Российское чиновничество в очередной раз продемонстрировало отличную физическую форму, оперативно отреагировав на изменившееся направление политического ветра. Не успел президент Владимир Путин 27 сентября в ходе "Прямой линии" с гражданами России покритиковать правый руль - мол, "вопросы, связанные с проблемами безопасности, все-таки существуют", и даже в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова каким-то боком замешана "неправильная" баранка, как 29 сентября начальник российской госавтоинспекции Виктор Кирьянов заявил о том, что будет добиваться запрета на импорт праворульных автомобилей.

 

- Автомобили с правым рулем не приспособлены для езды по российским дорогам, - считает Виктор Кирьянов (его заявление передали все центральные информагентства). По мнению главного госавтоинспектора страны, "количество аварий с участием праворульных автомобилей неуклонно растет" (видимо, за счет увеличения количества таких автомобилей в России; в любом случае никакая статистика, подтверждающая это заявление, опубликована не была. - В. А.), и в ближайшее время департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России намерен "выйти с предложением к законодателям о запрете ввоза автомобилей с правым рулем на территорию Российской Федерации".

 

Итак, на правый руль началась новая атака - на этот раз не без участия самого президента, что не может не настораживать. Хотя, казалось бы, после майского заседания в правительстве по вопросам развития автопрома и масштабных, по всей стране, акций протеста "крамольный" руль оставили в покое.

 

Президент, если быть точным, вовсе не говорил о необходимости запрета. Он однозначно заявил, что "пока не планируется никаких отмен в этом плане", хотя тут же поправил себя: "Я, во всяком случае, о таких планах ничего не знаю". Заявление же Виктора Кирьянова свидетельствует именно о наличии таких планов, пусть до сих пор они не имели успеха (если не считать таковым повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок с любым расположением руля). "Лучше бы дороги ремонтировали!" - отреагировал на заявление Кирьянова один из владивостокских автолюбителей.

 

Общественная организация "Свобода выбора", представляющая интересы более чем двух миллионов российских "праворульщиков", уже обратилась с открытым письмом к Виктору Кирьянову. "Почему чиновники не отдают себе отчета в том, что их голословные высказывания имеют огромный резонанс и могут служить фактором социальной дестабилизации нескольких регионов? - вопрошает москвич Вячеслав Лысаков, возглавляющий это движение. - Почему озвученные планы вступают в явное противоречие с высказыванием президента?". Вероятно, вскоре снова будут организованы акции протеста, однако пока о дате их проведения ничего неизвестно.

 

Тем временем в дискуссию о мнимой или действительной опасности правого руля втягиваются все кому не лень, даже популярные артисты, сроду не сиживавшие за японской баранкой. Каждый из них, приехав во Владивосток, считает своим долгом высказаться на самую актуальную местную тему. Так, лидер группы "Танцы минус" Вячеслав Петкун, побывавший у нас в сентябре, сказал: "С вашим рулем однозначно надо что-то делать, страшно ездить!". Против правого руля выступал и сатирик Михаил Задорнов. Зато уроженец Приморья Леонид Ярмольник последовательно отстаивает в Москве наше право на правый руль. А индифферентный ко всему Вячеслав Бутусов, хорошо подумав, изрек: "Это уже не имеет никакого значения.".

QUOTE (Algus)

Могу Вас успокоить уважаемый "Дядюшка", была у меня "праворульная уродка"...

Судить по привезенной каким-то моряком на свои суточные в 1991 году старенькой развалюхе об нынешних праворульных машинах глупо и смешно. И уж тем более глупо обзывать убожеством непригодным для эксплуатации то, чего сам не пробовал. А если взялись биться за безопасность - так сперва надо прекратить выпуск и эксплуатацию капсул смерти под маркой ТАЗ - результат куда более весомый будет.

