тема такая:тойота корона премио

пропала задняя скорость, на сто сказали коробке капец!

купил новую, поставили такая же фигня,

в перед едет хорошо,

поменял комп(было подозрение) изменений ноль!!! :(((((

уже всю машину перерыли 10 дней делают сделать не могут

почти уверен что дело в каком нибудь пустяке

 

подскажите плииииииз!!!!!

Собственно какой вопрос такой и ответ: машина назад катится вручную на нейтрали? Может тупо задние колодки закусывает.

не подключая рычаги управления ,включите заднюю на коробке вручную, возможно тяги перекосило или погнуло , так проверите работу коробки ,дело скорее в механизме переключателя АКПП.

Собственно какой вопрос такой и ответ: машина назад катится вручную на нейтрали? Может тупо задние колодки закусывает.

на нейтрали катится хорошо, если бы колодки то она бы на 3000-4000 поехала бы, да и толчок бы был, а тут как на нейтрали давишь газ и тихо

скидываю фишку управления кпп, появляется задняя, но перед уже еле едет, коробка переходит в аварийный режим(как объяснили открываются все заслонки и скидывается давление) так я понял, я на сто на таком режиме приехал давил газ в пол а она через 7 мин набрала сотку тока и максимум 2500 оборотов дает

а чисто механически все переключается, тросик тоже настроен, новый поставили, и как говорил комп тоже.

вот такая петрушка :((

Так Вы собственно сами на свой вопрос и ответили, ехать к электрикам и прозванивать всю проводку, коробка тут уже не причем. Соленоиды видимо работают, если самому охота покопаться, то маленький хинт если задние фонари загораются то поиски можно вдвое уменьшить. Машина распространенная, схему проводки найти не проблема, проще все искать на гт-форумах, где автомат на механику меняют, там один из этапов сростить электрику чтобы обмануть комп.

Так Вы собственно сами на свой вопрос и ответили, ехать к электрикам и прозванивать всю проводку, коробка тут уже не причем. Соленоиды видимо работают, если самому охота покопаться, то маленький хинт если задние фонари загораются то поиски можно вдвое уменьшить. Машина распространенная, схему проводки найти не проблема, проще все искать на гт-форумах, где автомат на механику меняют, там один из этапов сростить электрику чтобы обмануть комп.

спасибо за совет, электрику прозванивают. схему им уже увез, жду результата!

Так Вы собственно сами на свой вопрос и ответили, ехать к электрикам и прозванивать всю проводку, коробка тут уже не причем. Соленоиды видимо работают, если самому охота покопаться, то маленький хинт если задние фонари загораются то поиски можно вдвое уменьшить. Машина распространенная, схему проводки найти не проблема, проще все искать на гт-форумах, где автомат на механику меняют, там один из этапов сростить электрику чтобы обмануть комп.

 

 

а если огни горят, то какой вывод можно сделать, и как это уменьшит поиск?

Так Вы собственно сами на свой вопрос и ответили, ехать к электрикам и прозванивать всю проводку, коробка тут уже не причем. Соленоиды видимо работают, если самому охота покопаться, то маленький хинт если задние фонари загораются то поиски можно вдвое уменьшить. Машина распространенная, схему проводки найти не проблема, проще все искать на гт-форумах, где автомат на механику меняют, там один из этапов сростить электрику чтобы обмануть комп.

а если огни горят, то какой вывод можно сделать, и как это уменьшит поиск?

Ну значит субкомп глючит, если в аварийном режиме все работает нужно искать обратную связь между коробкой и основным компом. Собственно, по симптомам это и происходит, я сейчас чисто по фотографии диагноз ставлю, но точно знаю что если поменять акпп на мкпп и тупо замкнуть шлейф на D комп задумается и будет работать в аварийном режиме. Хотя бы вывесить и посмотреть импульс на аварийном и рабочем режиме. Был бы инет, сказал бы точно, а так совет основанный на базовых принципах работы.

 

может кто то может помочь, подъехав на сто? естественно не бесплатно.

А сейчас подумал, а не все так тривиально как мне сначала показалось:

Цепочка:

Водитель D-комп OK, коробка OK-поехали

Водитель R-комп OK, коробка OK-стоим (чек же не моргает?)

Аварийный режим:

Водитель D-комп OK-коробка OK-поехали (но режем обороты)

Водитель R-комп OK-коробка OK-поехали

Может сигнал на коробку разный в аварийном и рабочем режиме (ну грубо по силе тока). Вообще-то пробуйте поиск по drom.ru, сомневаюсь что вы один такой счастливчик )))

да, по описанию так и есть, на дроме все излазил, но (((

Ну на грани экстрасенсорики и здорового смысла, может на премио субкомп отдельным блоком идет? Можно же через ЛС файлы сбрасывать? У меня внешнего инета нет, покажите эл. схему.

Просто получается что где-то звено между компом и коробкой потерялось

вроде на сто сказал что блока управления отдельно нет все в компе вроде как, я уже дошел до этого сам и говорил ему.

а схема вот эта есть

Новый_рисунок.bmp

вроде на сто сказал что блока управления отдельно нет все в компе вроде как, я уже дошел до этого сам и говорил ему.

а схема вот эта есть

О как, я на соарере 10-ом проводку перебирал, там чуть проще было. Скан не очень, но первое что мерять это что на S1 S2 происходит в режимах: как сейчас, без предохранителя, без шлейфа на коробку, без шлейфа на коробку и предохранителя. Проблема еще в том что схема для 4s и 3s унифицированная, но с заглушками.

у меня 4a-fe c тахометром на схеме вроде как №3