способен вкладывать в это не более 700 млн руб. в год. Взято из www.gazeta.ru

Вот куда пойдут наши денежки...

этож прекрасно, через несколько лет сможем ездить на российских машинах высшего класса https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

А нашего желания на них ездить, как и раньше, не спросят? https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

QUOTE (CAHbI4 @ Apr 10 2007, 21:49)

этож прекрасно, через несколько лет сможем ездить на российских машинах высшего класса https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

Машины высшего класса, оборудованные 2-литровыми двигателями. https://academ.club/html/emoticons/ye.gif

QUOTE (JetFReeman @ Apr 10 2007, 21:33)

QUOTE (CAHbI4 @ Apr 10 2007, 21:49) этож прекрасно, через несколько лет сможем ездить на российских машинах высшего класса https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Машины высшего класса, оборудованные 2-литровыми двигателями. https://academ.club/html/emoticons/ye.gif Ну не высшего,а среднего,что тоже не плохо https://academ.club/html/emoticons/wink.gif А раз за АвтоВАЗ взялось государство,то уж не думаю,что оно позволит ему загнуться,где-то читал,что за 2006-2007 год прибыль ВАЗа увеличилась на 43 или 47 млрд рублей.

QUOTE (Нотис @ Apr 10 2007, 20:39)

Собрание акционеров «АвтоВАЗа»  утвердило переход завода под контроль государства: 22 декабря был переизбран совет директоров завода, где большинство оказалось у представителей госструктур. В новый совет вошли представители предприятия «Рособоронэкспорт», Внешторгбанка и руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. Его ведомство уже приготовило стратегическую программу для «АвтоВАЗа» и российского автопрома в целом. В документе, который был вынесен на рассмотрение правительства, АвтоВАЗ назван «национальной государственной корпорацией». По программе АвтоВАЗу предстоит обновить модельный ряд: кроме Kalina и Priora концерн должен разработать две новые платформы автомобилей классов В и С (включая минивэны и кроссоверы). На это «АвтоВАЗу» понадобится $2,5 – 3 млрд, а еще $1,5 – 1,8 млрд нужно на разработку и организацию производства семейств двигателей объемом до 2 л, говорится в программе. Но сам «АвтоВАЗ» способен вкладывать в это не более 700 млн руб. в год.  Взято из www.gazeta.ru Вот куда пойдут наши денежки...

страна в анусе! вот конртно ваш пост можно поробовать в ветку о политике повесить и посмотреть что там будет...

 

а вообще другими словами:

 

покупайте иномарки что бы поддержать отечественный автопром!

Изменено 10 апреля, 200719 г. пользователем Гость

QUOTE (FrosT @ Apr 10 2007, 21:43)

QUOTE (JetFReeman @ Apr 10 2007, 21:33) QUOTE (CAHbI4 @ Apr 10 2007, 21:49) этож прекрасно, через несколько лет сможем ездить на российских машинах высшего класса https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Машины высшего класса, оборудованные 2-литровыми двигателями. https://academ.club/html/emoticons/ye.gif Ну не высшего,а среднего,что тоже не плохо https://academ.club/html/emoticons/wink.gif А раз за АвтоВАЗ взялось государство,то уж не думаю,что оно позволит ему загнуться,где-то читал,что за 2006-2007 год прибыль ВАЗа увеличилась на 43 или 47 млрд рублей. потому что их опять освободили от каких-нибудь федеральных налогов?

QUOTE (FrosT @ Apr 10 2007, 22:43)

А раз за АвтоВАЗ взялось государство,то уж не думаю,что оно позволит ему загнуться,где-то читал,что за 2006-2007 год прибыль ВАЗа увеличилась на 43 или 47 млрд рублей.

Оно и так не позволяет уже несколько лет кряду - откуда, по-Вашему, такие конские пошлины?