В ноябре Анатолий Кулик со своей командой отправляется в путешествие по Атлантическому катамарану. Известный экстремал задумал пересечь Атлантику на надувном тримаране. Путешественники-оригиналы даже на пресс-конференцию в яхт-клубе «Аква-лэнд» приплыли на своем самодельном судне

 

 

 

Читать полностью

Пусть это будет самым неприятным приключением...

На сайте Роя МкБрайда также есть прекрасные фотографии наших в Hout Bay:

 

http://ckdboats.blogspot.com/2011/02/movin...nergy-diet.html

 

- как Диету переправляли в местный яхт-клуб;

 

http://ckdboats.blogspot.com/2011/02/pictures-for-karin.html

 

- отплытие в Уолфиш Бэй: ... утро туманное ...

Йессс!!!

Они вышли в Атлантику!!!

 

Вчера, 25.02.2011, наши отважные вышли из Уолфиш-бэй, Намибия, в Атлантику с официального благословения Алексея Свистунова, представителя «Guinness World Records» в России и по совместительству главного редактора "Книги рекордов России". Сам А.Свистунов при этом находился на борту Диеты. Тримаран сопровождал катер, с которого велась съёмка. На нём Алексей и вернулся назад.

 

Условия рекорда -

 

Автономность перехода. По пути в Бразилию судно не будет заходить ни на один из островов (о-в Св. Елены и Асенсьон), где традиционно останавливаются мореплаватели. Жаль, интересные острова, но ничего не попишешь - или экскурсия, или рекорд.

Запасы пищи и воды, взятые на борт тримарана в Уолфиш-Бэй, не будут пополняться до завершения путешествия.

Экипаж должен дойти до Южной Америки в том же составе - если кто-то серьёзно заболеет и сойдёт с маршрута - рекорд не засчитывается.

 

Кроме того, А.Свистунов "дал согласие признать генеральным рекордом России обход на надувном парусном судне вокруг мыса Доброй Надежды - это можно считать совершившимся фактом."

Отличная новость!!!

 

ЗЫ:

Если бы не подлые лица нетрадиционной ориентации, обокравшие команду накануне отбытия, мы бы имели фото- и видеоматериалы прямо с маршрута, а так ... Будем пробавляться текстом и аудио. Позор нехорошим людям!!!

 

ЗЗЫ:

Роман Кореш, курирующий плавание от спонсоров, выложил много-много фотографий (правда "лёгких") - около 1000 - по всем этапам до Намибии:

https://picasaweb.google.com/101699646530585969782

 

 

 

Инфа будет выкладываться на сайте спонсоров -

http://www.energydiethd.com/projects/across-the-oceans/blog/

Информация к размышлению -

 

За февраль по маршруту случилось три подземных толчка: 12-ого и 15-ого - на о-ве Асенсьон (к СЗ от о-ва Св.Елены), М=5.6 и 5.2, и 26-ого - немного севернее широты Форталезы, на пересечении Атлантического хребта и основной трансформенной зоны, М=4.8. Может оно и лучше, что наших так тормозило по времени?

 

 

ЗЫ:

Точки маршрута раньше всего выкладываются на http://my-road.info/showtrack.html?id=122

Многотрудный, но без лишнего экстрима, проход через зону неустойчивых ветров у берегов Африки после Гринвича сменился неприятными сюрпризами:

 

Серьёзной проблемой, едва не приведшей к срыву плавания на рекорд Гиннеса, была встреча с UFO (Unidentified Floating Object) - по определению Ю.Маслобоева. Гондолы были проткнуты (один раз) и покусаны - местами до дыр (неоднократно) непонятной морской живностью. Общими усилиями преступника вычислили. Им оказалась мелкая (около 30 см) пелагическая (т.е., обитающая в толще воды) стайная акула Isistius brasiliensis. Милая эта зверушка не столько забивает добычу, сколько выгрызает куски из живой жертвы, оставляя круглые ямки в теле. За что и получила английское именование Cookiecutter Shark - акула-"резчик печенья". Нападает исключительно ночью, днём "отсыпается" на глубине 2000-3000 метров. Ночью же поднимается на поверхность, зависает в толще воды и - ждёт проплывающей поблизости крупной "пищи" (все травмы "Диеты" - в носовой части). Полюбоваться на эту прелесть можно на Гике - http://gik.fordak.ru/index.php?topic=7460.1130 . Там же более подробное ихнее описание.

