Куча людей постоянно ездит из городка в город и обратно. Большинство - по Большевистской, в час пик. Нет ничего удивительного, что вечнозеленая идея "прорыл бы кто метро в Академ" не покидает массового сознания. Все понимают, что метро в Академе не может быть, потому что не может быть никогда, но разговоры не прекращаются. Метро в городке - это как коммунизм: нереальная, но очень популярная в народе цель. Это мечта. Это символ избыточной благоустроенности.

 

Случилось мне кататься во Франкфурте на тамошней подземке. Так вот, тамошняя подземка - это просто часть местных железных дорог. Едешь по городу на метро, не чуя подвоха, пересаживаешься на другую ветку (как у нас с "Красного Проспекта" на "Сибирскую" перейти). Проезжаешь еще пару станций под землей, а потом оно вдруг выезжает наружу и едет в другой город. За сто пятьдесят километров. Пригородная электричка.

 

Я вот думаю... Накрыть крышей платформу на Речном вокзале... Пустить с Главного до Бердска скоростные электрички из двух вагонов, с интервалом в 15-20 минут... Добавить остановку "Новый корпус Университета" между "Сеятелем" и "Обским Морем"... Мечты-мечты. Скорее коммунизм у нас построится.

Изменено 4 апреля, 200620 г. пользователем Гость

Я делаю ставку на расширение Бердского шоссе на участке карьер Борок - Иня до трех полос в каждом направлении. Уже в 2006 г.

Кстати сказать сомнительно, что добавят еще по одной полосе, узких мест многовато - свежая заправка на повороте, поклонный крест... удастся это сделать только если поставить разделитель на всем этом отрезке, как например между Новым поселком и Речкуновкой.

 

Только проблема в том, что участок этот особо узким местом никогда и не был... Самое узкое - начиная от поворота на Выборную и до развязки на Фабричную

QUOTE (gvp @ Apr 17 2006, 17:46)

Расширить Большевсисткую и БШ особо тоже не удастся, да и денег опять же нет... пассажиропоток надо убирать оттуда. и известно куда.

не "да и", а просто: денег нет. а были бы - можно расширить и углУбить что угодно. пассажиро-(почему пассажиро? авто-) поток можно по 4-м полосам пропускать в разы больший, но для этого нужно вваливать и вваливать: убирать светофоры, строить переходы, развязки, асфальтировать и ремонтировать. вы думаете в москве было куда расширять всякие-якие третьи кольца? ничё, нашлись решения.

 

полосы добавить перед карьером - как два пальца. там места навалом, уже даже топольки порубали повдоль дороги под это дело. но тут вы правы, это локальное место мало что решает. единственное что это даст: пробка не будет высовываться на мост через иню и на развязку в первомайку. но это и так нечасто бывает

Вряд ли будут с Большевистской что-то делать: светофоры с нее не уберешь, остается только многоуровневые развязки строить, а это дорого.

Да и согласно стратегическому плану развития Новосибирска Большевисткая перестанет нести главную нагрузку - ведь как раз в районе карьера Борок планируется главная южная развязка: третий мост - Выборная, что автоматически уменьшит поток транспорта, двигающегося дальше от карьера к Речному вокзалу в два раза.

QUOTE

Вряд ли будут с Большевистской что-то делать <...> это дорого.

понятное дело. равно как и не будут никакие спецпоезда пускать с вокзала в академгородок. и тридцатиэтажек для универа никто не построит. но попи###ть-то можно (:

QUOTE

Да и согласно стратегическому плану развития Новосибирска Большевисткая перестанет нести главную нагрузку - ведь как раз в районе карьера Борок планируется главная южная развязка: третий мост - Выборная, что автоматически уменьшит поток транспорта, двигающегося дальше от карьера к Речному вокзалу в два раза.

