В субботу, 28 октября, жители Академгородка выйдут на митинг против точеченой высотной застройки бульвара Молодежи и соединения бульвара Молодежи с улицей Арбузова.

 

Читать далее

Об этом и речь - если на Бульваре Молодежи заселится несколько тысяч человек, это при минимальных организационных усилих ситуацию именно с общественным транспортом может улучшить. Выглядит парадоксально, но все так.

 

новых микрорайонов с нерешаемыми проблемами с ОТ полно и без БМ, еще раз - чем вдруг БМ такой особенный? <_<

 

о планах не надо, эту песню я слышу уже последние лет 20, и ничего не реализуется, кроме жилищной застройки, конечно. В нашем районе хоть одну дорогу построили за последние 20 лет? Нет. И Арбузова с БМ не соединят, это лишь трепотня, причем пустая.

о планах не надо, эту песню я слышу уже последние лет 20, и ничего не реализуется, кроме жилищной застройки, конечно. В нашем районе хоть одну дорогу построили за последние 20 лет? Нет. И Арбузова с БМ не соединят, это лишь трепотня, причем пустая.

 

В нашей районной администрации есть дама отвечающая за строительство. На одной из встреч утверждала (запись в интернете была, что-то связанное с ландшафтным советом) что наши дороги "великолепны", построили дома на Коптюга и "ничего" не изменилось, поэтому можно спокойно строить в Ща. Я в шоке был от ее слов.

Я в шоке был от ее слов.

 

пфф, это же чиновница.

она обслуживает интересы власть имущих и крупного бизнеса, надо будет, заявит, что у нас зима 1 месяц в году, а остальное - лето.

рост качества ОТ

сам подвижный состав таки изменился - новые маршрутки комфортнее, да и простого автобуса фанерой заколоченного встретишь все реже. Дороги лучше и не так трясет как 20 лет тому - бесспорно. Поэтому я - который пользуется раз в полгода - замечаю сильные изменения в лучшую сторону. А вот люди которые каждый день на работу - почему то постоянно жалуются и эту работу норовят поменять в другое место лишь бы не ездить . Ну или хоть на какоето корыто самодвижущееся наскрести.

Вот только в этом и плюс от новой тысячи человек на Бульваре Молодежи - они создадут дополнительный пассажиропоток и _возможно_ это приведет к улучшению работы ОТ.

Конечно для гарантии улучшения надо еще где-то тысяч двадцать душ впихнуть туда - тогда властям волей-неволей придется в этом вопросе шевелиться, потому что без регулярных автобусов жить станет проблемно.

 

Поэтому наверное из новых микрорайонов в час пик очень "легко" уехать и власти активно шевелятся.

 

А что имеется ввиду под новым микрорайоном?

Вот давайте смоделируем жилую застройку из дешевых панелек в чистом поле на двадцать тысяч человек.

Никакой инфраструктуры, одни дома.

Соответственно жители утром на работу -- вечером домой.

 

Допустим микрорайон подключен двухполосной или четырехполосной дорогой.

Расчетная максимальная пропускная способность 800 и 2000 легковых автомашин в час в одну стороны соответственно.

Ну случай с двухполосной рассматривать вообще не будем, там настолько печально, что и говорить нечего.

По четырехполосной же проедет в реальности немногим больше тысячи машин.

В каждой (допустим!) в среднем по два человека.

Итого 2000 человек в час могут выехать с этого микрорайона.

Если все двадцать тысяч захотят одновременно захотят поехать - им надо будет десять(!) часов выезжать.

В старых, давно застроенных и инфраструктурных районах такого нет, чтобы все сразу решили поехать.

Да и дорога там как правило не одна. И пешком можно если что.

А вот в этих новых микрорайонах как такая ситуация когда все, сразу и в одном направлении..

Маятниковое движение - с утра все на выезд в город, вечером все домой.

Причем как правило ехать там людям с большим транспортным плечом.

Очень неприятная ситуация, общественному транспорту плохо - с утра в пробках вытащить пару рейсов( причем в обратную сторону пустыми возвращаться, так как в микрорайон ехать c утра никому не надо) , днем скорее пусто, очень маленький трафик,

вечером наоборот по пробке тащить назад, обратно почти пустыми.

