Предыдущее здесь

Всем удачи на дорогах и не попадать в эту тему ;)

На ней висят трупы все. И твои фантазии вообще бестолковые. Сынок что нибудь по теме напиши, а.

Да типун Вам на язык и два на другое место!

ПОКА еще все живы!

я пессимист. хотя хочется чтоб без 200.

хочется чтоб без 200.

растащило одноглазого! а как с перенаселением бороться?

 

 

Мне на дороге никто и никогда проблем не создает.

 

Если на дороге 90% неумеек, то тех , кто выдает им права надо наказывать.

хочется чтоб без 200.

растащило одноглазого! а как с перенаселением бороться?

не смешно

это, между прочим, чьи-то родители-бабушки-дедушки

а таком возрасте любая травма и реабилитация тяжелее в разы

Вы сами хоть раз конечность ломали?

 

не смешно

вполне смешно

 

Вы сами хоть раз конечность ломали?

да. и не одну. что дальше?

оно и видно

А как учиться то? На других смотреть?

Постепенно, понемногу усложняя, обращая внимание на мелочи. Внимательно и тщательно отрабатывая стандартные положения и действия - сигналы при повортах и перестроениях, взгляд только на дорогу, не зажимать руки на руле, всегда видеть и аккуратно отрабатывать неровности, смотреть на 2-3 хода вперед и отсматривать обочины

И да, на других смотреть. С вниманием относиться к фишкам и ремаркам опытных, это сильно помогает, хотя они не сегда делятся. Внимательно ловить свои неточности и ошибки и с собой в оценках не церемониться. И приготовиться, что это процесс длинный и небыстрый. Быстро и легко только у местного планктона со смешным опытом лет в 3-5 и героическими достижениями "я до Алтая сам доехал(-а)". Полезно понимать, что чаще всего люди "приплывают" на мелочах.

 

Да, еще важное - физическая форма. Ясный мозг, зрение и вестибулярка прежде всего.

То есть, поездить с опытным водителем?

 

Да, это полезный способ. Но стоит помнить, что он работает толком на "длинных отрезках", когда удается поездить рядом долго. Побыть рядом с опытным дает ощущение тактики, принятия решений. Вождение в реальных условиях имеет два важных аспекта. Один - физика процесса, понимание, что авто прежде всего сложный кусок железа в сложной изменяющейся среде, подчиняется законам механики, и они важнее ПДД, потому что работают всегда вне зависимости от знаков, сержанта, настроения водителя и т.п. Относится это и к себе, и к окружающим, чье поведение необходимо прогнозировать. Второй аспект прогнозирования среды - психологический, понимать, как могут повести себя водители вокруг (также пешеходы и животные) и успевать "сочинить" соотв-щие заготовки. С моей точки зрения, в любой ситуации в голове должно быть 2-3 разных сценария поведения для разных изменений среды (дорога, водители вокруг, знаки и т.п.). Как только появилось ощущение, что вариант один - значит, что-то не так и внимание должно включиться в статус "близко к критическому".

Еще очень важно не напрягаться, напряжение - начало ошибок. Начиная с положения спины. Простой пример: если рядом с вами водитель, который крепко держит руль и наклонился вперед, у вас рядом потенциальная проблема, в какой-то момент он ошибется с вероятностью намного выше средней, и в этот момент лучше не быть с ним рядом.

 

В этих делах мелочей полно, и все мелочи важны.

 

Если на дороге 90% неумеек, то тех , кто выдает им права надо наказывать.

Не если, а именно так. И это нужно осознать и учитывать, а не разворачивать пальцы веером.

Нисколько не оправдывая водительницу, замечу, что на её месте мог оказаться любой неопытный водитель. Ровно с теми же последствиями.

Если у Вас "неопытный" синоним слов "неумелый" и "бестолковый", то да.

 

 

То есть, поездить с опытным водителем?

Да, это полезный способ.

Ещё один способ, поездить с опытным водителем, но чтобы сам был за рулём. А он штурманом. Мне очень помогло.

Нисколько не оправдывая водительницу, замечу, что на её месте мог оказаться любой неопытный водитель. Ровно с теми же последствиями.

Если у Вас "неопытный" синоним слов "неумелый" и "бестолковый", то да.

Много Вы видите на дороге толковых и умелых?

Какая разница как называть?

Да, это полезный способ. Но стоит помнить, что он работает толком на "длинных отрезках", когда удается поездить рядом долго. Побыть рядом с опытным дает ощущение тактики, принятия решений. Вождение в реальных условиях имеет два важных аспекта. Один - физика процесса, понимание, что авто прежде всего сложный кусок железа в сложной изменяющейся среде, подчиняется законам механики, и они важнее ПДД, потому что работают всегда вне зависимости от знаков, сержанта, настроения водителя и т.п. Относится это и к себе, и к окружающим, чье поведение необходимо прогнозировать. Второй аспект прогнозирования среды - психологический, понимать, как могут повести себя водители вокруг (также пешеходы и животные) и успевать "сочинить" соотв-щие заготовки. С моей точки зрения, в любой ситуации в голове должно быть 2-3 разных сценария поведения для разных изменений среды (дорога, водители вокруг, знаки и т.п.). Как только появилось ощущение, что вариант один - значит, что-то не так и внимание должно включиться в статус "близко к критическому".

Еще очень важно не напрягаться, напряжение - начало ошибок. Начиная с положения спины. Простой пример: если рядом с вами водитель, который крепко держит руль и наклонился вперед, у вас рядом потенциальная проблема, в какой-то момент он ошибется с вероятностью намного выше средней, и в этот момент лучше не быть с ним рядом.

 

В этих делах мелочей полно, и все мелочи важны.

 

*************

Прочитайте, пожалуйста, п. 16 правил.

Почему, когда Вы пишете что-то умное и полезное, это надо делать микроскопическим шрифтом. Да, я понимаю, с пенсионерским зрением место людям на лавочке у подъезда, а не у компутера и не за рулем. Но все равно возмутительно! :pc7:

Нисколько не оправдывая водительницу, замечу, что на её месте мог оказаться любой неопытный водитель. Ровно с теми же последствиями.

 

Посмотрел ещё раз видео. Нет, не любой. Другой неопытный водитель сбросил бы скорость, и всё. Она же продолжала параллельно ехать и вилять. Возможно по телефону болтала. Другого объяснения совершенно несуразному поступку найти не могу. Таких подобных ситуаций на дороге возникает множество, а улетают единицы. И опыт, в конкретно данной ситуации, не причём.

а может у нее шины дрянь

Нисколько не оправдывая водительницу, замечу, что на её месте мог оказаться любой неопытный водитель. Ровно с теми же последствиями.

 

Посмотрел ещё раз видео. Нет, не любой. Другой неопытный водитель сбросил бы скорость, и всё. Она же продолжала параллельно ехать и вилять. Возможно по телефону болтала. Другого объяснения совершенно несуразному поступку найти не могу. Таких подобных ситуаций на дороге возникает множество, а улетают единицы. И опыт, в конкретно данной ситуации, не причём.

 

 

Гадать на кофейной гуще неблагодарное занятие. Но то , что мадам вела себя неадекватно, или просто потерялась- очевидно.

Весь сыр бор был затеян на тему- думать надо ,как в наших условиях ездить, а формулировка " подрезал" вообще дебильная. Что то мне подсказывает, что все проблемы повесят на нее.

 

А по поводу резины , если она была плохой, наказать вдвойне и ее и ее работодателя.