Здесь постить информацию о различных новостях в мире МОТО. События, новые модели и тому подобное.

 

Российский промышленник 25-летний Николай Смоленский, сын известного банкира Александра Смоленского, собирается спасти компанию Benelli от затянувшегося кризиса - купить ее. Цена сделки пока держится в тайне. О планах бизнесмена расширить свои владения стало известно на прошлой неделе, когда на купленном им не так давно британском заводе спортивных машин престижной марки TVR объявили о расчистке части территории под Benelli. Журнал Autoblog уверяет, что на этой территории наладят производство комплектующих для мотоциклов, из других источников следует, что здесь будут собирать сами мотоциклы.

Итак, слухи о новом мощном круизере марки Suzuki стали реальностью. 2 октября во время презентации для дилеров Suzuki в Соединенных Штатах фирма представила модель M109R. V-твин объемом 109 куб. дюймов (1786 куб. см) выполнен в современной (по меркам круизеров) конфигурации: жидкостное охлаждение, два верхних распределительных вала, 4 клапана на цилиндр.

 

Согласно Suzuki, новый мотоцикл M109R вырабатывает массивный крутящий момент сразу же после холостого хода, на всех оборотах и вплоть до красной зоны. Двигатель укомплектован электронной системой впрыска на базе GSX-R.

Опять же, по словам Suzuki, новые шасси разработаны для «высокой маневренности и простоты эксплуатации», и у мотоцикла установлены два мощных передних тормозных диска радиального крепления, огромная задняя шина шириной 240 мм и низкое седло при колесной базе длиною 67,5 дюйма (171,5 см).

 

Ниже представлен пресс-релиз Suzuki о новом мотоцикле M109R.

 

Компания American Suzuki Motor Corp. (ASMC) представляет новейший и долгожданный мотоцикл, который пополнит серию круизеров Boulevard – модель M109R 2006 года. Новый круизер является самым продвинутым в плане технических характеристик, потрясающей мощности, уникальной стилистики и заслуженного статуса самоутверждения.

 

«Мы с гордостью представляем нашу флагманскую машину линейки Suzuki Boulevard 2006 года,» сказал Гленн Хансен (Glenn Hansen), менеджер по рекламе и связям с общественностью компании ASMC. «Совершенно новая модель M109R является на данный момент нашим самым мощным круизером, который отражает наше стремление постоянно совершенствовать новую линейку Boulevard».

 

Сердцем мотоцикла M109R является совершенно новый V-твин объемом 109 куб. дюймов с жидкостным охлаждением, двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель вырабатывает массивный крутящий момент, начиная холостым ходом и заканчивая красной зоной, что рождает незабываемые впечатления от поездки на мотоцикле. В то же самое время, электронная система впрыска, выполненная на базе выигравшего Чемпионат мотоцикла GSX-R, улучшает реакцию заслонки и делает поездку мягкой. Машина разработана специально для тех, кто не удовлетворен мощностью своего круизера.

 

Благодаря прочной стальной раме, шасси байка могут справляться с высокими мощностью и крутящим моментом V-твина M109R, одновременно создавая комфортабельную посадку мотоциклиста в седле. Длина колесной базы составляет 67,5 дюйма (171,5 см), а высота седла над землей – всего 27,6 дюйма (70 см), поэтому водители будут чувствовать себя увереннее на низких скоростях и смогут проще ставить ноги на землю.

 

Шасси также разработаны для высокой маневренности и простоты эксплуатации. Начиная перевернутой вилкой и заканчивая задней подвеской с фирменным связующим элементом, шасси построены так, чтобы на любой скорости мотоциклист мог их хорошо контролировать. А за счет передних тормозов радиального крепления водитель также будет уверен в своей возможности контролировать и скорость машины.

