Российское чиновничество в очередной раз продемонстрировало отличную физическую форму, оперативно отреагировав на изменившееся направление политического ветра. Не успел президент Владимир Путин 27 сентября в ходе "Прямой линии" с гражданами России покритиковать правый руль - мол, "вопросы, связанные с проблемами безопасности, все-таки существуют", и даже в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова каким-то боком замешана "неправильная" баранка, как 29 сентября начальник российской госавтоинспекции Виктор Кирьянов заявил о том, что будет добиваться запрета на импорт праворульных автомобилей.

 

- Автомобили с правым рулем не приспособлены для езды по российским дорогам, - считает Виктор Кирьянов (его заявление передали все центральные информагентства). По мнению главного госавтоинспектора страны, "количество аварий с участием праворульных автомобилей неуклонно растет" (видимо, за счет увеличения количества таких автомобилей в России; в любом случае никакая статистика, подтверждающая это заявление, опубликована не была. - В. А.), и в ближайшее время департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России намерен "выйти с предложением к законодателям о запрете ввоза автомобилей с правым рулем на территорию Российской Федерации".

 

Итак, на правый руль началась новая атака - на этот раз не без участия самого президента, что не может не настораживать. Хотя, казалось бы, после майского заседания в правительстве по вопросам развития автопрома и масштабных, по всей стране, акций протеста "крамольный" руль оставили в покое.

 

Президент, если быть точным, вовсе не говорил о необходимости запрета. Он однозначно заявил, что "пока не планируется никаких отмен в этом плане", хотя тут же поправил себя: "Я, во всяком случае, о таких планах ничего не знаю". Заявление же Виктора Кирьянова свидетельствует именно о наличии таких планов, пусть до сих пор они не имели успеха (если не считать таковым повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок с любым расположением руля). "Лучше бы дороги ремонтировали!" - отреагировал на заявление Кирьянова один из владивостокских автолюбителей.

 

Общественная организация "Свобода выбора", представляющая интересы более чем двух миллионов российских "праворульщиков", уже обратилась с открытым письмом к Виктору Кирьянову. "Почему чиновники не отдают себе отчета в том, что их голословные высказывания имеют огромный резонанс и могут служить фактором социальной дестабилизации нескольких регионов? - вопрошает москвич Вячеслав Лысаков, возглавляющий это движение. - Почему озвученные планы вступают в явное противоречие с высказыванием президента?". Вероятно, вскоре снова будут организованы акции протеста, однако пока о дате их проведения ничего неизвестно.

 

Тем временем в дискуссию о мнимой или действительной опасности правого руля втягиваются все кому не лень, даже популярные артисты, сроду не сиживавшие за японской баранкой. Каждый из них, приехав во Владивосток, считает своим долгом высказаться на самую актуальную местную тему. Так, лидер группы "Танцы минус" Вячеслав Петкун, побывавший у нас в сентябре, сказал: "С вашим рулем однозначно надо что-то делать, страшно ездить!". Против правого руля выступал и сатирик Михаил Задорнов. Зато уроженец Приморья Леонид Ярмольник последовательно отстаивает в Москве наше право на правый руль. А индифферентный ко всему Вячеслав Бутусов, хорошо подумав, изрек: "Это уже не имеет никакого значения.".

и до кучи - Dodge Magnum - "Самый желанный автомобиль" (Most Wanted Award) - 2007

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 13:49)

и до кучи - Dodge Magnum  -   "Самый желанный автомобиль" (Most Wanted Award) - 2007

Ну и бугага. Чего уж, начали б сразу с Бугагати Вейрона.

Я думал тут речь об удовлетворении массового российского потребителя, предложения в рамках реального насыщения нашего дикого непуганого спроса. Вы и впрямь с детской наивностью считаете, что народ в России только и ждет когда ж им наконец позволят заплатить свои кровные за американскую машину класса Додж Магнум?

Каких-то сферических коней в вакууме подсовывают. Вокруг-то глядели? Постойте в будни 20 минут на БШ, посчитайте, в какой ценовой категории бОльшая часть потока, прикиньте сколько новосибирец в среднем готов заплатить за телегу. Сколько Магнумов сможете предложить на эту сумму?

