Кто на чем катается зимой, какие впечатления?

Возник вопрос покупки зимней резины, шипы или "липучку".

Во всех авто журналах мнения сильно расходятся, давайте выскажемся по моделям, все "за" и "против". Думаю всем будет полезно.

 

QUOTE (Hawk @ Oct 23 2006, 23:59)

Шипы не шипы все зависит от ЕЗДЮКА. кто то на летней ездиет сейчас и пофигу мороз. Кому-то Хак 5 дай - всеравно столб дорогу перебежит. Хоть 4 хоть 2 вд ... с моментом силы на Акпп. Сейчас на лете езжу. руки не доходят переобуться... Хоть и 2 Вд что то не заносит, не кидает, только изредка АБС срабатывала ( я её устранил ). и все

И в твоих словах есть доля правды https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

имеет ли смысл на переднеприводный седан ставить 4 зимних коляски? или достаточно двух передних?

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Oct 24 2006, 08:44)

имеет ли смысл на переднеприводный седан ставить 4 зимних коляски? или достаточно двух передних?

или все колёса летние или все шипованные. никаких комбинаций.

QUOTE (Mercredi @ Oct 24 2006, 09:50)

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Oct 24 2006, 08:44) имеет ли смысл на переднеприводный седан ставить 4 зимних коляски? или достаточно двух передних? или все колёса летние или все шипованные. никаких комбинаций. обосновать? https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

А бывает шипованная липучка? помоему nf3 именно оно.Так сказали в подкове год назад.

обосновать тем, что характеристики сцепления с покрытием у разных покрышек разные, а тормозят все колёса, как уже было обосновано, одинаково. если поставить шипы только на ведущие колёса, оставшаяся часть машины будет вести себя как попало, непредсказуемо, без всякой договорённости с ведущими колёсами.

 

короче, это онанизм.

QUOTE (_Жмурёнок_ @ Oct 24 2006, 11:09)

А бывает шипованная липучка? помоему nf3 именно оно.Так сказали в подкове год назад.

вы больше слушайте "специалистов", да.

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Oct 24 2006, 08:44)

имеет ли смысл на переднеприводный седан ставить 4 зимних коляски? или достаточно двух передних?

техосмотр не пройдешь

QUOTE

обосновать тем, что характеристики сцепления с покрытием у разных покрышек разные, а тормозят все колёса, как уже было обосновано, одинаково.

пипец, ты специалист? такое выдать! на пальцах тебе объясняю: полноценно тормозят только передние колеса, а задние лишь притормаживают, иначе всех бы заносило при каждом торможении. попробуй разогнаться и затормозить ручником - увидишь что получится... https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

кароче, незачет.

QUOTE

А бывает шипованная липучка? помоему nf3 именно оно.Так сказали в подкове год назад.

верно. четыре сезона на такой отъездил - отличная резина. собираюсь такую же брать.

QUOTE

техосмотр не пройдешь

улыбнуло. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Oct 24 2006, 11:40)

QUOTE обосновать тем, что характеристики сцепления с покрытием у разных покрышек разные, а тормозят все колёса, как уже было обосновано, одинаково. пипец, ты специалист? такое выдать! на пальцах тебе объясняю: полноценно тормозят только передние колеса, а задние лишь притормаживают, иначе всех бы заносило при каждом торможении. попробуй разогнаться и затормозить ручником - увидишь что получится... https://academ.club/html/emoticons/smile.gif кароче, незачет. да, я такой, объясняю как могу. расскажите, уважаемый, поведение переднеприводного автомобиля с задней нешипованной резиной на льду. носит жопу, носит. опять же, ваши утверждения верны только тогда, когда тормозная система настроена идеально и ни одна из осей не перетормаживает другую. опять же, у меня дисковые тормоза на всех колёсах, а не барабанные сзади, у меня жопа нормально тормозит. типа, все колёса блокируются одновременно на асфальте.