 

Обладая агрессивным внешним видом, модель M109R представляет собой новое поколение круизеров марки Suzuki. Начиная передней тормозной системой в стиле GSX-R и заканчивая низким топливным баком, модель M109R окрашена в богатые, сочные цвета, которые подчеркиваются зеркальными хромированными частями. Самое лучшее – внушительная задняя шина шириной 240 мм, которая говорит о высоком статусе владельца независимо от того, едет он на мотоцикле, или стоит рядом с ним.

 

Хромированные скошенные глушители вносят последний штрих в обтекаемые формы модели M109R. Глушители разработаны для создания звука гоночного мотоцикла, который заставит обращать внимание на этот круизер.

 

История серии Boulevard

 

В июне 2004 года компания Suzuki представила серию круизеров Boulevard – совершенно новую марку круизеров, разработанную и выпускаемую исключительно для рынка круизеров США. Обладая более чем сорокалетним опытом продаж высокотехнологичных, самых совершенных мотоциклов, компания Suzuki создала на рынке круизеров США новую марку Boulevard, которая была спроектирована, разработана и сделана по принципу «Suzuki DNA», что означает сплав продвинутой технологии, беспрецедентной мощности и характеристик, быстрой управляемости и выдающейся ценности.

 

В 2006 году Suzuki представляет долгожданный, совершенно новый мотоцикл M109R, наряду с восьмью моделями 2005 года: C90, C90T, C50, C50T, M50, плюс S83, S50 и S40. Названия моделей отражают не только рабочий объем двигателя в кубических дюймах, но также и стиль байка – стильную серию «S», серию «C», которая отличается классической стилистикой круизера и «М» - мотоциклы с повышенной мощностью.

 

Аксессуары серии Boulevard

 

Так как стиль жизни владельца круизера не ограничивается только лишь потрясающими машинами, компания Suzuki предоставляет возможность покупателям мотоциклов Suzuki Boulevard максимальные возможности для кастомизации и свободы выражения индивидуальности – благодаря Оригинальным Аксессуарам Suzuki Boulevard («Suzuki Boulevard Authentic Accessories»). Оригинальные Аксессуары Suzuki Boulevard предоставляют несравненный выбор, который удовлетворит требования каждого владельца круизера. Продукция марки Suzuki Boulevard включает в себя все, начиная жесткими изделиями (готовые части, хром, ветровые стекла, ручки, седла, спинки сидений, боковые кофры и подножки) и заканчивая одеждой (шлемы, ботинки, кожаные куртки, жилеты, перчатки, рубашки и куртки – как для мужчин, так и для женщин) и повседневными вещами (зажигалки, карманные ножи, настольные аксессуары и многое другое).

 

Источник: http://www.motorcycledaily.com

 

 

Новая стилистика мотоциклов Suzuki Bandit 2006 модельного года

Мотоцикл Suzuki Bandit 2006 модельного года теперь выглядит по-другому. Модель Suzuki Bandit с двигателем объемом 1200 куб. см стала похожа на машины GSF650.

 

Несмотря на то, что с 2006 года вводятся более жесткие требования к степени загрязненности выхлопных газов, компания Suzuki продолжит выпускать модели Bandit с двигателями объемом 1200 куб. см, которые будут продаваться наряду с мотоциклами Suzuki Bandit, оснащенными моторами объемом 650 куб. см.

 

Теперь крупные машины стали больше похожи на компактные версии модели Bandit. Стилистические изменения внесены и в модели с обтекателями, и в раздетые машины.

 

Наиболее существенные изменения относятся, прежде всего, к внешнему виду: изменилась обвеска, бензобаки, сидения. Двигатель с масляным охлаждением по-прежнему укомплектован карбюраторами, зато появилась новая вилка.

В 2006 году появится на свет мотоцикл Suzuki B-King 600

Совсем недавно компания Suzuki подтвердила, что собирается начать серийное производство футуристической модели B-King с двигателем Hayabusa. Всю продвинутую электронику в серийной машине Suzuki B-King уберут, чтобы цена мотоцикла была конкурентоспособной. Вероятно, также будут заменены многие части и экзотические материалы.