 

Ремонт удалось всё-таки сделать на плаву, избежав захода на Св.Елену. Превентивные меры были приняты простые и, вроде, эффективные - судно обвесили гирляндами из пустых банок. Пока помогает, но надо учесть, что к тому же сейчас у "Диеты" хороший ход - по 60-70 миль за полусутки. Что будет, если ветер спадёт, неясно. Ареал обитания этих пираний тянется до Бразилии. На всякий случай заготовили про запас заплаток.

 

Другую проблему можно было бы назвать штатно-аварийной -- сломался последний фирменный руль. Его без особых сложностей заменили на заранее "отформатированную" доску с Мадагаскара. Надо полагать, красного дерева.

 

Из-за ремонтов путешественники немного отклонились к югу, на грани выхода из зоны южных пассатов, но сейчас маршрут понемногу выправляется.

Имхо, самая интересная тема на форуме!

 

Чукча-цзы, спасибо, что держите в курсе.

спасибо, что держите в курсе

 

Вам спасибо за отклик! А то иногда кажется, что пишу для себя...

 

спасибо, что держите в курсе

 

Вам спасибо за отклик! А то иногда кажется, что пишу для себя...

Ну почему, я вот слежу тоже. Но мне-то тут сказать нечего :)

 

спасибо, что держите в курсе

 

Вам спасибо за отклик! А то иногда кажется, что пишу для себя...

и я просматриваю, правда, не сразу заметил продолжение - клон здесь

Может попросим модератора объединить ветки?

Да пусть будет, кто-то там наткнется, кто-то здесь

 

Зелёные огни: Гляди в оба!

по материалам блога Карин Соломон (Tempest)

(ЗЫ: закрыт по согласованию с заинтересованными лицами)

 

Странные вещи происходят иногда в океане.

 

Представьте себе вахту посреди ночи, друзья ваши сонно покачиваются в палатке, вы скучаете, видя только воду, воду, воду каждый день...

 

И вдруг ваши глаза улавливают нечто - что бы это могло быть? Вы смаргиваете - только звёзды, луны нет. Но ведь не ЗЕЛЁНЫЕ же звёзды - как только что вон там!

 

Однако вы снова это видите! Что ж, говорят, иногда может мерещиться всякое, если долго смотреть на воду - и вы делаете системную проверку: Да, я не сплю. Да, слух работает, да, глаза в порядке.

 

И всё же - вы наблюдаете зеленые огни - в 260 морских милях от ближайшей земли!

 

Именно это и увидел Юрий Маслобоев на своей ночной вахте - непонятные зелёные огни, примерно со стороны о-ва Асенсьон.

 

Утром Юрий поделился своими наблюдениями с командой и они решили проверить это, отослав координаты тримарана на тот период времени и выразив надежду, что NSRI (National Sea Resque Institute - спасательная служба в ЮАР)п роконтактирует с ними для более конкретной информации.

 

Tempest позвонила Брэду Гейсеру - руководителю команды NSRI, который в своё время организовал спасательный эскорт лодки в Hout Bay. Тот порекомендовал проконсультироваться с MRCC (Marine Rescue Control Center in Cape Town).

 

Результат:

 

На о-ве Вознесения (Асенсьон) имеется британская военная авиабаза с аэродромом Wideawake Airfield. Точнее, совместная авиабаза RAF (Великобритания) и USAF (Соединённые Штаты) Wideawake Airfield. ("Wide awake!" - переводится примерно как "Гляди в оба!" И в то же время это название местных крачек, гнездящихся здесь в неимоверных количествах. Надо полагать, очень бдительные птички)

 

Воздушный Флот часто проводит маневры над океаном, при которых используются зеленые вспышки - потому, что те хорошо заметны в ночных условиях на воде. Согласно MRCC команда тримарана, возможно, будет наблюдать подобную деятельность до тех пор, пока они не выйдут из этого района.

 

Дополнение от Роя МкБрайда (Hout Bay Yacht Club):

 

"В тех местах возможен и другой источник зеленых вспышек, но уже не в районе о-ва Асенсьон. Один раз при закрывании побережья Бразилии (when closing the coast of Brasil), я увидел зеленые вспышки, и Деннис, мой капитан и владелец лодки (1977) согласился, что я действительно что-то увидел, тогда Деннис сказал: ОК, давай посмотрим....

