Предыдущее здесь

Всем удачи на дорогах и не попадать в эту тему ;)

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

А вот тут что мог сделать мотоциклист? :rolleyes:

https://rutube.ru/video/8258a0bc495a157670e8916665ae373c/

 

 

Не ехать где попало.

А он ехал там, где надо.

 

 

Он ехал по обочине.

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

А вот тут что мог сделать мотоциклист? :rolleyes:

https://rutube.ru/video/8258a0bc495a157670e8916665ae373c/

 

 

Не ехать где попало.

А он ехал там, где надо.

 

 

Он ехал по обочине.

Это не Россия. Таиланд.

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

А вот тут что мог сделать мотоциклист? :rolleyes:

https://rutube.ru/video/8258a0bc495a157670e8916665ae373c/

 

 

Не ехать где попало.

А он ехал там, где надо.

 

 

Он ехал по обочине.

Это не Россия. Таиланд.

 

Там такая беленькая полоска....))) У дороги ДВЕ обочины....))))

 

Там очевидное решение, которое не увидит только слепой: сразу скинуть скорость, через сек уйти влево за линию на обочину, и добавить газ. Сразу есть альтернативный вариант "вправо", но это позже и изгиб не столь пологий. Байкер а) сохраняет скорость, б) держит длинную паузу, в) идет вправо. Результат в ролике. Отдельно от столь же очевидной темы "а хрена в левой полосе?".

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

Что именно иначе? Реакция хуже (медленнее)? или механика неклассическая?

 

Там такая беленькая полоска....))) У дороги ДВЕ обочины....))))

Да неужели? Спс, не заметил :rolleyes:

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

А вот тут что мог сделать мотоциклист? :rolleyes:

https://rutube.ru/video/8258a0bc495a157670e8916665ae373c/

 

 

Не ехать где попало.

А он ехал там, где надо.

С каких пор обочина стала нормальной полосой для движения?

 

Там очевидное решение, которое не увидит только слепой: сразу скинуть скорость, через сек уйти влево за линию на обочину, и добавить газ. Сразу есть альтернативный вариант "вправо", но это позже и изгиб не столь пологий. Байкер а) сохраняет скорость, б) держит длинную паузу, в) идет вправо. Результат в ролике. Отдельно от столь же очевидной темы "а хрена в левой полосе?".

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

Что именно иначе? Реакция хуже (медленнее)? или механика неклассическая?

реакция, разумеется, одинаковая.

 

однако, управлять мотоциклом приходится при помощи всего тела, а не только рук на руле и ног на на сцеплении/тормозе, как в авто. езда на мотоцикле требует гораздо бОльшего опыта, чем на автомобиле. тяжело все объяснить на словах, попробуйте и все поймете.

 

не понял, что значит "неклассическая механика"?

Там очевидное решение, которое не увидит только слепой: сразу скинуть скорость, через сек уйти влево за линию на обочину, и добавить газ. Сразу есть альтернативный вариант "вправо", но это позже и изгиб не столь пологий. Байкер а) сохраняет скорость, б) держит длинную паузу, в) идет вправо. Результат в ролике. Отдельно от столь же очевидной темы "а хрена в левой полосе?".

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

Что именно иначе? Реакция хуже (медленнее)? или механика неклассическая?

реакция, разумеется, одинаковая.

 

однако, управлять мотоциклом приходится при помощи всего тела, а не только рук на руле и ног на на сцеплении/тормозе, как в авто. езда на мотоцикле требует гораздо бОльшего опыта, чем на автомобиле. тяжело все объяснить на словах, попробуйте и все поймете.

 

не понял, что значит "неклассическая механика"?

И? Вы, видимо, не в курсе, что главным для водителя на любом ТС является вестибулярка? Плиз, конкретнее, в чем отличие? что именно мешает сделать маневр с изменением курса с радиусом.... примерно метров 200 (оценка на глаз)?

Чё за прикол такой про бОльший опыт? я еще могу понять, если речь идет о нейрохирургии, но, уж извините, говорить про опыт при ваших 20 тыс смешно, уж извините за прямолинейность, это один год езды, да и то неполный. Давайте речь контролировать циферками и мозгом хотя бы как-то. Не обидно будет, если я скажу, что уменя 20 тыс был первый год моего управления ТС, после которого я не смел открывать рот при опытных драйверах? вопрос риторический.

 

пропустите. это прикол для тех, кто физику знает.

С каких пор обочина стала нормальной полосой для движения?

Возможно в Таиланде это выделенная полоса для мотов :rolleyes: Не знаю. Но если бы т-щ ехал правее, то матрасом его, скорее всего, снесло влево в канаву. Куда много не комфортнее прилечь, чем на матрас. Тут же как раз то, за что Вы призываете. Условно: ПДД не догма :rolleyes:

Там очевидное решение, которое не увидит только слепой: сразу скинуть скорость, через сек уйти влево за линию на обочину, и добавить газ. Сразу есть альтернативный вариант "вправо", но это позже и изгиб не столь пологий. Байкер а) сохраняет скорость, б) держит длинную паузу, в) идет вправо. Результат в ролике. Отдельно от столь же очевидной темы "а хрена в левой полосе?".

