Сегодня утром из аэропорта «Толмачево» вылетел рейс в Москву, однако из-за неполадок в двигателе экипаж самолета принял решение вернуться в аэропорт: это можно сделать только после выработки топлива.

 

 

 

Читать полностью

...Но я знаю, что на коробочке ни с кем ничего дурного годами не случалось

Случалось. Речь о гражданской авиации. Вот огромная база по авиапроисшествиям с 1941 г.

http://www.airdisaster.ru/

Рекомендую всем, кто интересуется авиацией, ознакомиться

А можно то же самое, но вкратце?...

Хм. Ну вот пример катастрофы. Там коробочка выполнялась

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=16

Подробности в материалах расследования и расшифровке переговоров

Еще есть примеры, но искать надо... Сразу не вспомнишь...

... максимальная нагрузка на двигатель происходит в разрежённом воздухе. Знайте, и не лажайтесь больше.

Простите за вмешательство, а Вы про какую нагрузку сейчас написали ? :rolleyes: :rolleyes:

Так написано же - про максимальную :D

 

Боюсь, не поймет девушка вопроса. Надо было хотя бы предложить список на выбор.

Спасибо теме, проявляют себя непрофессионалы :D Хотя жаль, я думала, все мужчины сильны в двигателях... Хотя бы...

... максимальная нагрузка на двигатель происходит в разрежённом воздухе. Знайте, и не лажайтесь больше.

Простите за вмешательство, а Вы про какую нагрузку сейчас написали ? :rolleyes: :rolleyes:

Так написано же - про максимальную :D

 

Боюсь, не поймет девушка вопроса. Надо было хотя бы предложить список на выбор.

Спасибо теме, проявляют себя непрофессионалы :D Хотя жаль, я думала, все мужчины сильны в двигателях... Хотя бы...

Да куда нам до Вас. Но Вы всеж уточните, какую именно нагрузку имели в виду, а то дилетантам непонятно.

 

Рабочую, а какую же ещё? Не притяжение же луны? Для работы двигателя необходимо, чтобы топливо и воздух поступали в определённой пропорции. Сильные отклонения от неё приводят к износу двигателя. Теперь подумаем, как двигатель работает в разрежённом воздухе и в плотном, сравним, вспомним курс физики, проанализируем и всем будет хорошо :)

Рабочую, а какую же ещё? Не притяжение же луны? Для работы двигателя необходимо, чтобы топливо и воздух поступали в определённой пропорции. Сильные отклонения от неё приводят к износу двигателя. Теперь подумаем, как двигатель работает в разрежённом воздухе и в плотном, сравним, вспомним курс физики, проанализируем и всем будет хорошо :)

А можно еще вспомнить, что в двигателе компрессор есть, тогда вообще все клево будет.

А если еще учесть, что компрессор двигателя авиалайнера специятельно рассчитывается конструкторами для работы в разреженном воздухе, так и вовсе кайф. А самое радостное, что подавать топливо никто не мешает в нужной пропорции.

Так что продолжайте, если можно. Подымаете настроение.

Длительный полет над городом опасен для его жителей, особенно если на борту кормят пассажиров.

Длительный полет над городом опасен для его жителей, особенно если на борту кормят пассажиров.

А еще голуби летают. Неудивительно, что многие их очень не любят.

 

Рабочую, а какую же ещё? Не притяжение же луны? Для работы двигателя необходимо, чтобы топливо и воздух поступали в определённой пропорции. Сильные отклонения от неё приводят к износу двигателя. Теперь подумаем, как двигатель работает в разрежённом воздухе и в плотном, сравним, вспомним курс физики, проанализируем и всем будет хорошо :)

А можно еще вспомнить, что в двигателе компрессор есть, тогда вообще все клево будет.

А если еще учесть, что компрессор двигателя авиалайнера специятельно рассчитывается конструкторами для работы в разреженном воздухе, так и вовсе кайф. А самое радостное, что подавать топливо никто не мешает в нужной пропорции.

Так что продолжайте, если можно. Подымаете настроение.

