Что для Вас важнее - внешний вид Вашего автомобиля или то, что у него под капотом? Ситуацию приблизим к реальности: денег хватит только на одно...

приятно помечтать...

если только одно, то инженерный конечно...

хотя нет, сначала все же машину купить https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif

В этом вопросе радикальная однозначность может привести к перебору типа москвича с пятилитровым двигателем, чипом управления, системой gps, низкопрофильной резиной с дисками на 20" итд )

Изменено 30 ноября, 200421 г. пользователем Гость

Но тем не менее он останется москвичем... Мы же говорим не про "навороченность" марки, а отдельной машины - внешне или внутренне. Москвич-мутант в первую очередь обгонит аналогичный заводской москвич, но при этом внешне от него ничем отличаться не будет. Кто оценит всю бодрость твоей машины если она стоит около дома, в гараже или на стоянке?

Изменено 30 ноября, 200421 г. пользователем Гость

И всё-же однозначно за крутую "начинку". Пусть фигню в цветастых фантиках другие лопают.

Вообще если денег хватает на глубокий инженерный тюнинг, то обычно их хватает и на внешний, но впервую очередь надо делать железо https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

хотя кстати еще один вариант, если денег не хватает на нормальный инженерный, то лучше поставить хорошую музыку и тд...

Конечно инженерный. "Косметику" тюнингом как-то не корректно называть по моему https://academ.club/html/emoticons/cbs_zz.gif

Конечно, тюнинг должен быть в первую очередь инженерным.

А "косметика" зачастую выглядит если не убогой, то по крайней мере излишней.

Не понимаю, зачем имитировать на кузовах тачек, скажем, шкуры от ящериц...

 

Хотя, скажем, если бы у меня была "десятка", то первое, что бы я сделал - это... закрасил бы белой краской "щели" на основных делениях спидометра и тахометра. А то, знаете ли, глаз режет...

 

Видел где-то заметку про то, что "копейка" разгоняется до сотни за 8.8 секунды. И при этом внешне она почти ничем не отличается от обычной - тот же старый хромированный бампер и "радиаторная" решётка, никаких "крыльев от самолёта", зачастую больше напоминающих крышки от сливных бачков. Только литые диски с низкопрофильными шинами и два отверстия по бокам капота.

Неужели все так плохо? Готов поспорить, что многие из тех, кто отзывается о косметическом тюнинге как о "фантиках" просто не понимают о чем идет речь.

Дело то не в фантиках, не в ящерицах нарисованных блин. Вы о чем вообще? Вы хоть раз машину участвующую, например, в трековых гонках видели??? Вы видели какие там обвесы? Какие спойлеры, воздухозаборники?? И это фантики? Это и есть суть косметического тюнинга.... Думаете инженеры субару, хонды и пр. это закладывают в дизайн трековых болидов ради собственного удовольствия?? Да что это за извращенные представления у вас, господа, об экстерьерном или косметическом тюнинге?! не стыдно?

Ну то же так однобоко-то судить не надо.

Если объясните - зачем на 100 сильной тачке аэродинамический обвес может пригодиться - то я поверю что есть такая штука "косметический тюнинг" и можно его трактовать как отдельное явление, полностью отличное от инженерного https://academ.club/html/emoticons/wink.gif

QUOTE (GlebaS)

Неужели все так плохо? Готов поспорить, что многие из тех, кто отзывается о косметическом тюнинге как о "фантиках" просто не понимают о чем идет речь. Дело то не в фантиках, не в ящерицах нарисованных блин. Вы о чем вообще? Вы хоть раз машину участвующую, например, в трековых гонках видели??? Вы видели какие там обвесы? Какие спойлеры, воздухозаборники?? И это фантики? Это и есть суть косметического тюнинга.... Думаете инженеры субару, хонды и пр. это закладывают в дизайн трековых болидов ради собственного удовольствия?? Да что это за извращенные представления у вас, господа, об экстерьерном или косметическом тюнинге?! не стыдно?

Вообще-то, эффективно работать все эти спойлеры и обвесы начинают на скоростях более 100 км/ч, такоим образом, при обычной езде по городу кроме внешнего вида ровным счётом ни чего не дают.

