Озаботился вопросом предпускового подогрева. Поделитесь кто чего пользует? Насколько доволен? В какие деньги обошлось?

а у газовых то чем убивать резинки?? воздухом?? который не замерзает???

потому стойки и могут проходить 10 лет!!! ИМХО!!!

 

 

Сами резинки то и дубеют!

 

 

это да! но у газовых они остаются на месте! а у маслянных их реально выдавливает!

ну пусть резинка задубела хоть при -60, то есть реально деревяная, но при ее работе с шлифованным штоком стойки, что ей будет? или уплотнительные кольца на поршне, ходящие в таком же шлифованном стакане? в этих рабочих парах трение сведено в минимуму, и температура здесь особой нагрузки не несет!!!

потому все и переходят на газове амортизаторы!!!!

Я вот даже не знаю какие стойки мне вперёд воткнули ремонтники. Сзади даже не менял. Однако в морозы никакой дубовости не ощущаю, как то даже отличий от лета не вижу.

ну пусть резинка задубела хоть при -60, то есть реально деревяная, но при ее работе с шлифованным штоком стойки, что ей будет? или уплотнительные кольца на поршне, ходящие в таком же шлифованном стакане? в этих рабочих парах трение сведено в минимуму, и температура здесь особой нагрузки не несет!!!

потому все и переходят на газове амортизаторы!!!!

 

 

Эластичность резины меняется, меняется и плотность прилегания к штоку!

 

 

ну пусть резинка задубела хоть при -60, то есть реально деревяная, но при ее работе с шлифованным штоком стойки, что ей будет? или уплотнительные кольца на поршне, ходящие в таком же шлифованном стакане? в этих рабочих парах трение сведено в минимуму, и температура здесь особой нагрузки не несет!!!

потому все и переходят на газове амортизаторы!!!!

 

 

Эластичность резины меняется, меняется и плотность прилегания к штоку!

 

 

ну вот вы и ответили на вопрос свой же!

уплотнение стало не плотным, в масленном амортизаторе масло вытечет и он потеряет свои свойства, а в газовом воздух сам потом вернется как и вышел и еще через одно впускное отверстие через фильтр!!! потому газовые амортизаторы то и не убиваемы почти!!!

А мы всегда,в любой мороз заводимся.Ваз-2106 и 4 января утром завелась,и сегодня,ну думаю,что и завтра обязательно заведется.

Смотрю каждое утро иномарки то стоят с открытым капотом,то прикуриваю,то еще что придумывают.Даже смешно становится.

 

6ка карбюраторная? Моя копейка не завелась вчера (аккумулятор был теплый - стартер крутил хорошо, но не схватилась ни разу). Хотя недавно карбюратор чистили и регулировали, зажигание тоже регулировали, кроме того заменили свечи, вв провода и бензофильтр. Не подскажешь, что еще можно посмотреть, что бы лучше заводилась? Катушку зажигания может заменить? Кстати распределитель зажигания тоже относительно новый (сказали что в норме).

А то что ходовку надо делать после любой зимы это наверное закон, даже при перепаде в 10 градусов резинки приходят в "шок".

 

 

Да, но человек то пишет, что он уже 10 лет ездит в любой мороз и у него все окей!

 

 

господа, вы конечно меня простите, что я лезу в ваше спор, но есть одно НО.... или два)))

стойки бывают маслянные и газовые (воздушные)!!! собстно маслянные и боятся морозов, потому что масло на морозе становится как мыло или ваще как лед и при работе эта загустевшая каша собственно то и выдавливает все резиновые уплотнения!!!! потому и трогаться и ехать рекомендуется потихоньку на них, для их постепенного разогрева методом внутреннего трения жидкости (масла)

а у газовых то чем убивать резинки?? воздухом?? который не замерзает???

потому стойки и могут проходить 10 лет!!! ИМХО!!!

 

вот это завка на финал !!!!

 

газовые стойки- у них внутри есть в качестве амортизирующей среды газ ???- по вашему мнению...

газ то выйдет то войдет... сами то поняли под каким там давление он там должен быть...чтобы работать в качестве демпфера...и какова должна быть степень герметичности амортизатора.. чтобы такое избыточное давление держать постоянно годами при работе- даже теоретически такое почти невозможно...

поясняю- есть пневмодвеска... которая именно на воздушных подушках- у многих грузовиков, у части японцев.. где есть пневмодвеска- у некоторых кроунов, лексусов.. но там геморрой с подушками... спец. система постоянно подкачивает в них воздух. при нарушении подушки- надо ее менять.. тоже не любят морозов..

а те амортизаторы.. которые вы называете газовыми- по сути своей газо- маслянные, в качестве амортизирующей среды- все тоже масло, а газ закачан под давлением сверху над маслом- чтобы улучшить подвижность масляной среды и прочие характеристики.. перепускных клапанов

чисто газовые амортизаторы- только в гоночных болидах... и жизнь их- очень коротка... и их постоянно подкачивают, так как при таких нагрузках- как в формуле 1, обычные амортизаторы так нагреваются- что масло вскипает...

кстати... за радеющих.. что в амортизаторе нечему греться- вы просто проедьте летом километров 20 по щебенке... когда амортизатор интенсивно работает...

выйдите и потрогаайте шток амортизатора- он аж горячий... все просто.. физика... движение подвески вверх- низ переходит в тепловую энергию масла...

ЕХ...