я не знаю что там мечтается согласно плану, но ежу ясно, что нагрузка на большевистской не уменьшится уже никогда. она будет всё больше и больше, какие бы ни прикладывали к ней припарки. этот мост (который очень вероятно не будет никогда построен) погоды не делает. вы же не думаете, что основной транспорт с большевистской рвётся на левый берег? видели вы пробку у светофора перед съездом на коммунальный мост? третий мост необходим чтобы разгружать существующие два, а по большевистской поток никуда не денется: это транспорт, едущий из академа, бердска, и со всего юга в сам новосибирск. не вокруг, не транзитом, а в него самого, и никак его с большевистской не согнать, потому что нету другой дороги. пробка стоит именно на безальтернативном участке: от борка до добролюбова

QUOTE (это шорцы @ Apr 18 2006, 17:51)

вы же не думаете, что основной транспорт с большевистской рвётся на левый берег? видели вы пробку у светофора перед съездом на коммунальный мост? третий мост необходим чтобы разгружать существующие два, а по большевистской поток никуда не денется: это транспорт, едущий из академа, бердска, и со всего юга в сам новосибирск. не вокруг, не транзитом, а в него самого, и никак его с большевистской не согнать, потому что нету другой дороги. пробка стоит именно на безальтернативном участке: от борка до добролюбова

Тем не менее, после Речного (точнее, поворота на Октябрьский мост) пробка исчезает. Это значит, что транспорт, создающий избыточную нагрузку на Большевистскую, уходит на Выборную, Добролюбова и на мост. Если в районе карьера Борок будет развязка Выборная - Кирова - Левый берег, то этому "лишнему" транспорту Большевистская будет не нужна, и движение станет нормальным.

 

Другое дело, когда эту развязку построят. Я лишь имел в виду, что лучше вкладывать деньги в решение стратегической задачи (строительство упомянутой развязки), чем в увеличении пропускной способности улицы Большевистской.

QUOTE

вы же не думаете, что основной транспорт с большевистской рвётся на левый берег?

 

Нет, но его доля достаточно велика. Кроме того, очень большая доля транспорта, который движется в НГПУ, на ТЭЦ-5 и далее. Потому что это тоже безальтернативная дорога (ну по карте есть какие-то мосточки, вряд ли по ним может безопасно двигаться автомобиль). Так вот если Кирова продлят, то Большевистская очень сильно разгрузится даже без строительства моста. А если мост построят, то с НГПУ можно будет сразу уезжать на левый берег, на Северо-Чемской, Затулинский (есть даже автобусный маршрут туда, весьма популярный по моим наблюдениям) и т. д.

QUOTE

его доля достаточно велика.

не убедили. поживём, увидим.

QUOTE

очень большая доля транспорта, который движется в НГПУ,

это - да. только едет этот транспорт не со стороны городка, а из центра, и грузит другую сторону большевистской. как тут поможет третий мост? тут как раз полезно, вы правы, и это значится в планах мэрии, продлить кирова до выборной, только из неё ещё человека надо сделать. кирова после никитина - это задрипанная узенькая улочка в частном секторе.

например, есть такая улица днепрогэсовская, по которой можно, в принципе, съехать с большевистской и мчать дальше по кирова. только там никто не ездит: дорога говёная, узкая, дешевле в пробке постоять до речника. ездят так только если надо на мжк попасть или на барахолку. и то не каждый знает про такой путь

QUOTE

на ТЭЦ-5 и далее. Потому что это тоже безальтернативная дорога (ну по карте есть какие-то мосточки, вряд ли по ним может безопасно двигаться автомобиль).

это через иню-то "мосточки на карте"? из первомайки в новолуговое? там нормальный железобетонный мост. только ума не приложу кто ездит "на тэц-5 и далее".

Картинка строительства 3го моста уже не актуальна, от вынесения развязки на уровень выборной/кирова УЖЕ отказались, дорого мол, не удивлюсь если будет так: мост все таки построят вближайщие 10 лет. но к нему будут вести тупо одноуровневые развязки, как например на съезде с Димитровского моста на пл. Труда, где тоже вечно пробки.

 

Вообще расширение именно участка БШ это бред, те, кто скажем сейчас боится попасть в пробку на Большевистской и ездит через ГЭС-Оловозаводской мост на пл. Марска, захотят поехать по БШ-Большевистской и ситуация там только усугубится.