Мы изменили курс к месту, которое я указал, Деннис спустился вниз, а спустя некоторое время вернулся, держа копию Chapmans Piloting. Стоп, кричал он, это бразильская субмарина на учениях! мы изменили курс и не видели больше ничего."

 

Справка: Chapman Piloting & Seamanship является ведущим справочником для моторных и парусных яхт. Известен также как "Библия Плаваний" ("the Bible of Boating"). Содержит большое количество цветных иллюстраций, карт, а также информацию о местных законах, символике и т.д. Также в нём помещена обширная информация о новейших технологиях в этой области: навигационное оборудование, электроника, GPS, радары, картплоттеры и проч.

Последние новости: Спускает носовая часть центральной гондолы!

Ночью в центральном баллоне тримарана появилась пробоина и носовая часть судна стала постепенно уходить под воду.

Выяснить причину пока не удается – нужно дождаться рассвета. Ночью путешественники постоянно подкачивали тримаран и при этом шли вперед на полном ходу. Как только станет понятна природа неприятности и она будет устранена, команда вновь выйдет на связь.

Сайт спонсора.

Расшифровка аудио-сообщения на сайте Ковалевского

Проблемы начались вскоре после захода солнца. Осмотреть гондолу в темноте не было возможности, всё, что оставалось - это непрерывно подкачивать повреждённую секцию. Попробовали лечь в дрейф, но усилилось захлёстывание носовой части, поэтому тримаран продолжал движение, пройдено рекордное расстояние - 80 миль. Подкачка продолжалась всю ночь, около 12 часов. Сообщение передано сегодня утром, на восходе солнца. Предстоит осмотр для определения характера повреждения - поползла старая заплата или имеется новая дырка, затем ремонт по мере сил и возможностей.

Тревожит отклонение судна к югу от маршрута - так они, пожалуй, выйдут к Ресифи вместо Форталезы. Дальнейший снос представляется тем более вероятным, если учесть, что в этих местах Южнопассатное течение заворачивает к югу и к тому же начинается зона неустойчивых ветров... А ещё придётся ложиться в дрейф для ремонта. Будем ждать сообщений.

ЗЫ:
Пробоина оказалась не совсем пробоина - протёрли стрингером. Сверху. Само "рёбрышко" подрезали, дыру залатали уже заготовленной заплатой, концы стрингера обвернули в мягкое (пенопропилен). На всё ушло около часа. Всё. Идут дальше.
Аудио-подробности ремонта на подкасте Романа Кореша.

Последние координаты:

 

2011-03-16 03:57 UTC

S9.585 W22.68167

 

(1006) veter skis do 1 Bft. A zakat byl takim mnogoobewayuwim

Судя по прогнозу PassageWeather.com, ветер скис надолго - темпы передвижения в ближайшие дни явно уменьшатся.

 

Похоже, наши магелланы решили всё-таки идти на Ресифи и потом - вдоль побережья - к Форталезе.

С одной стороны, ближе к побережью ветра преимущественно северные - северо-восточные. Почти вмордувинд. С другой стороны - ребята явно устали от созерцания воды, воды, воды...

 

"already left less 1500 miles not much sun no birds no ships

only water water water"

 

"all ok no sharks no birds no ships"

Ну что ж, будет, чем занять глаза и руки. И не будет желания и времени шутить глупые шутки.

2011-03-16 03:57 UTC

S9.585 W22.68167 высота -5139м.

(1006) veter skis do 1 Bft. A zakat byl takim mnogoobewayuwim

 

2011-03-16 16:05 UTC

S9.495 W23.28 высота -5127м.

no wind sun so hot that brains are melting - нет ветра солнце так жарко, что мозги плавятся

 

2011-03-17 04:52 UTC

S9.28833 W23.84 высота -5516м.

(933) Rekordno nizkiy perehod za no4' 35nm. No my neuklonno prodvigaemsya vpered.

 

Тримаран в глухом штиле. По PassageWeather.com это дня на три - почти безветренная погода при ясном небе. Потом, с 20-ого, ветер начнёт потихоньку усиливаться и - что особенно приятно - практически в нужную сторону.

На сайте Евгения Ковалевского:

18.03.2011 г.

Атлантика 2010: То штиль, то слабый ветер

 

Как передает команда на сайте my-road.info, вчера ветер чуть было усилился, но ночью снова был штиль и картинка напоминала пейзажи Куинджи. Общая протяженость дневного перехода немного увеличилась, но с этим темпом до Форталезы идти еще 8-9 дней.