Опубликовано 10 октября, 201312 г. comment_9947367 Сегодня утром из аэропорта «Толмачево» вылетел рейс в Москву, однако из-за неполадок в двигателе экипаж самолета принял решение вернуться в аэропорт: это можно сделать только после выработки топлива. Читать полностью Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952652 Тогда намекните еще толще. Гуглить инструкции по летной эксплуатации ВС? Вы хоть представляете, как это "увлекательно" по сравнению с живой беседой? :D Они таким канцеляритом написаны, что читать их можно только по долгу службы. А главное, что подоплека - почему положено только так? - в инструкциях не объясняется. Совершенно верно, поэтому участвовать в этом выносе мозга можно исключительно на добровольных началах, и нежелание/неспособность что-то вам (pl) растолковать вполне объяснима. Тогда непонятен вообще смысл его явления тут. Объявил все бредом не читая, потом с важным видом повторил кое-что из сказанного и исчез. Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952659 Хватит уже кружить каждый раз в верху тем ,как бройлер 767 в каламбуре пикчерсе :smoke: Главное действующее лицо мисс буртл Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952660 Я так удивился, когда прочел ваш первый пост в теме - он был на удивление содержательным. Теперь понятно, что это получилось случайно. Плохо смотрели. Я там въехал с рассмотрением позиции "гламурного физика" и пришел к выводу, что физика как наука в данном топике вообще ни при чем. А "физики" ищут обручальное кольцо под осветительным фонарем, а не там, где они его потеряли. :rolleyes: Вот и я о том же - у Вас вначале случайно получился текст по теме и со смыслом, хотя Вы того вовсе не хотели. Бывает. Но Вы быстро исправились. Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952695 Тогда непонятен вообще смысл его явления тут. Объявил все бредом не читая, потом с важным видом повторил кое-что из сказанного и исчез. Не обижайтесь, но я для проверки дала ссылку еще одному пилоту, и реакция была та же. Всегда фэйспалмно читать, когда твою работу обсуждают Умы Форума :) Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952711 Тогда непонятен вообще смысл его явления тут. Объявил все бредом не читая, потом с важным видом повторил кое-что из сказанного и исчез. Не обижайтесь, но я для проверки дала ссылку еще одному пилоту, и реакция была та же. Всегда фэйспалмно читать, когда твою работу обсуждают Умы Форума :) Не в этом дело. Просто 80% постов другой реакции действительно не заслуживают. Но кто будет тратить время на вникание, где тут что. Просто не надо тогда и обозначать себя в теме, если не хочешь вникать. А обозначил - по правилам хорошего тона придется ответить на вопросы, если уважаешь себя и других. А то получилось - облаял и сбежал. Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952718 Тогда непонятен вообще смысл его явления тут. Объявил все бредом не читая, потом с важным видом повторил кое-что из сказанного и исчез. Не обижайтесь, но я для проверки дала ссылку еще одному пилоту, и реакция была та же. Всегда фэйспалмно читать, когда твою работу обсуждают Умы Форума :) Грм. Работу пилотов никто тут не обсуждал. Пилоты, как и водители авто, не обязаны знать физики функционирования управляемых ими устройств. А нас заинтересовала именно физика. Ну и камменты пилотов тоже интересны, но пока увы... Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952728 Грм. Работу пилотов никто тут не обсуждал. Пилоты, как и водители авто, не обязаны знать физики функционирования управляемых ими устройств. А нас заинтересовала именно физика. Ну и камменты пилотов тоже интересны, но пока увы... Кстати, да. Я читал мемуары ветерана гражданской авиации В.В. Ершова, и там такое наблюдение - наших будущих пилотов в совецкие времена в институтах мучили уравнениями газовой динамики и прочим, потом заставляли по винтикам изучать устройство двигателя и тонкости его работы. А в новые времена, когда у нас стали появляться Боинги и Эрбасы, а потому и выезды пилотов в зарубежные центры подготовки, он с удивлением обнаружил, что ничем подобным западных пилотов не грузят. Двигатель для них как черный ящик - нужно знать, что будет на выходе, если на входе (положении РУД) то-то, и не более того. Скорей всего, у нас этот передовой опыт быстро переняли. Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952782 Вернулся.... Извините , нет времени постоянно тут висеть... Никого не облаивал, как тут заявляют... Думал, своим постом закрою тему.. Есть вопросы? Готов ответить :rolleyes: Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952798 Вернулся.... Извините , нет времени постоянно тут висеть... Никого не облаивал, как тут заявляют... Думал, своим постом закрою тему.. Есть вопросы? Готов ответить :rolleyes: Насчет облаивания было не про Вас конкретно. Извините, если приняли на свой счет. Вопрос был: "на каком режиме самолет жгет топливо? Какая предписывается высота, приборная скорость, режим движков в % от номинала? Можно ли выпускать шасси? Какие-то приемы есть, чтоб темп сжигания топлива был как можно больше, или такая проблема вообще не ставится?" Понятно, что для каждого самолета конкретные параметры разные, но есть ли какой-то общий принцип вот этого: "как совмещается необходимость поскорее сжечь излишки (болтаться в воздухе с неисправностью хочется как можно меньше), что требует мощного расхода топлива, но при этом не перегружать движки и планер. Каким из двух факторов предписывается пренебречь?" Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952801 Вернулся.... Извините , нет времени постоянно тут висеть... Никого не облаивал, как тут заявляют... Думал, своим постом закрою тему.. Есть вопросы? Готов ответить :rolleyes: ОК, тезис о том, что кружение над городом более опасный и сложный режим эксплуатации самолета, чем перелет на рекомендуемой высоте по маршруту- верен? Это уже больше будет похоже на интервью, но сколько Вам лет, если не секрет? Какова сейчас ситуацияс пилотами, хватает ли, приходит ли молодеж в достаточном количестве? Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952816 Вернулся.... Извините , нет времени постоянно тут висеть... Никого не облаивал, как тут заявляют... Думал, своим постом закрою тему.. Есть вопросы? Готов ответить :rolleyes: Насчет облаивания было не про Вас конкретно. Извините, если приняли на свой счет. Вопрос был: "на каком режиме самолет жгет топливо? Какая предписывается высота, приборная скорость, режим движков в % от номинала? Можно ли выпускать шасси? Какие-то приемы есть, чтоб темп сжигания топлива был как можно больше, или такая проблема вообще не ставится?" Понятно, что для каждого самолета конкретные параметры разные, но есть ли какой-то общий принцип вот этого: "как совмещается необходимость поскорее сжечь излишки (болтаться в воздухе с неисправностью хочется как можно меньше), что требует мощного расхода топлива, но при этом не перегружать движки и планер. Каким из двух факторов предписывается пренебречь?" Двигатели ограничены по времени только на взлетном режиме. Планеру на этих режимах пофиг( только не бейте меня об полосу:))) ) Сжигая топливо в зоне ожидания двигатели работают в штатном режиме. Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952822 Сжигая топливо в зоне ожидания двигатели работают в штатном режиме. Эм... Переведу вопросы с языка физиков на русский :) : - или самолет потихонечку кружит на средней скорости, помаленьку вырабатывая горючку, и пусть это длится долго; - или есть какие-то способы увеличить расход топлива, чтоб меньше кружить? Если да, то какие (щитки, шасси? или скорость побольше)? В штатном режиме - ладно, но каком? Номинальный расход или поменьше? Приборная скорость как на эшелоне или поменьше? Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952835 В штатном режиме - ладно, но каком? Номинал или поменьше? Приборная скорость как на эшелоне или поменьше? А что такое номинал? При переходе в горизонтальный полет на эшелоне 9 600 м приборная скорость увеличилась с 500 км/ч до 525 км/ч при неизменном режиме работы двигателей (83,5-84,5%) Как понять эти проценты? Цитата из материалов расследования катастрофы под Донецком Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952847 ОК, тезис о том, что кружение над городом более опасный и сложный режим эксплуатации самолета, чем перелет на рекомендуемой высоте по маршруту- верен? Нештатная ситуация... Аэродром рядом... Садимся тут. Зачем испытывать судьбу? Это уже больше будет похоже на интервью, но сколько Вам лет, если не секрет? Какова сейчас ситуацияс пилотами, хватает ли, приходит ли молодеж в достаточном количестве? Не секрет, 43. Ситуация напряженная, кадровый голод. Специалистов готовят мало, кто приходит, карьера развивается реактивно. Толковые становятся инструкторами( парадокс) лет в 26-27 Жалоба
Опубликовано 13 октября, 201312 г. comment_9952852 А что такое номинал? При переходе в горизонтальный полет на эшелоне 9 600 м приборная скорость увеличилась с 500 км/ч до 525 км/ч при неизменном режиме работы двигателей (83,5-84,5%) Как понять эти проценты? Номинал - это полная мощность в штатном (не взлетном) режиме. Проценты как раз от него и считаются. Понятно, что при переходе в горизонтальный полет из набора высоты при неизменной подаче топлива скорость увеличится. И приборная и истинная. Жалоба
Сегодня утром из аэропорта «Толмачево» вылетел рейс в Москву, однако из-за неполадок в двигателе экипаж самолета принял решение вернуться в аэропорт: это можно сделать только после выработки топлива.
Читать полностью