Еще бы колумбию с атлантисем вписали для поиска аналогов https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif

Кадиллаку DTS в ценовом диапазоне равна Тойота Камри https://academ.club/html/emoticons/wacko.gif ... но сравнивать представительский и бизнесс класс некорректно! стоят они по $40000

Между тем рынок неуклонно раставляет всех по местам. В 2006 году в Россию ввезено около 260 тысяч подержанных иномарок (общее число, включающее б/у импорт из Японии, Европы и США), на 4.3% меньше, чем в прошлом году. В то же время продажи новых иномарок выросли на 66.5% - до 1 млн. машин (из которых 255.6 тысяч собрано в России).

 

Итого в 2006 г. сложилась такая структура автомобильного рынка:

• российские марки: 36.8% рынка (спад количества продаж по сравнению с 2005 г. на 13.9%)
• иномарки российской сборки: 12.8% (рост 74.8%)
• импортированные новые иномарки: 37.4% (рост 62.3%)
• импорт подержанных иномарок: 13% (спад 4.3%)

Причем продажи новых Ford, Chevrolet, Toyota и Hyundai вышли на уровень 100 тыс. автомобилей в год, а Nissan, Renault, Mitsubishi, Daewoo и Kia - от 60 до 75 тыс. Можно отметить также успех других японских марок: Mazda (30 тыс.), Suzuki и Honda (по 16 тыс.), Subaru (7.6 тыс.)

 

Получается, что тех же японцев сейчас новыми продается больше, чем импортируется б/у (соответственно, 311 тысяч новых против какой-то части вышеупомянутых 260 тысяч б/у). Лидеры продаж среди новых японцев следующие:

• Mitsubishi Lancer: 47 тыс.
• Nissan Almera: 32 тыс.
• Toyota Corolla: 31 тыс.
• Toyota Camry: 18 тыс.
• Mazda 3: 18 тыс.
• Toyota Avensis: 13 тыс.
• Mazda 6: 13 тыс.
• Toyota RAV4: 12 тыс
• Nissan Primera: 11 тыс.
• Nissan X-Trail: 9.9 тыс.
• Suzuki Grand Vitara: 9.2 тыс.
• Toyota Land Cruiser 100: 8.5 тыс.
• Toyota Land Cruiser Prado: 8.4 тыс.
• Nissan Note: 7.0 тыс.
• Honda Accord: 6.7 тыс.
• Mitsubishi Colt: 5.4 тыс.
• Lexus RX: 5.3 тыс.
• Mitsubishi Outlander: 5.3 тыс.
• Honda CR-V: 4.6 тыс.
• Subaru Forester: 4.1 тыс.
• Mitsubishi Pajero Sport: 4.1 тыс.
• Nissan Teana: 3.7 тыс.
• Nissan Micra: 3.7 тыс.
• Suzuki Liana: 3.6 тыс.
• Nissan Pathfinder: 3.4 тыс.
• Toyota Yaris: 2.7 тыс.
• Nissan Murano: 2.6 тыс.
• Subaru Legacy/Outback: 2.5 тыс.
• Honda Civic: 2.3 тыс.
• Lexus GS: 2.0 тыс.
• Mitsubishi L200: 2.0 тыс.
• Honda Jazz: 1.6 тыс.
• Lexus IS: 1.6 тыс.
• Toyota Corolla Verso: 1.2 тыс.
• Suzuki Swift: 1.0 тыс.
• Mitsubishi Galant: 1.0 тыс.
• Nissan Patrol: 1.0 тыс.

Владельцам праворульных аналогов вышеперечисленных авто стоит задуматься о том, насколько сильно придется опускать цену при продаже из-за грядущего огромного предложения б/у леворульных аналогов.

 

(Источник всех данных - газета "Авторевю", номер 3 за 2007 г.)

Владельцам праворульных аналогов вышеперечисленных авто стоит задуматься о том, насколько сильно придется опускать цену при продаже из-за грядущего огромного предложения б/у леворульных аналогов.

 

Сможете привести примеры цен на эти б/у леворульные? https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

QUOTE (Rubberman @ Feb 25 2007, 15:36)

Сможете привести примеры цен на эти б/у леворульные? https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

Это несложно. Новая Toyota через четыре года неинтенсивной эксплуатации теряет в цене 50% (источник). Значит, за шесть лет - около 60% (ведь именно пяти-семилетние автомобили импортируют из Японии). Далее, берем, текущие цены в автосалонах и отнимаем от них 60%. Получаем:

• 6-летний Mitsubishi Lancer: от $5956
• 6-летняя Nissan Almera: от $5636
• 6-летняя Toyota Corolla: от $7240
• 6-летняя Toyota Camry: от $13160
• 6-летняя Mazda 3: от $7800
• 6-летняя Toyota Avensis: от $9760

(дальше сами)

Отмечу, что это те цены, за которые через два-три года можно будет купить эти леворульные б/у автомобили в Новосибирске в фирменных салонах и с фирменной же гарантией (включая достоверную историю всех ремонтов за 6 лет эксплуатации).