уезжал на НГ.. стояла машина на стоянке.. приехал через 10 дней.. машина под сугробами не видно аж.. кнопку брелка нажал - ХОП завелась с полтычка.. на улке минус 20 было

и позовчера на крадуснике -30 завел с брелка с полтыка (т.виндом 2,5л. )

сегодня - 31.. с брелка пару раз не завелась.. дошел до стоянки, покрутил ключем - на моих глазах аккум сел и больше не приходил в сознание.

единственно что заметил - забыл выключить диодую подсветку днища) она хоть и не горела но питане было вкчюено. м.б. из за этого такая фигня :(( ну и ладно зато машина целее будет не носилуясь в мороз. послезавтра прикурюсь) а пока так побегаю пешком

крутим вертим и так час... нифига короче...

выкручиваю опять... нае...ся ключ и не хочет вытаскивать свечи... подкладывая тряпочку между свечкой и ключем(типа уплотнение) вытаскиваю только две свечи, сушу, вкручиваю, крутим вертим еще пол часа...

 

Подсказка как свечи вытащить выкрученые. Выкручеваем свечу (она остаётся в колодце), берём наконечник свечи или что там у вас к ней подходит, засовываем в колодец защёлкиваем свечу и вытаскиваем.. Проще некуда...

Всё гениальное просто, правда сегодня до этого сам допер уже, когда свечи менял, но будет многим полезно :supdup:

.. приехал через 10 дней.. кнопку брелка нажал - ХОП завелась с полтычка.. на улке минус 20 было

позовчера на крадуснике -30 завел с брелка с полтыка

сегодня - 31.. с брелка пару раз не завелась.. - на моих глазах аккум сел и больше не приходил в сознание.

ну и ладно зато машина целее будет .. послезавтра прикурюсь

Что-то не видно слов : "отогрел аккумулятор, проверил электролит и зарядил полностью". ; )

Прикуриванием может дело не обойтись.

я надеюсь обойдется)) об этмо обязательно напишу позже

свечи стоят платина .. к томуже на виндарях половина свечей труднодоступных снять которые можно только на сто после снятия коллектора) поэтому надеюсь справлюсь аккумомом на 95 от грузовичка)

п.с. просто авто поставил не удачно .. каотом к склону горкипод углом) так что ни одна машина туда не подберется провода дотянуть) посему придется сначало на буксире дернуть назад машинку)

вот это завка на финал !!!!

 

газовые стойки- у них внутри есть в качестве амортизирующей среды газ ???- по вашему мнению...

газ то выйдет то войдет... сами то поняли под каким там давление он там должен быть...чтобы работать в качестве демпфера...и какова должна быть степень герметичности амортизатора.. чтобы такое избыточное давление держать постоянно годами при работе- даже теоретически такое почти невозможно...

поясняю- есть пневмодвеска... которая именно на воздушных подушках- у многих грузовиков, у части японцев.. где есть пневмодвеска- у некоторых кроунов, лексусов.. но там геморрой с подушками... спец. система постоянно подкачивает в них воздух. при нарушении подушки- надо ее менять.. тоже не любят морозов..

а те амортизаторы.. которые вы называете газовыми- по сути своей газо- маслянные, в качестве амортизирующей среды- все тоже масло, а газ закачан под давлением сверху над маслом- чтобы улучшить подвижность масляной среды и прочие характеристики.. перепускных клапанов

чисто газовые амортизаторы- только в гоночных болидах... и жизнь их- очень коротка... и их постоянно подкачивают, так как при таких нагрузках- как в формуле 1, обычные амортизаторы так нагреваются- что масло вскипает...

кстати... за радеющих.. что в амортизаторе нечему греться- вы просто проедьте летом километров 20 по щебенке... когда амортизатор интенсивно работает...

выйдите и потрогаайте шток амортизатора- он аж горячий... все просто.. физика... движение подвески вверх- низ переходит в тепловую энергию масла...

 

 

нда уж, действительно, виноват, извиняюсь, был не прав! почитал инет... вы правы все с маслом!!!

но реально, всттречал где то статью, про амортизаторы, наполненые воздухом и без давления!!! видимо вранье было!!! абидна!!!

 

Вчера домой забрал аккумулятор, утром завел с первого раза. Сейчас опять утараканил его домой, а то очкую чего то.

да мне тоже надо такую купить) она не дорого стоит и возить её в богажнике)

в богажнике не стоит замерзнет -- точнее не поджигается (лучше Дома вышел раз поджег и грейся) стоит в пределах 100 р балон и штучка к нему ококло 50-100 р ) https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

 

 

 

кто нибудь знает а может пробовал такой штукой инжекторную иномаркуу заводить?

 

еще вопрос такой. как сюда видео ролик прикрепить? сегодня в минус 28-30 заводился и снял заводку вот хочу выложить а как не знаю. ссылку что ли дать? да вот как только?

 

П.С. кстати госпда а никто не переживает заводя машинку в - 30-40 про вкладыши? что там провернуть может к примеру.

Сегодня часа в 3 сел в машину повернул ключ: бжик-щелк и все аккум умер..(машина стояла с 8 вечера на улеце) снял аккум занес домой, поставил в Таз включил горячую воду... через 15 минут пошел вставил в машину с пол-пинка, завелась... :supdup:

хм.... а я у батареи грелся с акумом в - 35. водой бы не додумался да и побоялся бы. грел тремя чайниками :lol: в смысле коллектор