Был очевидцем этого дтп, всё произошло на моих глазах.

Ехал по пр.Строителей в сторону БШ 40-50 км/час, метров за 50 до места аварии по левой полосе меня обгоняет красный паджерик коротыш без номеров, без транзитов (за рулем девушка, в машине ещё её мама и ребёнок), шла 70-80 км/час. Впереди меня грузовичок останавливается перед зеброй, чтобы пропустить пешехода. А паджерик не сбавляя скорости выезжает на зебру, по которой выскакивает мужчина из-за грузовика. Происходит удар, мужчину подбрасывает, переворачивает в воздухе, он бьётся о джип и падает на асфальт в метрах восьми от машины. Мы с водителем грузовика, который пропускал пешехода, остановились, вызвали скорую (приехала через 5 минут), позвонили в гаи сообщили о дтп, оставили как свидетели номера своих машин и номера своих сотовых телефонов.

 

Тормозной путь у неё был около 10 метров.

 

Повезло мужчине, что живой. Удар был приличный. Скорейшего выздоровления ему.

 

Со слов очевидца, который видимо оценивал скорость по показанию спидометра. Еще вопросы есть?

Очевидец врет (или более поликорректно - ошибается :) ).

Со скорости 70-80 км/ч тормозной путь намного больше 10 метров

10 метров - это как раз где-то с 40 км/ч

Очевидец врет (или более поликорректно - ошибается :) ).

Со скорости 70-80 км/ч тормозной путь намного больше 10 метров

10 метров - это как раз где-то с 40 км/ч

 

Если в чем-то и ошибается, то в оценке длины тормозного пути.

 

У нас уже кто-то тут писал, что пешеходов в ближнем свете видит только с 3-5 метров :cranky:

Очевидец врет (или более поликорректно - ошибается :) ).

Со скорости 70-80 км/ч тормозной путь намного больше 10 метров

10 метров - это как раз где-то с 40 км/ч

Очевидец был объектом обгона. Преимущество в скорости при некотором опыте оценивается довольно точно. Сидевшая за рулем "лохиня" (не знаю, как политкорректно назвать эту носительницу невесть чего там, где у обычных людей находится мозг) должна была боковым зрением увидеть пострадавшего чуть раньше удара и почти в момент удара "спинным мозгом" истерически нажать тормоз, у "недоделанных и слаборазвитых" именно такой тип реакции и паттерны. Наконец, асфальт сухой, а стандартная гаишная оценка коэфф-та трения всего лишь усредненная, да еще и сосчитанная на тазиках и шинах "локального" производства. Если у "лохини" была еще и абс и нормальная резигна - а пуркуа бы и не па, не на российком дерьме ехала, - то еще поправочки нужны.

Тот факт, что Вы поюзали гугл и заглянули в кондуит, не делает Ваши выводы библейской истиной, для применений в реальной жизни физику следует знать слегка получше, даже такую простую.

Очевидец врет (или более поликорректно - ошибается :) ).

Со скорости 70-80 км/ч тормозной путь намного больше 10 метров

10 метров - это как раз где-то с 40 км/ч

Очевидец был объектом обгона. Преимущество в скорости при некотором опыте оценивается довольно точно. Сидевшая за рулем "лохиня" (не знаю, как политкорректно назвать эту носительницу невесть чего там, где у обычных людей находится мозг) должна была боковым зрением увидеть пострадавшего чуть раньше удара и почти в момент удара "спинным мозгом" истерически нажать тормоз, у "недоделанных и слаборазвитых" именно такой тип реакции и паттерны. Наконец, асфальт сухой, а стандартная гаишная оценка коэфф-та трения всего лишь усредненная, да еще и сосчитанная на тазиках и шинах "локального" производства. Если у "лохини" была еще и абс и нормальная резигна - а пуркуа бы и не па, не на российком дерьме ехала, - то еще поправочки нужны...

У современных автомобилей с АБС при торможении не остается следа шин на асфальте, т.к. колеса не блокируются. Поэтому для его определения на практике ГАИшники поступают так: садятся за руль а/м, совершившего ДТП, разгоняются до положенной скорости и и тормозят.

 

А очевидец, прежде чем писать мог бы сопоставить свои показания с законами физики. А то ладно - форум, а вот на суде адвокат запросто его на посмешище выставит.

А можно глупый вопрос про тормозной путь?

Разве с ABS можно на асфальте увидеть тормозной путь?

И ещё один глупый-глупый вопрос: а ABS уменьшает тормозной путь?

А можно глупый вопрос про тормозной путь?

Разве с ABS можно на асфальте увидеть тормозной путь?

И ещё один глупый-глупый вопрос: а ABS уменьшает тормозной путь?

Да.

Поэтому для его определения на практике ГАИшники поступают так: садятся за руль а/м, совершившего ДТП, разгоняются до положенной скорости и и тормозят.

Нифига себе. Я их недооценивал.