 

Ну, теперь ход за Вами - надо полагать, Вы приготовили какую-то интересную информацию о ценах на б/у праворульки.

Почему цены только "от"? Т.е. это машины в НАИХУДШЕМ состоянии?

QUOTE (Rubberman @ Feb 25 2007, 16:16)

Почему цены только "от"? Т.е. это машины в НАИХУДШЕМ состоянии?

Нет, это как раз цены за автомобиль в хорошем состоянии со средним пробегом (15 тыс. км в год), без аварий. "От" - значит для самой скромной комплектации. Более дорогие комплектации (мощные двигатели, АКПП) стоят подороже. Впрочем, японцы здесь разноообразием не балуют (в отличие от европейцев): как правило, имеется 3-4 фиксированных комплектаций каждой модели для каждого типа кузова. Если взять ту же Toyota Corolla, то самая дорогая комплектация в наших салонах стоит всего на 20% дороже самой дешевой.

QUOTE (Dimitri @ Feb 25 2007, 15:31)

Между тем рынок неуклонно раставляет всех по местам. В 2006 году в Россию ввезено около 260 тысяч подержанных иномарок (общее число, включающее б/у импорт из Японии, Европы и США), на 4.3% меньше...

Нельзя же так доверять журналюгам! https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Эти 260 тыс. автомобилей - это судя по всему только автомобили, ввезенные юридическими лицами. Всего подержанных автомобилей было ввезено гораздо больше - одних только "японок" более 330 тысяч. Вот и верь после таких ляпов "авторевю" https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

 

Источник: http://news.drom.ru/20070202/8655/

Цитата: "В общей сложности в 2006 г из Японии в Россию был поставлен 617 851 автомобиль, что на 51,7% больше, чем в предыдущем году... ...Подавляющее большинство автомобилей, которые были поставлены из Японии в Россию в прошлом году - легковые - 549220. Свыше половины из них - подержанные /333059/, которые ввозятся главным образом на российский Дальний Восток"

 

Или вот еще: http://www.autochel.ru/news/424.html

Цитата: Объемы ввоза в страну подержанных автомобилей с автоаукционов Японии выросли. Эти показатели за первое полугодие превышают аналогичные прошлого года более чем на 40 процентов.

 

QUOTE (Dimitri)

Владельцам праворульных аналогов вышеперечисленных авто стоит задуматься о том, насколько сильно придется опускать цену при продаже из-за грядущего огромного предложения б/у леворульных аналогов.

Это тем, кто покупает новые авто в салоне стоит задуматься куда они денут свои шушлайки годика через три. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Новая Тойота-Королла в салоне стоит больше 20 тыс.$, праворульная пятилетка около 10 тыс.$

QUOTE (Dimitri @ Feb 25 2007, 17:09)

Далее, берем, текущие цены в автосалонах и отнимаем от них 60%. Получаем...

А, ну это все теория. Это можно на ночь кому-нибудь вместо сказок рассказывать https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

Есть реальные предложения о продаже?

6-летний Mitsubishi Lancer: от $5956..............новая от $14690

6-летняя Toyota Corolla: от $7240.................новая от $19100

6-летняя Toyota Camry: от $13160................новая от $32400

6-летняя Mazda 3: от $7800..........................новая от $18000

6-летняя Toyota Avensis: от $9760................новая от $26800

(данные по новым - из столь любимого Вами "Авторевю")

 

QUOTE (Dimitri)

Отмечу, что это те цены, за которые через два-три года можно будет купить эти леворульные б/у автомобили в Новосибирске в фирменных салонах и с фирменной же гарантией (включая достоверную историю всех ремонтов за 6 лет эксплуатации)

6-летний автомобиль с фирменной гарантией? - это что-то новенькое https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Но суть ясна - через несколько лет на рынок будет выборшено множество леворульных б/у и цены на них снизятся. Чтож - это не может не радовать, только на продажах праворулек за Уралом это не сильно отразится - во-первых цены в Японии тоже упадут (а куда еще им девать такую прорву машин), во-вторых японский сэконд-хэнд куда разнообразнее выбора бюджетных малолитражек, массово покупаемых сейчас в салонах.