QUOTE (Mercredi @ Oct 24 2006, 12:02)

типа, все колёса блокируются одновременно на асфальте.

чувак, задние колеса не могут блокироваться по определению.

только ручником. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

нагрузка при торможении примерно 70/30 в пользу передних колес и тчк

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Oct 24 2006, 13:26)

QUOTE (Mercredi @ Oct 24 2006, 12:02) типа, все колёса блокируются одновременно на асфальте. чувак, задние колеса не могут блокироваться по определению. только ручником. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Стало жалко cмотреть, как Mercredi распинается. Поставлю в этом споре точку.   http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0301/44-45.htm   ...Увы, нередко это бывает скорее шажок: зубастые шины ставят лишь на одну ось машины – ведущую... ...Задумавшись над этим, мы решили провести небольшой эксперимент. Взяли два редакционных автомобиля – ВАЗ-2109 и ВАЗ-21045, обутых, как положено, в сезонные "НИИШП-Ралли 2000" и омский "Матадор-МР57", и "разбавили" зимнюю обувь хорошо знакомой летней Бл-85. Давайте посмотрим, что же получилось.   ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД Словно застоявшийся скакун, "девятка" вырывается на уже раскатанную трассу, легко перекрывая все "классические" рекорды ее прохождения. Зубастые шины словно вгрызаются в снежно-ледяное покрытие, позволяя более бойкому бензиновому двигателю разгонять ВАЗ-2109 до недостижимых для дизеля скоростей. Вдоволь нарезвившись, вспоминаем о Бл-85, только теперь устанавливаем летние шины на заднюю ось. И вновь на первый взгляд с автомобилем ничего серьезного не происходит. Убаюканные надежностью переднего привода, пробуем порезче тормознуть в самом безобидном повороте. Ах – "девятка" вдруг развернулась поперек дороги, в нашем, тепличном случае, свободной от остального транспорта. Разница в длине тормозного пути, как и в эксперименте с "классикой", не кажется опасной: все те же 3–5 метров. Но в отличие от "классики", на переднем приводе в данной комплектации любое экстренное торможение превращается в борьбу с заносом задней оси. Опыты на закрытой трассе только подтверждают это. Как раз здесь машина с передним приводом растрачивает все свои преимущества, без конца срываясь в боковые скольжения и утомляя водителя настолько, что уже не хочется сколько-нибудь торопиться. Все повороты приходится проезжать, тщательно подбирая скорость на входе, в противном случае проблемы почти неизбежны. Переднеприводный автомобиль, обутый в зимние шины, проходит поворот по заданной траектории.   ОБМАНЧИВАЯ ЭКОНОМИЯ Результат очевиден – половинчатых решений лучше избегать. Вроде бы безобидные и приемлемые в повседневной жизни, они таят опасность в критических, аварийных ситуациях. Применительно к нашему небольшому эксперименту "классика" оказалась несколько более терпима к летне-зимнему шинному сочетанию. По крайней мере, чрезмерная прямолинейность реакций автомобиля и снижение точности управления не так пугают, особенно неопытных водителей. Переднеприводный автомобиль в данной комплектации более коварен и обманчив, в первую очередь при экстренных торможениях. Так что на шинах лучше не экономить. Но если этот эксперимент вас не убедил и традиционное "авось" оказалось сильнее, – будьте осторожны: "разношинница" может доставить немало неприятностей.

QUOTE (*Skelet* @ Oct 24 2006, 12:29)

нагрузка при торможении примерно 70/30 в пользу передних колес и тчк

да я-то это знаю! вот и вопрос: сильно ли отразиться разность передних и задних колес на курсовой устойчивости?

тока, плиз, факты, а не предположения.. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

QUOTE (frag @ Oct 24 2006, 12:38)

Стало жалко cмотреть, как Mercredi распинается. Поставлю в этом споре точку.

спасибо https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

 

торможу как умею...