Изменено 1 декабря, 200421 г. пользователем Гость

QUOTE (Hotabych @ Dec 1 2004, 11:16 AM)

Вообще-то, эффективно работать все эти спойлеры и обвесы начинают на скоростях более 100 км/ч, такоим образом, при обычной езде по городу кроме внешнего вида ровным счётом ничего не дают, а вот "лишние" пятьдесят лошадей вполне могут помочь.

https://academ.club/html/emoticons/wink.gif Сам себе противоречиш...

QUOTE (GlebaS @ Dec 1 2004, 12:01 AM)

Неужели все так плохо? Готов поспорить, что многие из тех, кто отзывается о косметическом тюнинге как о "фантиках" просто не понимают о чем идет речь. Дело то не в фантиках, не в ящерицах нарисованных блин. Вы о чем вообще? Вы хоть раз машину участвующую, например, в трековых гонках видели??? Вы видели какие там обвесы? Какие спойлеры, воздухозаборники?? И это фантики? Это и есть суть косметического тюнинга.... Думаете инженеры субару, хонды и пр. это закладывают в дизайн трековых болидов ради собственного удовольствия?? Да что это за извращенные представления у вас, господа, об экстерьерном или косметическом тюнинге?! не стыдно?

Если обвесы реально улучшают аэродинамические показатели, в том числе прижимную силу в трековых и тому подобных гонках - это уже нельзя назвать косметическим тюнингом в чистом виде. Так как в расчёт берётся не только "красота", но и эффективность. Я же под чисто косметическим "тюнингом" понимаю излишние обвесы на маломощных тачках, а также обклеивание салонов полосами изоленты, логотипами и голыми бабами, бывшее в моде в конце 80-х (сразу вспоминается типичный для того периода магнитофон "Романтик-306" в салоне по причине дефицита автомагнитол https://academ.club/html/emoticons/laugh.gif и доносящийся из него "Ласковый Май" https://academ.club/html/emoticons/laugh.gif). Ну и синие лампы всякие...

Обвесы как правило не улучшают а даже ухудшают аэродинамику. Кто их продувает в трубе то? Губа даёт некоторый эффект , но не сильно много. А уж гладкое днижще и реданы для отвода потоков сзади никто не ставит , я даже в продаже не видел. Короче обвесы это для красоты и не более.

я немного разовью свою мысль - чтоб понятнее стало.

 

Надо определиться о каких машинах мы говорим, а то вот такие "перескоки" с города на кольцевые гонки - мягко говоря некорректны.

 

Если говорить о кольцевых гонках - то машины там построены исходя из регламента гонок. Выжать "лишние" 100 сил - там просто неоткуда. И в данном случае аэродинамические обвесы, крылья и т.д. - это всётаки ИНЖЕНЕРНЫЙ тюнинг, т.к. вся эта навеснуха впрямую влияет на управляемость и даже "мощность" авто. Еще раз оговорюсь - это гонки. Как пример "крайний" из этой области - это теже машины Ф1, которые по сути СПЛОШНОЙ обвес. И всё это "хозяйство" настраивается-регулируется, оптимизируется под конкретные трассы...

 

Гражданская жизнь. Как правильно было замечено - всякие эти антикрылья, пороги, "губы", "юбки" и т.д. то что в гоночном мире просто необходимо и вкалывает "на все филки"... в гражданской жизни просто бесполезно, а иногда и вредно (например вот эти не антикрылья, а СКАМЕЙКИ сзади - просто мешают обзору назад)... Вся эта "лабуда" начинает работать (если вообще начинает работать) на скоростях лежащих далеко за пределами разрешенных что по городу - что по трассе. Поэтому для города - это просто выпендрёж. Желание выделиться ВНЕШНЕ. Что все и делают... на абсолютно затрапезных тачках...

QUOTE (Chicken @ Dec 1 2004, 11:18 AM)

QUOTE (Hotabych @ Dec 1 2004, 11:16 AM) Вообще-то, эффективно работать все эти спойлеры и обвесы начинают на скоростях более 100 км/ч, такоим образом, при обычной езде по городу кроме внешнего вида ровным счётом ничего не дают, а вот "лишние" пятьдесят лошадей вполне могут помочь. https://academ.club/html/emoticons/wink.gif Сам себе противоречиш... Интересно, в каком месте? Более мощный двигатель и, как следствие, более быстрый разгон, может помочь избежать аварии (как впрочем и влететь в неё, если головы нету). Но никакая аэродинамика не спасёт, если ты только тронулся, к примеру со светофора, а какой-то индеец летит тебе в зад.