 

Большинству граждан автомобиль нужен как раз для комфортного перемещения из пункта А в пункт Б. И, поскольку поезда ездят не везде и не всегда, то для этого вполне подходят Тойота-Камри, Т-Кроун и т.п. Упрекать их в отсуствии отточенной управляемости это все равно, что упрекать 600-й Мерседес в невозможности перевезти в нем холодильник (тем более, что аналогичные Тойоте-Камри Мерседес и БМВ стоят чуть ли не вдвое дороже). Цифры продаж - в России Тойот-Камри продано в 3 раза больше, чем Ауди А6 и в 7 раз больше, чем БМВ-5, а хваленый Мерседес-Е вообще на 7-м месте - уступил и Лексусу-GS и Ниссану-Теана. Давно пора выбросить затертую до дыр фонограмму "японцы - дрянь, немцы рулеззззз"

 

Впрочем для любителей активного драйва японские производители предлагают, например: Лексус-IS (Т-Альтезза), GS (Т-Аристо), изделия фирм Хонда, Субару. Даже на фоне БМВ это вполне конкурентоспособные авто (а по соотношению цена/качество даже лучшие).

 

В отличие от вас я не мажу грязью леворульные машины - в принципе европейки неплохи, но все портит их существенно более высокая стоимость, дороговизна ремонта и дефицитность запчастей. Мне по барабану, что БМВ на скорости 150 км/ч лучше управляется - для меня куда важнее, что после езды по нашим дебильным дорогам на БМВ надо вваливатьь тысячи евро в подвеску.

 

Ваши инсинуации о небезопасности праворулек "...не бились люди на дорогах, как мухи о стекло..." ломает сама жизнь - в регионах Дальнего востока и Сибири (где на дорогах, в основном, праворульные авто) тяжесть ДТП намного ниже, чем в европейской части страны. Потому что имея, например, 12000$, можно купить ТАЗик, можно древнюю Ауди, а можно свежую 3-5 годовалую праворульку - догадайтесь где шансы выжить в аварии выше. Не верите? - смотрите сюда: https://academ.club/index.php?showtopic=37974&st=1260

 

QUOTE (Algus)

Что же касается администрации, дешёвая покупка, замена ГАЗу и ничего более. И потом с ЛЕВЫМ рулём, а не с правым!

А вот это уже клиника. Камри с правым рулем технически повторяет Камри с левым рулем. Только цена праворульной версии существенно меньше. К тому же в администрации слабо задумываются об отточенной управляемости для наемных водил - тут куда важнее надежность, комфорт и себестоимость эксплуатации.

 

 

P.S. Спор этот однозначно в holy war

QUOTE (mishgun @ Mar 31 2007, 09:47)

вы тоже не разобрались на встречке в сугробе торчит nissan avenir

мне вот тоже интересно, что же он там торчит? и почему, если он вылетел на встречку, то пачка столкновений произошла на другой полосе?

QUOTE (mishgun @ Mar 31 2007, 09:47)

а в осветительную опору за 300-400м от сеятеля въехал молодой парень на белом vitz

интересно, куда же он делся? когда я там проезжал, там стояли две девушки, а в машине вроде бы никого не было.

QUOTE (Andreikin @ Mar 31 2007, 12:31)

А резина гудьер ультра грип 500 с якорной посадкой шипов (как-то так кажется в рекламе говорят) - хорошая резина?

нормальная резина, у меня как раз такая.

В догонку к словам Дядюшки Скpуджа

 

 

Многоуважаемый, Algus - еще Вам аргумент...

