Российское чиновничество в очередной раз продемонстрировало отличную физическую форму, оперативно отреагировав на изменившееся направление политического ветра. Не успел президент Владимир Путин 27 сентября в ходе "Прямой линии" с гражданами России покритиковать правый руль - мол, "вопросы, связанные с проблемами безопасности, все-таки существуют", и даже в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова каким-то боком замешана "неправильная" баранка, как 29 сентября начальник российской госавтоинспекции Виктор Кирьянов заявил о том, что будет добиваться запрета на импорт праворульных автомобилей.

 

- Автомобили с правым рулем не приспособлены для езды по российским дорогам, - считает Виктор Кирьянов (его заявление передали все центральные информагентства). По мнению главного госавтоинспектора страны, "количество аварий с участием праворульных автомобилей неуклонно растет" (видимо, за счет увеличения количества таких автомобилей в России; в любом случае никакая статистика, подтверждающая это заявление, опубликована не была. - В. А.), и в ближайшее время департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России намерен "выйти с предложением к законодателям о запрете ввоза автомобилей с правым рулем на территорию Российской Федерации".

 

Итак, на правый руль началась новая атака - на этот раз не без участия самого президента, что не может не настораживать. Хотя, казалось бы, после майского заседания в правительстве по вопросам развития автопрома и масштабных, по всей стране, акций протеста "крамольный" руль оставили в покое.

 

Президент, если быть точным, вовсе не говорил о необходимости запрета. Он однозначно заявил, что "пока не планируется никаких отмен в этом плане", хотя тут же поправил себя: "Я, во всяком случае, о таких планах ничего не знаю". Заявление же Виктора Кирьянова свидетельствует именно о наличии таких планов, пусть до сих пор они не имели успеха (если не считать таковым повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок с любым расположением руля). "Лучше бы дороги ремонтировали!" - отреагировал на заявление Кирьянова один из владивостокских автолюбителей.

 

Общественная организация "Свобода выбора", представляющая интересы более чем двух миллионов российских "праворульщиков", уже обратилась с открытым письмом к Виктору Кирьянову. "Почему чиновники не отдают себе отчета в том, что их голословные высказывания имеют огромный резонанс и могут служить фактором социальной дестабилизации нескольких регионов? - вопрошает москвич Вячеслав Лысаков, возглавляющий это движение. - Почему озвученные планы вступают в явное противоречие с высказыванием президента?". Вероятно, вскоре снова будут организованы акции протеста, однако пока о дате их проведения ничего неизвестно.

 

Тем временем в дискуссию о мнимой или действительной опасности правого руля втягиваются все кому не лень, даже популярные артисты, сроду не сиживавшие за японской баранкой. Каждый из них, приехав во Владивосток, считает своим долгом высказаться на самую актуальную местную тему. Так, лидер группы "Танцы минус" Вячеслав Петкун, побывавший у нас в сентябре, сказал: "С вашим рулем однозначно надо что-то делать, страшно ездить!". Против правого руля выступал и сатирик Михаил Задорнов. Зато уроженец Приморья Леонид Ярмольник последовательно отстаивает в Москве наше право на правый руль. А индифферентный ко всему Вячеслав Бутусов, хорошо подумав, изрек: "Это уже не имеет никакого значения.".

Димитрий все верно толкует! https://academ.club/html/emoticons/wink.gif https://academ.club/html/emoticons/supdup.gif

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:53)

260 тысяч в версии "Авторевю" - это не ввоз праворульных, а общий ввоз подержанных авто - со всеми рулями и всех проивзодителей - т.е. реальная общая цифра импорта намного больше и 260 и 330 тысяч.

Не суть. Пусть больше. Вопрос в тенденции: если продажи новых легковых иномарок выросли на две трети и достигли 1 млн. штук, то импорт б/у (как его ни считай) таких темпов не показывает. Пусть даже первая производная объемов серого импорта пока еще положительна (хотя судя по данным официальных продаж это не так), то уже вторая явно отрицательная. В отличие от продаж новых иномарок.

 

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:53)

Эта тенденция равносильна средней температуре по больнице. Да, в Европейской части РФ народ кинулся за новыми, но в Сибири это уже да-а-а-алеко не так однозначно, про Дальний Восток вообще промолчу. Импорт праворульных авто растет - это факт.

К Вашему сведению: объемы продаж новых иномарок в Новосибирске в 2006 г. выросли в два раза. Количество новых автосалонов, открывшихся в нашем городе в прошлом году, можете оценить сами.