вы рассуждаете с точки зрения автомобилиста, о чем я уже упоминал. на мотоцикле все иначе.

Что именно иначе? Реакция хуже (медленнее)? или механика неклассическая?

реакция, разумеется, одинаковая.

 

однако, управлять мотоциклом приходится при помощи всего тела, а не только рук на руле и ног на на сцеплении/тормозе, как в авто. езда на мотоцикле требует гораздо бОльшего опыта, чем на автомобиле. тяжело все объяснить на словах, попробуйте и все поймете.

 

не понял, что значит "неклассическая механика"?

И? Вы, видимо, не в курсе, что главным для водителя на любом ТС является вестибулярка? Плиз, конкретнее, в чем отличие? что именно мешает сделать маневр с изменением курса с радиусом.... примерно метров 200 (оценка на глаз)?

 

пропустите. это прикол для тех, кто физику знает.

что "И?"

я вас попросил объяснить, что такое неклассическая механика, для начала

 

и вы не делаете отличия между навыками вождения 2-х и 4-х колесными видами транспорта?

 

С каких пор обочина стала нормальной полосой для движения?

Возможно в Таиланде это выделенная полоса для мотов :rolleyes: Не знаю. Но если бы т-щ ехал правее, то матрасом его, скорее всего, снесло влево в канаву. Куда много не комфортнее прилечь, чем на матрас. Тут же как раз то, за что Вы призываете. Условно: ПДД не догма :rolleyes:

Не понял. Белая сплошная и гравий на обочине асфальтовой дороги не подсказывают?

 

реакция, разумеется, одинаковая.

 

однако, управлять мотоциклом приходится при помощи всего тела, а не только рук на руле и ног на на сцеплении/тормозе, как в авто. езда на мотоцикле требует гораздо бОльшего опыта, чем на автомобиле. тяжело все объяснить на словах, попробуйте и все поймете.

 

не понял, что значит "неклассическая механика"?

И? Вы, видимо, не в курсе, что главным для водителя на любом ТС является вестибулярка? Плиз, конкретнее, в чем отличие? что именно мешает сделать маневр с изменением курса с радиусом.... примерно метров 200 (оценка на глаз)?

 

пропустите. это прикол для тех, кто физику знает.

что "И?"

я вас попросил объяснить, что такое неклассическая механика, для начала

 

и вы не делаете отличия между навыками вождения 2-х и 4-х колесными видами транспорта?

Там был случайный сабмит неполного текста, сорри.

Я же ответил - это прикол для знающих физику. Остальным необязательно и не нужно, слишком долго объяснять, и все равно юмор не дойдет. Сорри.

Вы выше кому-то говорили/намекали про физику и незнание оной, мне стало интересно выяснить, знаете ли физику сами. Выяснил, физику вы не знаете, не учили. Типа намек - следите за речью, а то вляпаться легко можно.

 

Мой вопрос непонятен? Повторю: 1) в чем именно состоит это радикальное различие, которое мешает вовремя оценить ситуацию? 2) что именно не позволяет выполнить движение по дуге с пенсионерским радиусом метров в 200-150, что это за непреодолимое свойство пепелаца?

ну вам-то со скутера виднее, гг :D ой, прошу прощения с максискутера

Да, мне виднее, потому что у меня общий стаж на двухколесных -- сезонов около 19, из которых чистого времени именно на мотоциклах побольше ваших "6 лет".

 

Да и максискутер еще посложнее "классического" мотоцикла именно в плане маневренности. Мужик на видео просто заснул, судя по всему. Времени было даже не вагон, а супертанкер. Либо он в принципе "кролик в лучах", загипнотизировался и поехал прямо в матрац.

ну вам-то со скутера виднее, гг :D ой, прошу прощения с максискутера

Да, мне виднее, потому что у меня общий стаж на двухколесных -- сезонов около 19, из которых чистого времени именно на мотоциклах побольше ваших "6 лет".

 

Да и максискутер еще посложнее "классического" мотоцикла именно в плане маневренности. Мужик на видео просто заснул, судя по всему. Времени было даже не вагон, а супертанкер. Либо он в принципе "кролик в лучах", загипнотизировался и поехал прямо в матрац.

ну, стояние в гараже - тоже стаж :D да вы даже до недавнего времени не знали что на Ямахе Серов можно по городу ездить, гг)

судя по вашим словам, ездили вы немного и в такие ситуации как на ролике даже близко не попадали :)

Повторю: 1) в чем именно состоит это радикальное различие, которое мешает вовремя оценить ситуацию? 2) что именно не позволяет выполнить движение по дуге с пенсионерским радиусом метров в 200-150, что это за непреодолимое свойство пепелаца?

сядьте на мотоцикл и проверьте. посмотрим как ваше знание физики поможет вам быстрее уворачиваться от летящих предметов на дороге :D