Пришли отсюда :)

Всех с новосельем :)

Таймер на больший период настроить? Хотя я не совсем понимаю, зачем вебасте работать на ходу долго.

 

установка таймера на больший период делается довольно неудобно и не позволяет выставить больше часа. проще раз в полчаса включать стандартный таймер. долгая работа вебасты помогает дизелю держать рабочую температуру на морозе и греть печку. без вебасты у меня мотор мерзнет в -25.

 

гугл говорит, что вебастой можно довольно просто управлять, так что надо при случае будет спаять схему с датчиком и догревом до рабочей температуры по мере необходимости.

зизель с неисправным термостатом. мой похоже тоже сдох и приоткрыт всегда :( плюс вентилятор печки тоже саботаж устраивает :( либо поездки "выехал и встал в пробку". кто не знал зизель на хх выстужается печкой на раз...

упд. еще вискомуфта может клинить и дуть сильнее чем надо на хх. рулит картонка :)

 

когда пробки гонял из системы охлаждения термостат выглядел закрытым. хотя, при случае сменю. вискомуфты нету вообще, езжу на электровентиляторах, а оно при поломке может забыть включиться, но никак не забыть выключиться :)

Таймер на больший период настроить? Хотя я не совсем понимаю, зачем вебасте работать на ходу долго.

 

установка таймера на больший период делается довольно неудобно и не позволяет выставить больше часа. проще раз в полчаса включать стандартный таймер. долгая работа вебасты помогает дизелю держать рабочую температуру на морозе и греть печку. без вебасты у меня мотор мерзнет в -25.

 

гугл говорит, что вебастой можно довольно просто управлять, так что надо при случае будет спаять схему с датчиком и догревом до рабочей температуры по мере необходимости.

 

Доброе утро!

 

Леш, может лучше в движке поковыряться? Выяснить, почему мерзнет?

Использовать вебасту для подогрева движки в мороз как-то не айс :ayayay:

сунул в духовочку картофель под обрезками форели и сёмги.

повадился в ленте брать по 95р/кг :)

а почему под, а не над?

 

когда пробки гонял из системы охлаждения термостат выглядел закрытым. хотя, при случае сменю. вискомуфты нету вообще, езжу на электровентиляторах, а оно при поломке может забыть включиться, но никак не забыть выключиться :)

тогда виска отпадает и остается термостат

 

Леш, может лучше в движке поковыряться? Выяснить, почему мерзнет?

Использовать вебасту для подогрева движки в мороз как-то не айс :ayayay:

как это не айс? самый что ни на есть айс ее использовать не только как предпусковой подогреватель но и как догреватель. штатная функция

Леш, может лучше в движке поковыряться? Выяснить, почему мерзнет?

Использовать вебасту для подогрева движки в мороз как-то не айс :ayayay:

как это не айс? самый что ни на есть айс ее использовать не только как предпусковой подогреватель но и как догреватель. штатная функция

 

Предпусковой подогреватель - понимаю :)

Но как догреватель.... Тогда все дизели должны комплектоваться подогревателями на заводе - изготовителе. Этого нет, т.е. движок не должен так сильно выхолаживаться на ХХ => надо искать причину. Ну а какие штатные функции у вебасты - это проблема вебасты :D

PS. то, что штатный догреватель у вебасты есть это даже очень хорошо, но поковыряться в движке надо :) Если в -25 движка мерзнет, то что она делать будет в -45?

Не надо было писать про 250 градусов применительно к маслу. Если что - это почти для всех масел температура вспышки, то есть оно не работает, а горит :rolleyes:

Какая связь между кипением воды и тем, что я написал про 250°? И, кстати, какая связь, с фактом, что это температура вспышки масла? Я указал, что это может быть верхняя планка температуры в двигателе, при этом, заметьте, специально оговорился, что "местами" и что в конкретной цифре могу ошибаться.

 

Продолжаете спорить сами с собой. А предмет разговора уже и позабыли.