 

Про пассажиропоток (именно пассажиро- а не авто-) я сказал намеренно, ибо именно его можно убрать с Бердского-Большевистской. а это не так мало:

автобусы 70, 21, 68, 8, 36, 2 и дублирующие их маршрутки 1241, 1229, 221, 222, Искитимские, Линевские, Черепановские автобусы... если посчитать, получится не слабая цифра, эдак в 150-200 едениц пассажирского транспорта, который ходит туда-сюда весь день. А ведь перечислены только районы с относительною доступностью жд. Нужно только весь этот ПС перевезти на подвоз людей к жд станциям Черепаново, Линево, Искитим, Бердск, Сеятель, Инская, Барышево. и жить будет проще.

 

P.S.: все выше описанное сугубо мое мнение.

QUOTE (gvp @ Apr 19 2006, 11:19)

Картинка строительства 3го моста уже не актуальна, от вынесения развязки на уровень выборной/кирова УЖЕ отказались

Интересно было бы ознакомиться с официальным заявлением по этому поводу: кто, когда и почему отказался?

QUOTE

Вообще расширение именно участка БШ это бред, те, кто скажем сейчас боится попасть в пробку на Большевистской и ездит через  ГЭС-Оловозаводской мост на пл. Марска, захотят поехать по БШ-Большевистской и ситуация там только усугубится.

Тупое расширение - конечно бред, а вот расширение в контексте дальнешего строительства транспортной развязки в районе карьера Борок (пусть даже пока без моста - только Выборная и Кирова) - исключительно здравое решение.

в каком-то смысле расширение бердского шоссе может быть полезно как способ застолбить территорию на будущее. чтобы не оказалось потом, что вплотную всё застроено многоэтажными супермаркетами и уже поздно дёргаться

QUOTE

не убедили. поживём, увидим.

 

Я там каждый день езжу, так что немного знаю, о чём говорю.

 

QUOTE

да. только едет этот транспорт не со стороны городка, а из центра, и грузит другую сторону большевистской. как тут поможет третий мост?

 

Во-первых, грузит он обе стороны этой улицы - обратно-то из НГПУ тоже ехать надо. Во-вторых, читайте внимательно: с левого берега тоже едут в НГПУ.

 

QUOTE

это через иню-то "мосточки на карте"? из первомайки в новолуговое? там нормальный железобетонный мост. только ума не приложу кто ездит "на тэц-5 и далее".

 

И опять читайте внимательнее. Речь шла о мосточках через овраг, где течёт Плющиха. Ведь именно его все объезжают по Большевистской, когда едут из центра или левого берега в НГПУ.

Изменено 20 апреля, 200620 г. пользователем Гость

А Бердское шоссе и около А/Г сильно загружено. Выехал как то в субботу в 11 часов на него. Дык в левый ряд едва смог перестроиться.

Может быть проблему частично решит дорога от Барышева на Морозово? Лет 10 назад там уже что то делали. Может кто нибудь знает что там сейчас.

все заглохло на строительстве участка от Гусинобродского шоссе до Кольцово. если вы конечно о том участке, но 2/3 конкретно этой дороги проложены. Кстати сказать если бы не было еще и ее, весь транзитный транспорт из НСО ехал бы не через Строителей-Арбузова-Кольцово-на ГБШ а через БШ-Большевисткую-Добролюбова-Никитина. так что это тоже не помешало бы разгрузить.

 

Развязка Строителей-БШ-Северный проезд перегружена тоже уже давненько, но это еще цветочки, скоро начнут строить Чистую воду, тогд взвоем по-настоящему...

QUOTE

те, кто скажем сейчас боится попасть в пробку на Большевистской и ездит через ГЭС-Оловозаводской мост на пл. Марска

 

Ага, и благополучно попадают в пробку на Октябрьском мосту (если надо на правый берег. А если не надо, то через ГЭС и так дорога короче, чем через Большевистскую) ;)

А если через Димитровский ехать — не проще ли в пробке на Большевистской постоять?

Изменено 20 апреля, 200620 г. пользователем Гость