 

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:53)

Программа trade-in на самом деле не столько завлекательна, как в теории - чтобы быть конкурентоспособным, да еще давать гарантию, автосалон должен либо задешево взять б/у авто (что скорее всего), либо пытаться дорого продавать. Поэтому подавляющее большинство владельцев отправится на авторынок и, естественно, никакой гарантии давать никому не будет. Кстати гарантию на авто уже сейчас дают и продавцы б/у "японцев", впрочем как и взять в зачет ваш старый автомобиль

Пока trade-in действительно не сильно привлекателен, но по примеру других стран у нас все-таки должны отменить двойную уплату НДС при использовании схемы trade-in. Вот тогда все встанет на свои места.

 

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:53)

Поэтому - мое мнение: общий уровень цен на б/у (без учета инфляции и т.п.) несколько снизится, но позициям праворульных в нашем регионе это не сильно ударит, т.к. цены в Японии тоже соотвественно упадут + куда более широкий выбор моделей и модификаций.

Вы видели мои расчеты: шестилетний Lancer за $6K? Ну-ка попробуйте привезти машину гольф-класса из Японии за эти деньги (с учетом таможенных выплат и транспортных расходов) и остаться в выигрыше? Как я писал, японцам придется строить острова из ненужных автомобилей.

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 19:59)

Димитрий все верно толкует! https://academ.club/html/emoticons/wink.gif https://academ.club/html/emoticons/supdup.gif

Доживём, увидим... https://academ.club/html/emoticons/icon_smoke.gif

QUOTE (Dimitri @ Feb 25 2007, 20:07)

Вы видели мои расчеты: шестилетний Lancer за $6K?

Видели. Пока ничего общего с реальной практикой.

QUOTE (Dimitri @ Feb 25 2007, 20:07)

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:53) Поэтому - мое мнение: общий уровень цен на б/у (без учета инфляции и т.п.) несколько снизится, но позициям праворульных в нашем регионе это не сильно ударит, т.к. цены в Японии тоже соотвественно упадут + куда более широкий выбор моделей и модификаций. Вы видели мои расчеты: шестилетний Lancer за $6K? Ну-ка попробуйте привезти машину гольф-класса из Японии за эти деньги (с учетом таможенных выплат и транспортных расходов) и остаться в выигрыше? Как я писал, японцам придется строить острова из ненужных автомобилей. за 6 в вашем расчете будет продаваться то, что нынче стоит 13. со средним пробегом 15 тык/год, т.е. 90 тык. полный овощ, 6 лет пахавший родину на местном бензине по местным дорогам.   за 6 я лично купил королку-вагон 6тилетку. тот же овощ, с пробегом в те же 90 тык, но по попонии, где и бензин вкуснее, и дороги мягче и солнышко ярче.   выбор очевиден.

QUOTE

но по попонии, где и бензин вкуснее, и дороги мягче и солнышко ярче.

там где нас нет всегда хорошо... https://academ.club/html/emoticons/jok.gif

 

А теперь присмотримся на наших дорогах: на сколько чаще мы видим машины с левым рулем? хюндаи форды ниссаны а про кроссоверы и внедорожники вообще молчу....

 

Техническое состояние автомобиля скорее зависит от человека его эксплуатирующего, а не от качества дорог и бензина.

у старых япов один большой плюс куча разборов на котором можно купить неизвестную деталь...( как это отражаеться н авто?)

 

сколько по нашим дорогам бегает япов с отключеной ABS

есть о чем задуматься( у нас зима сколь длиться?)

 

И по себе знаю когда появляеться более 15 кило баксов, тогда и начинаешь размышлять правый VS левый. Когда их нет то и выбора нет https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 19:46)

QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 19:34) Вопрос Скайлайна, если ничего не путаю, тоже был в рамках практической реальности. вот этот, что ли? QUOTE Любая японка при РАВНОЙ цене с американкой будет на порядок качественней и функциональней. Против новых технологий не попрёшь, а они за Японией 100%.  практическая реальность, конечно, понятие широкое, но вопрос (я так скромно понял) - в сравнении праворуких япов и леворуких американцев, что к БШ и едущим на нем машиноам, имхо, никакого отношения не имеет. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif   кароч... смысла не вижу попусту спорить. Скайлайн сам вызвался дать ему примеры, для док-ва своей точки зрения. Примеры даны, а посему предлагаю не мешать и передать микрофон вышеуказанному лицу... https://academ.club/html/emoticons/smile.gif А не Вы ли мне говорили, что моё мнение для Вас ничтожно??? Научитесь в следующий раз не ХАМИТЬ https://academ.club/html/emoticons/wink.gif

QUOTE (Dimitri)

Конечно, интересно будет потягаться с Японией

QUOTE (Dimitri)

Что касается развития местного рынка, то в Новосибирске в 2006 г. было продано около 7 тыс. новых иномарок...