А если учесть, что именно в двигателе возникла неполадка - станет понятно, почему же лётчики и диспетчеры всё-таки не тупее вас и не отправили самолёт на верхний эшелон :) Или вы продолжаете утверждать, что умнее всех? :)

Рабочую, а какую же ещё? Не притяжение же луны? Для работы двигателя необходимо, чтобы топливо и воздух поступали в определённой пропорции. Сильные отклонения от неё приводят к износу двигателя. Теперь подумаем, как двигатель работает в разрежённом воздухе и в плотном, сравним, вспомним курс физики, проанализируем и всем будет хорошо :)

А можно еще вспомнить, что в двигателе компрессор есть, тогда вообще все клево будет.

А если еще учесть, что компрессор двигателя авиалайнера специятельно рассчитывается конструкторами для работы в разреженном воздухе, так и вовсе кайф. А самое радостное, что подавать топливо никто не мешает в нужной пропорции.

Так что продолжайте, если можно. Подымаете настроение.

А если учесть, что именно в двигателе возникла неполадка - станет понятно, почему же лётчики и диспетчеры всё-таки не тупее вас и не отправили самолёт на верхний эшелон :) Или вы продолжаете утверждать, что умнее всех? :)

Ой, а с чего Вы решили, что я предлагал отправить самолет на верхний эшелон? Пальчиком не ткнете, где это было? Я только осмелился у Вас уточнить, о какой нагрузке на двигатель Вы нас просвещали. (статической, динамической, тепловой, и т.д.).

 

Зато теперь я благодаря Вам знаю, что рабочая нагрузка (еще бы понять, что это такое - но злоупотреблять Вашей отзывчивостью больше не смею) на двигатель максимальна на высоте, потому что воздух и топливо там подаются в неправильной пропорции (ну не могли же конструкторы двигателя заранее знать, на какой высоте ему придется работать).

А то так бы, чего доброго, неграмотным и помер.

... о какой нагрузке на двигатель Вы нас просвещали. (статической, динамической, тепловой, и т.д.).

Я уж не стал мучить уважаемую экс-Золушку вопросами про взлетный режим, форсаж и эксплуатационное время работы двигателя в этом режиме и т.д. :rolleyes:

Я уж не стал мучить уважаемую экс-Золушку вопросами про взлетный режим, форсаж и эксплуатационное время работы двигателя в этом режиме и т.д. :rolleyes:

Ну тут бы она могла с полным правом послать вопрошающего, потому что ни взлетный режим, ни форсаж в данной ситуации уж точно не применялись, и это может быть понятно даже Золушкам. :)

 

А вот вполне серьезно - когда самолет кружит ради выработки топлива на малой высоте, это далеко не штатный режим для двигателей, воздух-то плотный, а подача топлива должна быть интенсивной - иначе кружить долговато придется. Тут явно обороты движков и Т на турбине будут нехилые.

Ну тут бы она могла с полным правом послать вопрошающего, потому что ни взлетный режим, ни форсаж в данной ситуации уж точно не применялись, и это может быть понятно даже Золушкам. :)

Так с максимальной нагрузки же началось... На эшелоне любая нагрузка для движка не максимальная. В штатном режиме ест-но.

А вот вполне серьезно - когда самолет кружит ради выработки топлива на малой высоте, это далеко не штатный режим для двигателей, воздух-то плотный, а подача топлива должна быть интенсивной - иначе кружить долговато придется. Тут явно обороты движков и Т на турбине будут нехилые.

Нет, обороты как раз пониженные в этой ситуации.

Нет, обороты как раз пониженные в этой ситуации.

То есть на сниженном расходе горючки кружит? Логично, но... бедные пассажиры. Успеют обо всем передумать.

Нет, обороты как раз пониженные в этой ситуации.

То есть на сниженном расходе горючки кружит? Логично, но... бедные пассажиры. Успеют обо всем передумать.

На малой высоте окислителя больше, поэтому не нужны высокие обороты. Да и скорость существенно ниже, чем на эшелоне. Другое дело, что всё работает с повышенной "нагрузкой".

На малой высоте окислителя больше, поэтому не нужны высокие обороты.

Что не нужны - это ясно. Но куда энергия сжигаемого горючего девается, если обороты снижены, скорость тоже.