 

 

 

 

 

QUOTE (Дядюшка Скpудж @ Mar 31 2007, 16:48)

QUOTE (Algus) Что же касается администрации, дешёвая покупка, замена ГАЗу и ничего более. И потом с ЛЕВЫМ рулём, а не с правым! А вот это уже клиника. Камри с правым рулем технически повторяет Камри с левым рулем. Только цена праворульной версии существенно меньше. К тому же в администрации слабо задумываются об отточенной управляемости для наемных водил - тут куда важнее надежность, комфорт и себестоимость эксплуатации.   P.S. Спор этот однозначно в holy war да уж, было бы очень смешно, если бы люди государевы ездили на праворульных машинах. есть еще понятие статусности. и тут, увы, правый руль - совсем мимо. лично у меня правый руль всегда ассоциируется с небольшим количеством у владельца денег при одновременном желании "подтянуться" до уровня выше, чем он может себе позволить.   p.s. и действительно, филиал holy war тут открыли... https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

QUOTE (Algus @ Mar 30 2007, 16:15)

Количество праворульных авто с заменеными фарами под европу и "отрегулироваными под европу", тоже разница(это отдельная тема). Так вот это количество, сопоставимо с количеством этих самымх жигулей и европейцев с разрегулированой оптикой по причине собственного разгильдяйства их владельцев. Но это всё частные случаи, а не система.

Так про это и речь.

QUOTE (Andreikin @ Mar 31 2007, 14:08)

QUOTE (Algus @ Mar 30 2007, 20:35) с правым рулём не может адекватно оценить скорость приближения моего авто, (левое боковое зеркало забрызганое грязью), зеркало заднего вида в салоне не отображает то, что находиться напротив задней левой стойки кузова(мёртвая зона), поэтому лучше подальше от опасности. что за бред Вы несете... имел опыт вождения на Жигулях, Волге, БМВ, Мерседес - везде есть "мертвая зона"! её нет только у кабриолета или мотоцикла. https://academ.club/html/emoticons/jok.gif   кстати на Ваших леворуких жигулях 2106 выпуска так 90-93г., вообще не было правого бокового зеркала со стороны пассажира и ничего...   Я езжу на Тойоте и грязью забрызгиваются оба зеркала абсолютно одинаково - их просто надо иногда протирать. Аргументы у Вас, если честно, никакие. Как Вы не можете понять, "мёртвая зона" праворульной машины(как и леворульной) - это один из важных факторов, который сильно влияет на безопасность движения, при нашем правостороннем правиле движения транспортных средств. Если Вы при движении на праворульном авто, всегда будете придерживаться правой стороны проезжей части, т.е. выполнять требование П.Д.Д.; то эта самая "мёртвая зона" будет пугать Вас, всякий раз при попытке сделать манёвр в левую сторону. Следовательно вероятность случая Д.Т.П. увеличиваеться. На леворульном авто (пусть это будет всеми любимая TOYOTA), эта вероятность сведена к минимуму, опять же по причине нашего правостороннего движения. Поэтому всем, кто управляет праворукими авто и всегда хочеться держаться левой стороны и обгонять с права, что полностью противоречит П.Д.Д.   Непонимание такой простой сути и отличает любителя от профессионала.

QUOTE (Algus @ Apr 1 2007, 19:21)

Как Вы не можете понять, "мёртвая зона" праворульной машины(как и леворульной) - это один из важных факторов, который сильно влияет на безопасность движения, при нашем правостороннем правиле движения транспортных средств.

Попробуйте осознать следующу мысль:

 

Мы не можем это понять, потому что ЗНАЕМ, что это вранье.

QUOTE (Algus @ Apr 1 2007, 20:21)

Поэтому всем, кто управляет праворукими авто и всегда хочеться держаться левой стороны и обгонять с права, что полностью противоречит П.Д.Д.

В левом ряду автомобилисты двигаются абсолютно не по этому принципу, а как раз потому что обгоняют Тазы, Мазы и Камазы..

По Ваше логике водители БМВ и Мерседесов двигаются только по правому ряду... для меня увидеть Мерседес или Ауди в правом ряду - это НЛО.