Дядюшка Скpудж, сорри, но Вы не правы, если рассмотривать физику, то блокировка колеса происходит в случае, если сила трения между колесом и асфальтом меньше, чем сила трения между торм/колодкой и диском. Работа АБС заключается в том, чтобы максимально сократить время блокировки колеса и сохранить управляемость авто. Поэтому при работе АБС колесо блокируется прерывисто и возникает "пунктирный" тормозной путь.

Поэтому для его определения на практике ГАИшники поступают так: садятся за руль а/м, совершившего ДТП, разгоняются до положенной скорости и и тормозят.

Да ну? Откуда такая инфа? А если машина уже в хлам?

 

Со слов очевидца, который видимо оценивал скорость по показанию спидометра. Еще вопросы есть?

Очевидец врет (или более поликорректно - ошибается :) ).

Со скорости 70-80 км/ч тормозной путь намного больше 10 метров

10 метров - это как раз где-то с 40 км/ч

 

 

При скорости 40км/ч тормозной путь 3 метра.

Со скорости 70-80 км/ч тормозной путь намного больше 10 метров

Не обязательно. Слишком много сопутствующих факторов, влияющих на длину тормозного пути, так что может и не врет.

Ну проверку исправности тормозной системы пожалуй ещё можно представить, но подбор скорости под длину тормозного пути, в это , пардон, неверится ну никак... :D

 

+ Хорошо сказано! :hahaha:

А можно глупый вопрос про тормозной путь?

Разве с ABS можно на асфальте увидеть тормозной путь?

И ещё один глупый-глупый вопрос: а ABS уменьшает тормозной путь?

Обычно АБС тормозной путь увеличивает :)

Сама по себе блокировка колес при торможении не страшна - проблема может возникнуть из-за нагрева и т.п. участка колеса, взаимодействующего с дорогой. В результате чего сцепление с дорогой может резко ухудшиться, как следствие тормозной путь больше. Грубо говоря, если сухой асфальт + нормальная резина - до 70-80 км/ч тормозной путь при экстренном торможении будет меньше, чем при прерывистом. Если скорость выше - наоборот.

Поэтому для его определения на практике ГАИшники поступают так: садятся за руль а/м, совершившего ДТП, разгоняются до положенной скорости и и тормозят.

Кто-нибудь из автомобилистов в реале такое исследование тормозного пути ТС видел???

Ну проверку исправности тормозной системы пожалуй ещё можно представить, но подбор скорости под длину тормозного пути, в это , пардон, неверится ну никак... :D

Дядюшка Скpудж, сорри, но Вы не правы, если рассмотривать физику, то блокировка колеса происходит в случае, если сила трения между колесом и асфальтом меньше, чем сила трения между торм/колодкой и диском. Работа АБС заключается в том, чтобы максимально сократить время блокировки колеса и сохранить управляемость авто. Поэтому при работе АБС колесо блокируется прерывисто и возникает "пунктирный" тормозной путь.

 

Да ну? Откуда такая инфа? А если машина уже в хлам?

И ещё один глупый-глупый вопрос: а ABS уменьшает тормозной путь?

Да.

Господа maxIII и Summer breeze, некрасиво собственную невежественность маскировать иронией.

Я лично присутствовал при описанном мною выше способе определения тормозной пути. У японского внедорожника на сухой дороге со скорости 40 он составил 9 метров. Дело происходило летом в Академгородке - зимой, естественно, он был бы намного больше. По-моему, это самый эффективный прием - получается абсолютно объективная информация - о данном автомобиле в данных конкретных условиях - применяется он при наезде на пешехода, т.к. если машина "в хлам", то и так все ясно.

 

Никакого "пунктирного" тормозного следа не бывает - так не бывает следа вообще у машины без АБС при обычном торможении. След возникает ТОЛЬКО при торможении "в пол" и блокировке колес. АБС потому и называется "антиблокировочной" потому что исключает блокировку колес. Вообще. Совсем. Кто не верит - проверьте сами - затормозите резко на машине с АБС.

 

И, наконец, развенчаю еще один распространенный миф: основная цель АБС вовсе не уменьшение тормозного пути - зачастую он может даже увеличиться, к тому же опытный водитель затормозит без АБС лучше. Основная цель АБС - дать возможность среднему водителю одновременно тормозить и маневрировать.

 

P.S. Кто там вякнул про 3 метра - быстро в школу учить физику. И пока просветление не наступит - к дороге даже близко не подходить.

А можно глупый вопрос про тормозной путь?

Разве с ABS можно на асфальте увидеть тормозной путь?

И ещё один глупый-глупый вопрос: а ABS уменьшает тормозной путь?

Да.

А вот и нет! Она увеличивает тормозной пусть. и все умные люди об этом знают

...

Никакого "пунктирного" тормозного следа не бывает - так не бывает следа вообще у машины без АБС при обычном торможении.

...

Вот здесь Вы не правы. Приходите - покажу (неужели ниразу на дороге пунктира не видели?)

А вот и нет! Она увеличивает тормозной пусть. и все умные люди об этом знают

 

Да? А нас учили, что на сухом ровном покрытии уменьшает, потому как резина не горит и не катится на своих ошмётках