 

Чтобы сделать мотоцикл доступнее по цене для большего количества мотоциклистов, фирме пришлось отказаться от очень многих дорогостоящих систем, частей и материалов, которые присутствовали в концептуальной модели.

 

Поразительная концептуальная машина была оснащена форсированным двигателем объемом 1300 куб. см и футуристическими, высокотехнологичными электронными системами. К сожалению, фирма Suzuki решила выпускать "приземленную" версию мотоцикла.

 

У серийного мотоцикла будет обычный, нефорсированный двигатель объемом 1500 или 1300 куб. см. В том случае, если будет принято решение поставить двигатель 1300 куб. см, то, наиболее вероятно, это будет мотор от Hayabusa.

 

Всю продвинутую электронику в серийной машине уберут, чтобы цена мотоцикла была конкурентоспособной. Вероятно, также будут заменены многие части и экзотические материалы.

 

Теперь же компания Suzuki сделает эту модель еще более дешевой: фирма объявила о планах выпустить версию модели B-King с двигателем объемом 600 куб. см, который устанавливается на мотоцикл GSX-R600.

Honda Motor сообщила о том, что будет комплектовать пневмоподушками не только автомобили, но и мотоциклы. Первая система пассивной безопасности для мотоцикла была разработана компанией для новой модели Gold Wing, которая поступит в продажу в США весной следующего года. В будущем Honda собирается комплектовать подушками безопасности и другие модели, в частности, те, которые будут продаваться в Европе и Японии.

Подушка безопасности для мотоцикла создана по такому же принципу, как в автомобиле – она надувается, когда сенсоры определяют столкновение. Правда, она может защитить только от лобовых столкновений - если же на мотоцикл наезжают сзади или сбоку, она малоэффективна.

 

Система безопасности не будет включена в базовую стоимость мотоцикла – за нее нужно будет доплачивать отдельно. Правда, стоимость новинки пока что неизвестна.

Езда на мотоцикле гораздо более опасна, чем в автомобиле. Тем не менее, до сих пор безопасности водителей мотоциклов уделялось недостаточно внимания. В сентябре мы писали о первой подушке безопасности для мотоцикла, которая была разработана компанией Honda Motor.

 

Теперь свое решение для обеспечения безопасной езды представила малоизвестная компания из Сантьяго, столицы Чили. Пневмоподушки, разработанные этой компанией, находятся в куртках. Такие куртки выглядят точно так же, как обычные, однако сделаны из особой ткани. Вместо подкладки в них вшиты пневмоподушки, которые в случае опасности раздуваются и защищают тело мотоциклиста.

 

ВЗЯТО С 3dnews.ru

Новинка 2006. Kawasaki ZZR 1400

 

ftp://mihas.academ.local/upload/vip/Users...400_2006_RU.doc

 

Новинка 2006. Kawasaki ZX-10R

 

ftp://mihas.academ.local/upload/vip/Users...r-2006_info.doc

Новинка 2006. Kawasaki VN900b

 

ftp://mihas.academ.local/upload/vip/Users...00B_2006_ru.doc

Новинка 2006. Kawasaki ER-6n

 

Квинтэссенция езды на мотоцикле

 

Мотоциклисту, будь он зеленым новичком или многоопытным асом, иногда бывает трудно выразить словами, в чем заключается квинтэссенция езды на мотоцикле, передать то чувство свободы, которое позволяют обрести два его колеса.

 

Компания Kawasaki, пользующаяся заслуженной репутацией производителя современных мотоциклов, уровень качества которых полностью соответствует ожиданиям энтузиастов мотоциклетной езды по всему миру, сделала новый впечатляющий шаг вперед, объединив свое выдающееся инженерное мастерство с тонким ощущением современного дизайна, и вывела на рынок ошеломляющий, принципиально новый мотоцикл ER-6n.

 

Сконструированный на эксклюзивном оборудовании компании Kawasaki в японском городе Акаси, мотоцикл ER-6n знаменует собой новую эру для компании Kawasaki и принципиально новые возможности, открывающиеся как перед опытными гонщиками, так и перед теми, кто раньше не хотел замечать достоинств мотоциклетной езды.