QUOTE (Дядюшка Скpудж @ Mar 31 2007, 15:48)

QUOTE (Algus) Могу Вас успокоить уважаемый "Дядюшка", была у меня "праворульная уродка"... Судить по привезенной каким-то моряком на свои суточные в 1991 году старенькой развалюхе об нынешних праворульных машинах глупо и смешно. И уж тем более глупо обзывать убожеством непригодным для эксплуатации то, чего сам не пробовал. А если взялись биться за безопасность - так сперва надо прекратить выпуск и эксплуатацию капсул смерти под маркой ТАЗ - результат куда более весомый будет.   Большинству граждан автомобиль нужен как раз для комфортного перемещения из пункта А в пункт Б. И, поскольку поезда ездят не везде и не всегда, то для этого вполне подходят Тойота-Камри, Т-Кроун и т.п. Упрекать их в отсуствии отточенной управляемости это все равно, что упрекать 600-й Мерседес в невозможности перевезти в нем холодильник (тем более, что аналогичные Тойоте-Камри Мерседес и БМВ стоят чуть ли не вдвое дороже). Цифры продаж - в России Тойот-Камри продано в 3 раза больше, чем Ауди А6 и в 7 раз больше, чем БМВ-5, а хваленый Мерседес-Е вообще на 7-м месте - уступил и Лексусу-GS и Ниссану-Теана. Давно пора выбросить затертую до дыр фонограмму "японцы - дрянь, немцы рулеззззз"   Впрочем для любителей активного драйва японские производители предлагают, например: Лексус-IS (Т-Альтезза), GS (Т-Аристо), изделия фирм Хонда, Субару. Даже на фоне БМВ это вполне конкурентоспособные авто (а по соотношению цена/качество даже лучшие).   В отличие от вас я не мажу грязью леворульные машины - в принципе европейки неплохи, но все портит их существенно более высокая стоимость, дороговизна ремонта и дефицитность запчастей. Мне по барабану, что БМВ на скорости 150 км/ч лучше управляется - для меня куда важнее, что после езды по нашим дебильным дорогам на БМВ надо вваливатьь тысячи евро в подвеску.   Ваши инсинуации о небезопасности праворулек "...не бились люди на дорогах, как мухи о стекло..." ломает сама жизнь - в регионах Дальнего востока и Сибири (где на дорогах, в основном, праворульные авто) тяжесть ДТП намного ниже, чем в европейской части страны. Потому что имея, например, 12000$, можно купить ТАЗик, можно древнюю Ауди, а можно свежую 3-5 годовалую праворульку - догадайтесь где шансы выжить в аварии выше. Не верите? - смотрите сюда: https://academ.club/index.php?showtopic=37974&st=1260   QUOTE (Algus) Что же касается администрации, дешёвая покупка, замена ГАЗу и ничего более. И потом с ЛЕВЫМ рулём, а не с правым! А вот это уже клиника. Камри с правым рулем технически повторяет Камри с левым рулем. Только цена праворульной версии существенно меньше. К тому же в администрации слабо задумываются об отточенной управляемости для наемных водил - тут куда важнее надежность, комфорт и себестоимость эксплуатации.     P.S. Спор этот однозначно в holy war Для тех кто покупает автомобили на "последние копейки" - TOYOTA LAND CRUISER, LEXUS RX300 и т.п. с правым рулём, я предлагаю впредь обращаться за помощью к меценатам, думаю что не откажут "добьют" денег до левого руля. Мы же все гордые хотим кожу, климат... Но ведь автомобиль это средство передвижения, а не памятник. Зачем покупать ботинки на одну ногу, только потому, что они качественные и не сильно потасканы? Ведь Вам в них ходить... Когда у владельца праворукого авто, нет каких-нибудь веских аргументов в защиту, своих в пустую потраченных денег, он обязательно ставит в противоположность ТАЗик. Это глупо, господа! Травмобезопасность современной иномарки при Д.Т.П. действительно высока, но это совсем не означает, что при езде не нужно соблюдать П.Д.Д.   Ни одна фирма не будет делать для Вас хороший автомобиль за небольшие деньги, но такая фирма может делать автомобили "разовые", рассчётный срок эксплуатации до 5 лет и даже меньше.