 

QUOTE (Dimitri)

...надо полагать, Вы приготовили какую-то интересную информацию о ценах на б/у праворульки.

А я приготовил очень интересные выводы: за шесть лет езды на ущербной Королле владелец гарантированно потеряет $11860. Владелец праворульной 3-4-летки за тот же срок потерять больше просто не сможет - сама машина стоит столько же. Зачем платить больше? Впрочем, все это уже обсуждалось. Праворульные форева! https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

 

 

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 16:37)

Нельзя же так доверять журналюгам! https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Эти 260 тыс. автомобилей - это судя по всему только автомобили, ввезенные юридическими лицами. Всего подержанных автомобилей было ввезено гораздо больше - одних только "японок" более 330 тысяч. Вот и верь после таких ляпов "авторевю" https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

Не думаю, что в данном случае стоит обвинять "Авторевю" во лжи. Ваш источник (на самом деле, это конечно никакой не drom.ru, а ПРАЙМ-ТАСС; равно как и "Авторевю" базировал свои расчеты на данных PriveWaterhouseCoopers) основан на следующих данных:

Об этом свидетельствуют полученные сегодня ИТАР-ТАСС предварительные данные Министерства финансов Японии, основанные на японской таможенной статистике.

 

Таким образом, речь идет о двух разных числах:

а) числе проданных в России б/у легковых автомобилей,

б) числе экспортированных из Японии в Россию б/у легковых автомобилей.

Я надеюсь, Вы понимаете разницу между этими числами. Второе число превышает первое на 27%, что может быть вызвано самыми разными фактами, как то:

- опережающими закупками,

- последующим ре-экспортом в другие страны СНГ,

- ввозом для личных нужд (и последующей продаже по доверенности).

 

В любом случае, тенденции развития рынка очевидны, и замена 260 тыс. на 330 тыс. здесь ничего не меняет - эти числа в любом случае не могут сравниться с объемами продаж новых иномарок в России.

 

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 16:37)

Это тем, кто покупает новые авто в салоне стоит задуматься куда они денут свои шушлайки годика через три. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Новая Тойота-Королла в салоне стоит больше 20 тыс.$, праворульная пятилетка около 10 тыс.$

Как раз вопрос "куда денут" перед ними не стоит - вернут обратно в салон по программе trade-in. Что касается цен, то советую еще раз перечитать мое предыдущее сообщение - я ровно о том и веду речь, что когда леворульная б/у Toyota Corolla будет стоить дешевле праворульной одного возраста, то подвинуться в цене придется владельцу праворульной. Особенно учитывая тот факт, что продаваться леворульные б/у будут в Toyota Центр Новосибирск с предоставлением гарантии автосалона.

Авторы, предлагающие леворукие японо-авто забывают, что они эксплуатировались в РОССИИ(!).

Объяснять надо разницу?

Даже если считать равнозначным уровень техобслуживания, не забывайте про дороги и бензин "маде ин Расея".

То, что выбросят много леворуких б\у авто - это хорошо... цены упадут на праворукие.

Несильно, но снизятся.

Про народный авто для России-верный пример, постойте на автодорогах.

Москва - это вообще не Россия. Кутузова нам не хватает.

АвтоВаз совершил стратегическую глупость, отдав/свернув производство классики, вместо того, чтобы её модернизировать.

"Жадность фрайера сгубила!"

 

Для примера- свой Ниссан-Прерия, 1990 года взял 4 года назад за 2700 баксов.

Почувствуйте разницу по цене... с евроБ\У.

Объздил пол\Сибири-Вэн, всё таки.

И кто мне сможет что-то "автомобильное" предложить хотя-бы вполовину потребительских качеств моего авто?

 

QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 14:21)

Я думал тут речь об удовлетворении массового российского потребителя, предложения в рамках реального насыщения нашего дикого непуганого спроса.

а я думал, что речь идет о полном и всепоглощающем превосходстве японского (причем именно праворульного, бугага!) автопрома над всеми остальными видами транспортных средств кем-либо на данный момент производящимися. https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif