Приведу пример, наш знакомый дальнобойщик попробовал применить эту штуку. На одном рейсе Новосибирск-Москва-Новосибирск на Рено Магнум с одного бутылька этого средства у него получилась экономия топлива на 15 тыс. рублей.

Эта штука в жидком виде, добавляется в топливо из расчета 1 мл на 10 л топлива. Продается бутыльком 236 мл. (соответствено, хватит одного бутылька на 2360 л топлива). Розничная цена 1700 руб.

Рисковый дальнобойщик, как это он не побоялся "попробовать" ? если б встал где, кто бы ему с его катализатором помог?)

А ещё существует Кавитатор для бензина, он благо не расходуется и устанавливается в бензоводе между баком и двигателем, экономия топлива заявлена 20%. Предлагаю сложить оба чуда и получить аж 40% экономии. ^_^

А есть ли в Академгородке люди, которые этот чудо-продукт реально попробовали? Желательно с телефонами. Сайт с отзывами в Интернете я знаю, но хотелось бы с живыми людьми пообщаться.

А есть ли в Академгородке люди, которые этот чудо-продукт реально попробовали? Желательно с телефонами. Сайт с отзывами в Интернете я знаю, но хотелось бы с живыми людьми пообщаться.

есть. пробовал.

Экономия - вопрос спорный. В какой-то момент показалось, что съэкономил некоторое количество процентов. (Машина Филдер, 1,5. Расход обычный 8, стал 7,5). В другой раз вышло аж 8,5. Подумал - ерунда присадка.

 

Но могу точно сказать, что если меньше газ давить - больше экономии будет. НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ! Без присадок!

 

Лежит бутыль, уже лень заливать. Заморочно это, да и воняет флакон бензином. Проще тогда MPG Boost (таблетки) в бардачке возить.

Но опять же, экономия очень спорная.

Все-таки взял я этот чудо-продукт на пробу. Пытался найти грамотного мастера СТО, который бы сделал диагностику двигателя "до" и "после" использования продукта, но такого так не нашел. Как услышат, что что-то в бак собираюсь добавлять, сразу начинают руками махать. Типа, мы это пробовали, знаем, ерунда всякая, тебе машину не жалко, ну и так далее. Так и не нашел нужного специалиста :(

 

Может быть кто-то подскажет? Такого, в котором еще не угас интерес к экспериментам. Машина для тестирования моя.

 

Из разговоров с разными людьми сделал вывод, что в кустарных условиях можно замерить только изменение содержание СО в выхлопных газах. А также приблизительный расход топлива, потому что стандартная (по ГОСТу) методика замеров довольно сложная.

 

Мерить расход топлива планирую так. Залью полный бак, проеду километров 30-40 по трассу со средней скоростью 90 км туда-обратно, а потом снова, на той же заправке налью полный бак. По показаниям спидометра и по показаниям на бензоколонке при второй заправке, рассчитаю примерный расход на 100 км. Осознаю все погрешности такого подхода, но лучшего ничего не придумал.

 

Результатами поделюсь. Ну, а если кто-то найдет знающего Мастера для более качественного контроля за экспериментом, то буду премного благодарен.

 

 

есть. пробовал.

Экономия - вопрос спорный. В какой-то момент показалось, что съэкономил некоторое количество процентов. (Машина Филдер, 1,5. Расход обычный 8, стал 7,5). В другой раз вышло аж 8,5.

А как расход измеряли?

Экспериментировать решил на старой машине. Исходные данные такие.

Машина ВАЗ-21099, год выпуска 1998, карбюраторная, общий пробег 285 609 км.

Замеры делал сегодня.

 

Температура на улице была +3-4 градуса. Заправил полный бак на АЗС Транснефти на выезде из Бердска.

Доехал до Евсино, развернулся и обратно до этой же заправки.

Скорость держал небольшую 70-80 км/час, старался ехать как на круиз-контроле :)

 

Общее расстояние по спидометру получилось 63,5 км. Вторичная заправка на АЗС показала, что на это расстояние я израсходовал 5,95 литров бензина.

В пересчете получается, расход по трассе 9,37 литров на 100 км.

Теперь нужно где-то содержание СО в выхлопных газах замерить.

Теперь нужно где-то содержание СО в выхлопных газах замерить.

в бубльгисе найдите "Перпетум Мобиле". они за небольшие деньги меряют.

Экспериментировать решил на старой машине. Исходные данные такие.

Машина ВАЗ-21099, год выпуска 1998, карбюраторная, общий пробег 285 609 км.

Замеры делал сегодня.

 

В пересчете получается, расход по трассе 9,37 литров на 100 км.

Теперь нужно где-то содержание СО в выхлопных газах замерить.

А не многовато ли 9,37 л для трассы?

Приведу пример, наш знакомый дальнобойщик попробовал применить эту штуку. На одном рейсе Новосибирск-Москва-Новосибирск на Рено Магнум с одного бутылька этого средства у него получилась экономия топлива на 15 тыс. рублей.

Эта штука в жидком виде, добавляется в топливо из расчета 1 мл на 10 л топлива. Продается бутыльком 236 мл. (соответствено, хватит одного бутылька на 2360 л топлива). Розничная цена 1700 руб.

Ржунимагу :paztalom:

А не многовато ли 9,37 л для трассы?

Многовато. А что делать? Машина старая уже, эксплуатировали по полной каждый день.

У меня недавно и тоже исключительно в качестве рабочей лошадки.

Если в ней хорошо покопаться, то скорее всего меньшего расхода можно добиться.

 

Только хороших специалистов по отечественным машинам мало, и карбюраторщиков вообще днём с огнем не найдешь.

Так что, экспериментируем на том, что есть. Позже на нормальной машине попробуем.

Тот же самый "Перпетум" может и карбюратор в порядок привести. Есть у них фанат карбюраторных машин.

А не многовато ли 9,37 л для трассы?

Как полезно оказывается проводить эксперименты :) Посмотрел технические параметры машины, на трассе у нее около 6 литров на сотню должно быть. А у меня 9, 37. Ничего себе! Тут не катализатор в бак нужно лить, а на СТО отгонять!

Как полезно оказывается проводить эксперименты :) Посмотрел технические параметры машины, на трассе у нее около 6 литров на сотню должно быть. А у меня 9, 37. Ничего себе! Тут не катализатор в бак нужно лить, а на СТО отгонять!

А ещё лучше нормальный автомобиль купить, а от этого избавиться. :hz:

А ещё лучше нормальный автомобиль купить, а от этого избавиться. :hz:

Вы что, сговорились все? :) Ну, купите)