QUOTE (Butch @ Mar 28 2007, 20:31)

QUOTE водитель автомобиля Mitsubishi не справился с управлением и вылетел через разделительный газон на встречную полосу я все время удивляюсь, на кой Хhttps://academ.club/html/emoticons/_censored_.gif на протяжении всей зимы так упорно чистят этот разделительный газон...аж до земли...чтоб на встречку вылетали ??? саляру больше негде сжечь ??? ну да, дворы то уже все почищены https://academ.club/html/emoticons/angry.gif был бы там сугроб - ничего бы этого не случилось...покоцался бы только Паджер об сугроб... +1 тоже в недоумении https://academ.club/html/emoticons/blink.gif

QUOTE (Andreikin @ Apr 1 2007, 20:01)

QUOTE (Algus @ Apr 1 2007, 20:21) Поэтому всем, кто управляет праворукими авто и всегда хочеться держаться левой стороны и обгонять с права, что полностью противоречит П.Д.Д. В левом ряду автомобилисты двигаются абсолютно не по этому принципу, а как раз потому что обгоняют Тазы, Мазы и Камазы.. По Ваше логике водители БМВ и Мерседесов двигаются только по правому ряду... для меня увидеть Мерседес или Ауди в правом ряду - это НЛО. Вот я каждое утро, двигаясь по бердскому шоссе устаю ждать, когда колонна из "праворульных уродов" обычно 5-6 машин (иногда доходит до 10), обгоняют Тазы, Мазы и Камазы, как вы изволили выразиться. И обгоняет эта колонна, до самого города Новосибирска. Если удаётся обойти этот "псевдоавтобус", то как правило впереди на 1 км. пустая трасса, но ровно до следующей колонны. Достали! Господа праворульные обгоняльщики, пожалуйста пользуйтесь транспортом общего пользования, в салоне маршрутного автобуса можно так же стоять друг за другом и спать, да там ещё поручни есть, держаться можно.

QUOTE (Dmi @ Mar 29 2007, 11:06)

2 Колхозник<br /> Еду по левому ряду, и прям за ельцовкой, на следующем светофоре, обгоняю джигита на длинномере. Он, не посмотрев в зеркало, врубает поворот начинает перестраиваться в мой ряд. <br />

так это у них профессиональное!?! https://academ.club/html/emoticons/blink.gif

QUOTE (Стас @ Mar 29 2007, 17:39)

QUOTE (zuban @ Mar 29 2007, 10:05) Вот когда люди ездить научатся, тогда не будут на гололеде фигней заниматься. Я бы не винил гололед, сами виноваты. Каждый день там бьются. Мало того, что сами бьются, так еще и соседние машины захыватывают.  https://academ.club/html/emoticons/angry.gif Совершенно правильно, ездить совершенно не умеют. ДАаа (обиженно), а вот когда я еду по пустой дороге по крайней правой со скоростью 60, мне такие рожи корчат из мимо пролетающих...

QUOTE (anulia-4 @ Apr 1 2007, 20:28)

QUOTE (Dmi @ Mar 29 2007, 11:06) 2 Колхозник<br /> Еду по левому ряду, и прям за ельцовкой, на следующем светофоре, обгоняю джигита на длинномере. Он, не посмотрев в зеркало, врубает поворот начинает перестраиваться в мой ряд. <br /> так это у них профессиональное!?! https://academ.club/html/emoticons/blink.gif К сожалению, теперь редко можно увидеть опытного водителя, за рулём большегрузного авто. Раньше не каждый профи мог получить такую машину, для работы на ней. Требования к водителю были самые строгие. Сейчас, ни кого не заставишь сесть за баранку тяжеловески, поэтому берут кого попало - ужас!