Жутко невыгодно по деньгам и времени.

Почем так?

Жадность застройщика и наивность тех кто покупает там жилье.

 

Посчитаем.

Панельное жилье на двадцать тысяч с минимальным благоустройством вокруг застройщику обойдется в 10 млрд рублей примерно.

А дальше чтобы в микрорайоне стало хорошо жить бюджеты надо вложить деньги

1) в инфраструктуру(школы, детсады, поликлиники, спортивные и т.д.) - порядка 10 млрд.

2) в транспортную доступность(например построить линию метро со станцией) - еще порядка 10 млрд. ( метро условно, можно по другому решать пиковую проблему,но денег с учетом эксплуатации придется вкладывать такого порядка)

 

То есть бюджет должен ввалить в два раза больше(!!!) чем застройщик.

Будет он это делать(даже если захочет) - нет.

Таких денег в местных бюджетах нет, просто реально нет.

Более того, если эти двадцать миллиардов на этот несчастный микрорайон даст из личного кармана Путин - то и это не принесет району счастья.

Потому что не успеют их освоить, как застройщик на радостях навтыкает рядом еще панелек на двадцать, сорок, шестдесять тысяч человек... пока покупать будут.

И угробит всю малину.

Такова реальность, и власть тут может сделать одно - запретить строить не обеспеченные транспортной и социальной инфраструктурой жилые дома.

К этому все и идет...

 

Но к ситуации вокруг застройки Бульвара Молодежи это не имеет отношения.

Конечно если туда запихнуть двадцать тысяч человек работающих в новосибирске, то в час пик будет очень плохо,и даже ж.д. станция Сеятель не спасет.

А вот несколько тысяч нормальных людей работающих поблизости - в институтах, в верхней зоне академгородка, в клинике мешалкина, да и в с самом Щ, ситуацию с общественным транспортом не испортят, а наоборот сделают лучше.

Об этом и речь - если на Бульваре Молодежи заселится несколько тысяч человек, это при минимальных организационных усилих ситуацию именно с общественным транспортом может улучшить. Выглядит парадоксально, но все так.

 

новых микрорайонов с нерешаемыми проблемами с ОТ полно и без БМ, еще раз - чем вдруг БМ такой особенный? <_<

 

о планах не надо, эту песню я слышу уже последние лет 20, и ничего не реализуется, кроме жилищной застройки, конечно. В нашем районе хоть одну дорогу построили за последние 20 лет? Нет. И Арбузова с БМ не соединят, это лишь трепотня, причем пустая.

 

Ну поживем - увидим, соединят БМ или нет.

 

А насчет того что БМ - особенный, то да - особенный.

И с точки зрения инфраструктуры, и с точки зрения расположения, и с точки зрения транспортной доступности.

Дороги там конечно дополнительные нужно строить, бесспорно, но я в рамках этой темы говорил только про общественный транспорт!

А вот несколько тысяч нормальных людей работающих поблизости - в институтах, в верхней зоне академгородка, в клинике мешалкина, да и в с самом Щ, ситуацию с общественным транспортом не испортят, а наоборот сделают лучше.

более того - отсутствие доступного жилья уже вынудило массу людей живших в городке и теперь тут работающих - переезжать в лучшем случае на шлюз, ельцовку - в худшем - для работы но не для качества жилья - в Бердск - и создавать эти самые пробки. Только вот и сейчас они уже врядли переедут назад - затратно.

 

 

Ну поживем - увидим, соединят БМ или нет.

это достаточно крупное по масштабам района мероприятие - если бы хоть какието близко к реальности и обозримому будущему планы были, то уже бы знали по шумихе. А то вон тротуарчик нам модернизировали от перекрестка в сторону "пентагона "- спасибо конечно, но анонсы то какие помпезные были "сквер!!" Но вообще надеюсь дожить до этого исторического момента, более тго - не исключаю вероятности просто сноса всех этих "бастующих 2х этажек" и застройки БМ по их стороне полностью.

Результатом их деятельности частично можно считать постройку нового уродливого корпуса НГУ в том месте, где он сейчас, а не в проблемном леску между лаб.корпусом и институтами.