 

Являющийся машиной для гонщиков всех возрастов и уровней мастерства, мужчин и женщин, ER-6n представляет собой мотоцикл, находящийся на переднем плане современной дизайнерской мысли: смотреть на него так же приятно, как и ездить на нем.

 

Благодаря своей эргономичности идеально подходящая для гонщиков самых разных параметров, модель ER-6n позволила наилучшим образом использовать компактный двухцилиндровый двигатель и создать обтекаемое, исключительно маневренное шасси, обеспечивающее настоящее удовольствие от езды.

 

Для гонщиков-новичков возможности ER-6n будут расширяться по мере роста их собственных возможностей и опыта.

 

В опытных гонщиках машина вновь пробудит, может быть, подзабытую ими самую суть ощущения езды на мотоцикле, предоставив в их распоряжение широкий диапазон мощности двигателя в сочетании с шасси, непревзойденным как по внешнему виду, так и с инженерной точки зрения.

 

Модель ER-6n представляет собой воплощение целенаправленного замысла компании Kawasaki, замысла, рожденного из страстного стремления предложить максимально возможному контингенту истинное наслаждение, которое дает мотоциклетная езда. В наш век самых разнообразных и привлекательных средств транспорта мотоцикл ER- 6n выражает столь сложную для постижения суть преданности компании Kawasaki чувству наслаждения, восторженного трепета и свободы, которое предоставляет езда на двух колесах и которое нашло свое воплощение в одном великолепном мотоцикле.

 

Двигатель

Тип 4-ех тактный c двумя параллельными цилиндрами, жидкостное охлаждение

Объем 649 куб.см.

Система ГРМ DOHC с четырьмя верхними клапанами на цилиндр

Впрыск топлива электронная система впрыска с двумя заслонками размером 38 мм

Зажигание цифровое

Запуск электростартер

Охлаждение жидкостное

Система смазки принудительная, масляный насос

Моторное масло: класс API SE, SF, SG, SH (JASO MA) или SJ (JASO MA)

вязкость SAE 10W40

Двигатель (мощность)

Мощность 72,1 л.с. на 8500 об./мин

Крутящий момент 66 Н на м. при 7000 об./мин

Трансмиссия

КПП 6-ти ступенчатая с постоянным зацеплением

Главная передача цепь

Общее передаточное число информация появится в ближайшее время

Сцепление многодисковое в масляной ванне, трос

Рама

Рама ромбовидная, высокопрочная сталь

Подвеска передняя / задняя традиционная картриджная вилка с перьями 41 мм/ один гидравлический амортизатор с регулировкой предварительной нагрузки

 

Тормоза

Передние (поршни) два лепестковых диска диаметром 300 мм с оппозитными двухпоршневыми скобами Tokico

Задние (поршни) один лепестковый диск диаметром 220 мм с однопоршневой плавающей скобой

 

Размеры

Длина / ширина / высота 2 100/760/1095 мм

Колесная база 1 405 мм

Дорожный просвет 140 мм

Высота по седлу 785 мм

Сухой вес 174 кг

Объем бака 15,5 литров

 

 

 

Новинка 2006. Kawasaki ER-6f

 

ftp://mihas.academ.local/upload/vip/Users/XMAX/Kawasaki ER-6f.pdf

Новые удивительные спортивные мотоциклы Suzuki GSX-R600/750 2006 года

 

Suzuki удивляют! За всю двадцатилетнюю историю модели GSX-R едва ли можно найти какой-нибудь некрасивый мотоцикл, но в 2006 модельном году фирма Suzuki превзошла саму себя, если в салонах новые мотоциклы будут выглядеть хотя бы наполовину так же классно, как они выглядят на этих фотографиях, предшествующих официальному выпуску машин. Теперь ещё больше людей будут ездить на мотоциклах Suzuki.

