Электромопед UJET — проект основателей новосибирской портфельной компании «Роснано» OCSiAl. Предправления «Роснано» Анатолий Чубайс сообщил 3 октября, что электромопеды UJET отличаются от байков и велосипедов, как iPhone от кнопочных телефонов.

Читать далее

 

- Дед, почём петуха продаёшь?

- Миллион.

- Дед, ты рехнулся?

- Нет, сынок, просто деньги очень нужны.

Интересный пространный текст на тему нафига это делали вообще:

https://www.popmech.ru/technologies/371682-...port-po-russki/

Вагон вранья - как всегда у типо рассийский бузинес, когда приближен к бюджету.

Тайвань (не помню название модели, ищется с полпинка), запас хода 110 км (немного меньше), скорость до 90 (в 2 раза быстрее), чего-то там еще - 1400 долл США (или 1300-1200, проверять надо).

 

Продать в Европе лакшери российского производства? да они офигели. Голландский распальцованный электромопед, который текстом позиционируется как лакшери, и это Голландия, стоит не 8500, а 5800.

Лакшери? из России? это где девки с карточками толстопузых любовников, которым можно впарить что угодно в два раза дороже? это где наши мерсы, порши и феррари покупают по двойной цене? это страна покупателей-лохов, а не страна производителей.

Авторы проекта не то что не в теме, они открыто прожирают бабло.

 

Отдельная ремарка. При таком пережоре бюджета и таких наглых маркетинговых претензиях стоило бы нанять дизайнеров откуда-то из Италии или тому подобного, чтобы не показывать такой деревенский дизайн "свинтим из чего опказалось на разборе, зато все вручную". Это даже не плохой стиль, даже не крестьянский, это приемку вели и требования формировали какие-то лохи, у которых чувства формы не было никогда из-за дефекта в генотипе. Китайцы делают лучше за в 5-10 раз дешевле.

Чу уже как-то оставлял всё население России у пустого корыта под звонким девизом "долой коммунизм". Правда было это четверть века назад.

Срочно понадобился новый супермегапрожэкт по осваиванию бюджетных средств. Пусть этот онаноинноватор отчитается о недавнем своём детище ЛиоТехе, который ныне из комы пытаются вывести или Осколкове. Или многих других провальных прожэктах, на которые были выделены ОГРОМНЫЕ народные средства под "честные глаза" Чу.

ПС: Задумка очень интересная, но ценник неподъёмный для измученной Чу отчизны :( Такую красоту только для московских понтов и, в большей части, на экспорт для богатеньких Пиноккио.

А мне интересно - какой будет пробег с одной зарядки при включённой печке зимой?

А мне интересно - какой будет пробег с одной зарядки при включённой печке зимой?

Печка будет бензиновая. :supdup:

Отдельная ремарка. При таком пережоре бюджета и таких наглых маркетинговых претензиях стоило бы нанять дизайнеров откуда-то из Италии или тому подобного, чтобы не показывать такой деревенский дизайн "свинтим из чего опказалось на разборе, зато все вручную". Это даже не плохой стиль, даже не крестьянский, это приемку вели и требования формировали какие-то лохи, у которых чувства формы не было никогда из-за дефекта в генотипе. Китайцы делают лучше за в 5-10 раз дешевле.

 

Я не знаю, каким местом вы читали, но там как раз итальянцы делали дизайн,

немцы инженерию, а пиарить будут франзуцы. А что там новосибирского,

сказать затрудняюсь. Трубки наверное.

А мне интересно - какой будет пробег с одной зарядки при включённой печке зимой?

 

Печка на скутере?

Вы как себе это представляете?

А мне интересно - какой будет пробег с одной зарядки при включённой печке зимой?

 

Печка на скутере?

Вы как себе это представляете?

Аккумулятор надо подогревать, чтоб не терял емкость. :rolleyes:

Аккумулятор надо подогревать, чтоб не терял емкость.

Попой седока будет подогреваться. А для подзарядки можно педали добавить.

Аккумулятор надо подогревать, чтоб не терял емкость.