Леса за институтами первоначально отдавались под технопарк, забыли? Если бы не кризис 2008, он бы сейчас там и был, а так московские дельцы к затее охладели. Но перенести проект строительства НГУ на другую площадку все равно уже не было времени.

 

Но место, где сейчас стоит корпус, занимал настоящий лес, а не посадки за лабом.

У Асеева на тот лес были планы с коттеджами, но опередили.

Не у Асеева, а у Лаврентьева, если судить по старым фотографиям с картами :)

...пока у нас продолжается неконтролируемое автомобилепользование, ...

Заинтриговали. А контролируемое - это как?

Контролируемое госорганизациями по разрешительной системе - как иначе? с выдачей аусвайсов на право.

Характерная для России форма психопатии - если все контролировать и правильно разрешать, то весьма скоро всего станет хватать и всем будет хорошо.

 

.... в случае Золотодолинской - Кирово будет лучшим решением продление улицы до посёлка с запретом движения по ней личного транспорта и грузовиков, только для общественного транспорта и спецслужб.

 

Построить дорогу с автомобильным мостом, видимо, для одного автобуса (маршрута - т.е., одного автобуса в два часа) и в неопределенном будущем одной маршрутки, плюс для полиции раз в час и газоводоэлектрочегото раз в день - это воображение на 5 с +. :apps: Звучит еще круче, чем подзабытый бред, что электрички уменьшат трафик на БШ. :supdup:

И то верно - дорог уже до хрена, бабло девать некуда, отчего бы и в куклы не поиграться.

:supdup:

...пока у нас продолжается неконтролируемое автомобилепользование, ...

Заинтриговали. А контролируемое - это как?

Контролируемое госорганизациями по разрешительной системе - как иначе? с выдачей аусвайсов на право.

(помечтав) И, видимо, каждому будет разрешаться ездить только по заявленному и согласованному в администрации маршруту. Если отклонишься - на штрафстоянку. Заявка должна быть тщательно обоснована и документально подтверждена. Госпошлина за согласование, понятно, должна быть разумной :) , мелочиться в таком деле несолидно. Сроки рассмотрения - тоже разумными, тут второпях разрешать не годится.

Про недождешся после 9 вечера - просто неправда.

Почему маршрутка не ОТ?

Маршрутка не ОТ хотя бы потому, что в ней проездные документы не действуют, только звонкая монета, причём с завидной регулярностью она становится всё звонче. Насчёт после 9 вечера - может быть, это несколько утрированно, но Вы в курсе, что, например, со Шлюза последняя маршрутка "семёрка" идет в 22-10? Всё, после этого только такси, ну, или пешком, если ты достаточно молод, здоров и бесстрашен. Про автобусы помолчим скорбно, "семёрка"-автобус - практически "Летучий Голландец".

Про недождешся после 9 вечера - просто неправда.

Почему маршрутка не ОТ?

Маршрутка не ОТ хотя бы потому, что в ней проездные документы не действуют, только звонкая монета, причём с завидной регулярностью она становится всё звонче. Насчёт после 9 вечера - может быть, это несколько утрированно, но Вы в курсе, что, например, со Шлюза последняя маршрутка "семёрка" идет в 22-10? Всё, после этого только такси, ну, или пешком, если ты достаточно молод, здоров и бесстрашен. Про автобусы помолчим скорбно, "семёрка"-автобус - практически "Летучий Голландец".

Со Шлюза после 21-30 не могла уехать в направлении города - ни 36-го, ни 6. Поездила на такси какое-то время. Не очень это безопасно - то водитель с "зарубежья", то два мужика в салоне - хорошо, подруга провожала и номер запоминала, то ещё разговорчивый какой, а я после тренировки уставши. Нашла в шкафу права и купила авто, перемещаться-то надо...

 

Пардоньте, что не по теме: может подскажете - что на "том берегу" ручья строят (на задворках Б.М. №15)? Посмотрел на почти готовую подушку фундамента - что-то будет этажей на 38, однако.

 

Пардоньте, что не по теме: может подскажете - что на "том берегу" ручья строят (на задворках Б.М. №15)? Посмотрел на почти готовую подушку фундамента - что-то будет этажей на 38, однако.

Дом по Иванова 8, всего лишь 25 этажей.

https://viva-nova.ru/