Предпусковой подогреватель - понимаю :)

Но как догреватель.... Тогда все дизели должны комплектоваться подогревателями на заводе - изготовителе. Этого нет, т.е. движок не должен так сильно выхолаживаться на ХХ => надо искать причину. Ну а какие штатные функции у вебасты - это проблема вебасты :D

ты не поверишь, их и комплектуют в северных опциях :yes:

Я, кстати, тоже использую вебасту как догреватель на ходу. Сперва прогреешь, потом начинаешь движение, не выключая. Потом ещё через некоторое время выключаешь. Но это недолго. 15-20 минут прогрев + минут 5-10 догрев в движении. И то, это пока у меня нет возможности одеяльце на двигатель накинуть.

Предпусковой подогреватель - понимаю :)

Но как догреватель.... Тогда все дизели должны комплектоваться подогревателями на заводе - изготовителе. Этого нет, т.е. движок не должен так сильно выхолаживаться на ХХ => надо искать причину. Ну а какие штатные функции у вебасты - это проблема вебасты :D

ты не поверишь, их и комплектуют в северных опциях :yes:

Офигеть! :blink:

Хотя в Якутске видела двойное остекление, закутанный моторный отсек со всех сторон, воздухозабор для движки из салона.... (про кучу подогревателей, в том числе стоек рассказывали) :)

Всё ещё зависит от дизельного двигателя. Современные дизельные двигатели требуют догрева уже чуть ли не в ноль градусов.Зато они очень экономичны. А старого типа дизели прогреваются и без всяких вебасто нормально. У меня вообще нет проблем с прогревом.

PS. то, что штатный догреватель у вебасты есть это даже очень хорошо, но поковыряться в движке надо :) Если в -25 движка мерзнет, то что она делать будет в -45?

Галкин, у всех дизельных LR на протяжении многих лет наблюдается одна и та же проблема - холодно в салоне + при относительно низких t° ДВС с большим трудом нагревает себя до рабочей температуры.

Почитай рунет. Там полно страдальцев, мерзнущих в своих LR даже в условиях смешных московских морозов.

Это болезнь/косяк этих машин. Годы идут, внятного решения от производителя нет и "счастливчики" продолжают мерзнуть.

Вот такие у англичан чудо-машины :)

Годы идут, внятного решения от производителя нет и "счастливчики" продолжают мерзнуть.

Вот такие у англичан чудо-машины :)

 

Ещё со средневековья в Англии очень любят закалять людей, начиная со школы, затем студентов в высших учебных заведениях. Так что всё нормально. :D

Галкин, у всех дизельных LR на протяжении многих лет наблюдается одна и та же проблема - холодно в салоне + при относительно низких t° ДВС с большим трудом нагревает себя до рабочей температуры.

Почитай рунет. Там полно страдальцев, мерзнущих в своих LR даже в условиях смешных московских морозов.

Это болезнь/косяк этих машин. Годы идут, внятного решения от производителя нет и "счастливчики" продолжают мерзнуть.

Вот такие у англичан чудо-машины :)

 

всего лишь побочный эффект высокого кпд дизеля :) штатное решение на LR было всегда, но не на всех рынках и не во всех комплектациях. называется догреватель. по схеме вроде той, которую я хочу спаять себе.

Годы идут, внятного решения от производителя нет и "счастливчики" продолжают мерзнуть.

Вот такие у англичан чудо-машины :)

Ещё со средневековья в Англии очень любят закалять людей, начиная со школы, затем студентов в высших учебных заведениях. Так что всё нормально. :D

Да, в этом смысле англичане суровее челябинских мужиков, использующих в бане веники из железной арматуры :D

 

всего лишь побочный эффект высокого кпд дизеля :)

:lol:

Ага, расскажи эту сказку ДмитрийС, только имей ввиду, что он в своём Крузаке почему-то не мерзнет :)

Годы идут, внятного решения от производителя нет и "счастливчики" продолжают мерзнуть.

Вот такие у англичан чудо-машины :)

Ещё со средневековья в Англии очень любят закалять людей, начиная со школы, затем студентов в высших учебных заведениях. Так что всё нормально. :D

Да, в этом смысле англичане суровее челябинских мужиков, использующих в бане веники из железной арматуры :D

 

Капец :blink:

Уж лучше я буду кормить своего обжору бензом, чем мерзнуть в машине зимой... Не говоря о качестве россейской соляры ((((