Попой седока будет подогреваться. А для подзарядки можно педали добавить.

Не нанотехнологично.

 

Отдельная ремарка. При таком пережоре бюджета и таких наглых маркетинговых претензиях стоило бы нанять дизайнеров откуда-то из Италии или тому подобного, чтобы не показывать такой деревенский дизайн "свинтим из чего опказалось на разборе, зато все вручную". Это даже не плохой стиль, даже не крестьянский, это приемку вели и требования формировали какие-то лохи, у которых чувства формы не было никогда из-за дефекта в генотипе. Китайцы делают лучше за в 5-10 раз дешевле.

 

Я не знаю, каким местом вы читали, но там как раз итальянцы делали дизайн,

немцы инженерию, а пиарить будут франзуцы. А что там новосибирского,

сказать затрудняюсь. Трубки наверное.

а он не читает вообще - незачем. Кстати, о лакшери из России, ЕМНИП, как раз про российские байки стоимостью в 6+ килоевро я что-то читал. Там объемы правда не тысячи, а сотни, но сама суть - что лакшери из России может иметь спрос - вполне видна.

Отдельная ремарка. При таком пережоре бюджета и таких наглых маркетинговых претензиях стоило бы нанять дизайнеров откуда-то из Италии или тому подобного, чтобы не показывать такой деревенский дизайн "свинтим из чего опказалось на разборе, зато все вручную". Это даже не плохой стиль, даже не крестьянский, это приемку вели и требования формировали какие-то лохи, у которых чувства формы не было никогда из-за дефекта в генотипе. Китайцы делают лучше за в 5-10 раз дешевле.

 

Я не знаю, каким местом вы читали, но там как раз итальянцы делали дизайн,

немцы инженерию, а пиарить будут франзуцы. А что там новосибирского,

сказать затрудняюсь. Трубки наверное.

а он не читает вообще - незачем. Кстати, о лакшери из России, ЕМНИП, как раз про российские байки стоимостью в 6+ килоевро я что-то читал. Там объемы правда не тысячи, а сотни, но сама суть - что лакшери из России может иметь спрос - вполне видна.

Это про Урал? Уникальность там в том, что мало кто покупает\собирает моты с коляской, поэтому этот маленький рынок никому особо не нужен и ИМЗ там держится. Отсюда и продажи сотнями, больше их не покупают. Увеличить долю 2 колесных мотоциклов в экспорте ИМЗ не может, я полагаю потому, что они невостребованы. 6Кевро за мот с коляской при большей части буржуйских комплектующих (марки не перескажу, но мне помнится, что комплектуха недешевая) - это не лакшери, а доплата за отверточную сборку в малых масштабах.

Отдельная ремарка. При таком пережоре бюджета и таких наглых маркетинговых претензиях стоило бы нанять дизайнеров откуда-то из Италии или тому подобного, чтобы не показывать такой деревенский дизайн "свинтим из чего опказалось на разборе, зато все вручную". Это даже не плохой стиль, даже не крестьянский, это приемку вели и требования формировали какие-то лохи, у которых чувства формы не было никогда из-за дефекта в генотипе. Китайцы делают лучше за в 5-10 раз дешевле.

 

Я не знаю, каким местом вы читали, но там как раз итальянцы делали дизайн,

немцы инженерию, а пиарить будут франзуцы. А что там новосибирского,

сказать затрудняюсь. Трубки наверное.

А вы каким? Итальянцы как раз отказались. Но не Новосибирск, да

А за дизайном поехали в Италию, во всемирно известные автомобильные ателье. Увидев требования, одни дизайнеры сказали, что это невозможно, другие нервно рассмеялись: ведь это то, чего ждет автомобильная промышленность последние десять лет. Реальной же задача показалась небольшой немецкой компании Busse Design из Ульма, которая блестяще справилась с работой. А вообще в UJET Vehicles работают специалисты из 12 стран. Настоящий интернационал.

Вон урал продает мотоциклы по 700 тыров в России, а в США еще дороже - 17k$.

http://uralmoto.ru/

https://www.imz-ural.com/

И ничего, находятся покупатели.