 

Низкая и короткая конструкция глушителя в стилистике Мото Гран-при, которая использовалась в машине GSX-R1000, в моделях 600 и 750 получила дальнейшее развитие, и выпускное отверстие стало еще меньше по размеру, а выхлопная система почти полностью закрыта резиновым кожухом, что помогает смягчить линии мотоцикла.

 

В 2006 году модель GSX-R750 комплектуется более сильным двигателем. У нового мотора уменьшенный до 70 мм поршень с удлиненным до 48,7 мм ходом (у модели 2005 года ход поршня составлял 46 мм). Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня у модели GSX-R600 остается таким же, но за новой обтекаемой обвеской видны новые крышки двигателя, что предполагает, что в мотор внесены серьезные изменения. Размер заслонок у новой машины увеличился с 38 до 40 мм.

 

Угол наклона рулевой колонки у мотоциклов GSX-R750 и 600 делает переднюю часть машины слегка выступающей на половину градуса, а размер следа увеличился с 93 до 97 мм. Пусть эти цифры не водят вас в заблуждение и не заставляют думать, что мотоцикл стал больше, потому что фактически новые машины на 15 мм короче, чем раньше, хотя длина колесной базы остается такой же, что предполагает, что задний маятник новых моделей стал длиннее. В визуальном плане задний маятник сильно отличается, что и не удивительно, но на этом предварительном этапе презентации фирма Suzuki тщательно скрывает информацию о многочисленных изменениях, внесенных в машины.

 

Общая высота машин сократилась на 25 мм – до 1150 мм, а седло опущено на 15 мм, до 810 мм. Общая ширина остается такой же узкой – 715 мм.

 

Кажется, обе машины комплектуются такими же тормозными дисками диаметром 310 мм и четырехпоршневыми плавающими скобами Tokico, какие были у мотоциклов 2005 модельного года, но теперь они вновь окрашены в черный цвет, тогда как в последние годы их делали золотистыми. Слайдеры перевернутой вилки теперь окрашены в бронзовый цвет, и на них нанесено новое антифрикционное покрытие.

 

Suzuki – единственный производитель, который по-прежнему выпускает мотоциклы класса 750 куб. см, но это может принести свои плоды, потому что последнее поколение литровых машин достигло таких заоблачных уровней технических характеристик, что большинство покупателей спортбайков никогда не сможет приблизиться к настоящему потенциалу своих машин. И, по мере того как все больше людей начнут понимать это, продажи мотоциклов класса 750 куб. см вновь поползут вверх. Именно по этой причине сейчас наблюдается ажиотажный спрос на мотоциклы класса суперспорт с двигателями объемом 600 куб. см, и, выпустив совершенно новую модель 600, в 2006 году фирма Suzuki, определенно, сможет захватить еще большую часть продаж мотоциклов среднего веса.

Новинка 2006. YAMAHA YZF-R6

 

Двигатель/Трансмиссия

Тип: 4 цилиндра, два верхних распредвала (DOHC), 16-клапанный, 4-тактный, жидкостное охлаждение

Система запуска: электростартер

Рабочий объем: 599 см3

Диаметр цилиндра и ход поршня : 67,0 Х 42,5 мм

Максимальная мощность: 97,8 кВт (133 л.с.) при 14500 об/мин (cистема инерционного наддува)

Макс. крутящий момент: 68,0 Н/м при 12000 об/мин

Тип главной передачи: цепная

Трансмиссия: 6-ступенчатая

 

Ходовая часть

Подвеска передняя / задняя: телескопическая вилка перевернутого типа / качающийся рычаг

Тормоза передние / задние: 2-дисковые / дисковый

Колеса: Перед.: 120/60 ZR17 M/C; Зад.: 180/55 ZR17 M/C

 

Размеры и объемы

Габариты (длина/ширина/высота) мм: 2040/700/1100

Колесная база: 1380 мм

Высота посадки: 850 мм

Топливный бак: 17 л

Сухой вес: 161 кг

 

Возможные цвета

Competion White

синий металлик (Yamaha Blue)

черный (Midnight Black)

Новинка 2006. YAMAHA YZF-R1SP

 

Двигатель/Трансмиссия

Тип: 4 цилиндра, два верхних распредвала (DOHC), 5-клапанный, 4-тактный, жидкостное охлаждение

Система запуска: электростартер

Рабочий объем: 998 см3

Диаметр цилиндра и ход поршня: 77,0 Х 53,6 мм

Максимальная мощность: 128,7 кВт (175 л.с.) при 12500 об/мин

Макс. крутящий момент: 106,6 Нм при 10500 об/мин

Тип главной передачи: цепная

Трансмиссия: 6-ступенчатая

 

Ходовая часть

Подвеска передняя / задняя: телескопическая вилка перевернутого типа / качающийся рычаг

Тормоза передние / задние: 2-дисковые / дисковый

Колеса: Перед.: 120/70 ZR17 M/C; Зад.: 190/50 ZR17 M/C

 

Размеры и объемы

Габариты (длина/ширина/высота) мм: 2085/720/1105

Колесная база: 1415 мм

Высота посадки: 835 мм

Топливный бак: 17 л

Сухой вес: 173 кг

 

Возможные цвета

красный (Lava Red)

черный (Midnight Black)

синий металлик (Yamaha Blue)

желтый (Extreme Yellow)

Новинка 2006. YAMAHA FJR1300A

 

Двигатель/Трансмиссия

Тип: 4 цилиндра, два верхних распредвала (DOHC), 16-клапанный, 4-тактный, жидкостное охлаждение

Система запуска: электростартер

Рабочий объем: 1298 см3

Диаметр цилиндра и ход поршня: 79,0 Х 66,2 мм

Максимальная мощность: 105,5 кВт (143,5 л.с.) при 8000 об/мин

Макс. крутящий момент: 134,4 Нм при 7000 об/мин

Тип главной передачи: кардан

Трансмиссия: 5-ступенчатая

 

Ходовая часть

Подвеска передняя / задняя: телескопическая вилка / качающийся рычаг

Тормоза передние / задние: 2-дисковые / дисковый установлена система ABS

Колеса: Перед.: 120/70 ZR17 M/C; Зад.: 180/55 ZR17 M/C

 

Размеры и объемы

Габариты (длина/ширина/высота) мм: 2240/745/1330

Колесная база: 1550 мм

Высота посадки: 805 мм

Топливный бак: 25 л

Сухой вес: 264 кг

 

Возможные цвета

серебристый (Silver Storm)

Ocean Depth

Desert Metallic

Новинка 2006. YAMAHA FZ1 Fazer

 

Engine

Engine type 4-stroke, forward inclined parallel 4-cylinder, DOHC

Engine cooling Liquid cooled

Displacement 998cc

Bore x stroke 77 x 53.6mm

Compression ratio 11.5:1

Maximum power 110.3kW (150 HP) @ 11,000rpm

Maximum torque 106.0Nm (10.8 kg-m) @ 8,000rpm

Lubrication system Wet sump

Carburettor/Fuel supply Fuel injection

Clutch type Wet, multiple-disc

Ignition system TCI (digital)

Starter system Electric

Transmission system Constant mesh, 6-speed

Final transmission Chain

Fuel tank capacity 18 litres (3.4 litres)

Oil tank capacity 3.8 litres

 

Chassis

Chassis: Aluminium die-cast, diamond shaped

Front suspension system Telescopic upside down forks

Front travel 130mm

Rear suspension system Swingarm (link suspension)

Rear travel 130mm

Front brake Double disc, Ø 320mm

Rear brake Single disc, Ø 245mm

Front tyre 120/70 ZR17 (58W)

Rear tyre 190/50 ZR17 (73W)

 

Dimensions

Length 2,140mm

Width 770mm

Height 1,205mm

Seat height 815mm

Wheel base 1,460mm

Minimum ground clearance 135mm

Dry weight 204 kg