А сколько б/у? 17000? 27000? 37000?

Разбогатевшего обладателя ТАЗика легко убедить купить Логан или Фокус - на их фоне ТАЗ - ведро с гайками и болтами. А вот человека, познавшего качество праворульных машин заставить сделать это совсем не просто.

 

Сразу несколько примеров, поясняющих разницу

Новая леворукая Королла идет с "роботом", праворульная - с вариатором, кроме того на праворульной может быть 4WD, двигло 1,8 и т.д. и т.п.

На праворульном Цивике задняя подвеска - многорычажка, на леворульном нет.

Или... назовите мне новый леворульный автомобиль стоимостью до $30000 где был бы touch-screen монитор, СД-чейнжер, видеокамера заднего хода https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

 

QUOTE (Dimitri)

Неправильно Вы считаете. Уже в ближайшей перспективе (пять лет) это приведет не к "незначительному снижению цен", а к полному прекращению импорта б/у праворулек (по крайней мере, массовых моделей), ибо это перестанет быть экономически выгодным.

Сейчас из-за высокого спроса цены на праворульный секонд-хэнд завышены. Резервы для снижения есть и еще какие. Мне попалась на глаза "Доска объявлений" от 27.10.1999...

 

Тойота-Корса - возраст 8 лет - $2100 торг

Тойота-Марк-2 - возраст 8 лет, ОТС - $2800

Тойота-Марк-2 - возраст 6 лет, - $4700 торг, обмен

Тойота-Корона-Премио - возраст 3 года, 4WD, 2л, литье R16, без пробега $9500

Тойота-Корона - возраст 5-лет, белая, без пробега - $4500

Тойота Лэнд-Крузер Прадо - возраст 8 лет, ОТС - $8500

Тойота-Лэнд-Крузер - возраст 6 лет, 4,2 дизель, АКПП, регулируемая подвеска и т.д. без пробега - $18000

Скажи-ка дядя, ведь не даром...

 

А еще лучше скажите, сколько в этих ценах (1999 года) было пошлины тогда и сколько сейчас?

QUOTE (паныч @ Mar 3 2007, 18:34)

Скажи-ка дядя, ведь не даром... А еще лучше скажите, сколько в этих ценах (1999 года) было пошлины тогда и сколько сейчас?

Хе-хе, пошлины, конечно, сделали свое черное дело https://academ.club/html/emoticons/sad.gif

Но вот на квартиры пошлин не вводили, а они взлетели в цене сильнее машин https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

 

Дело далеко не в одних пошлинах. Есть еще

1). Цена в Японии (Россия там на первом месте по скупке б/у)

2). Ж/д доставка (отпадет необходимость после открытия трассы "Амур")

3), Маржа поставщика (снижается по причине конкуренции)

По сравнению с 2005 в 2006

Российские марки падение 13.9 доля рынка 36.8

Иномарки российской сборки выросли на 74.8 и составили 12.8 рынка

Иномарки импортированые выросли на 62.3 и составили 37.4 рынка

Ввезеные потдержанные иномарки показали падение в 4.3 и составили 13 рынка

 

При это новые ввезенные или произведенные иномарки скоро окажутся на вторичном рынке.

Изменено 3 марта, 200719 г. пользователем Гость

QUOTE (Тень Master of Wind House @ Mar 3 2007, 20:08)

По сравнению с 2005 в 2006 Российские марки падение 13.9 доля рынка 36.8 Иномарки российской сборки выросли на 74.8 и составили 12.8 рынка Иномарки импортированые выросли на 62.3 и составили 37.4 рынка Ввезеные потдержанные иномарки показали падение в 4.3 и составили 13 рынка При это новые ввезенные или произведенные иномарки скоро окажутся на вторичном рынке.

Учитесь читать!

Цитата: "В общей сложности в 2006 г из Японии в Россию был поставлен 617 851 автомобиль, что на 51,7% больше, чем в предыдущем году... ...Подавляющее большинство автомобилей, которые были поставлены из Японии в Россию в прошлом году - легковые - 549220. Свыше половины из них - подержанные /333059/, которые ввозятся главным образом на российский Дальний Восток"

Цитата: Объемы ввоза в страну подержанных автомобилей с автоаукционов Японии выросли. Эти показатели за первое полугодие превышают аналогичные прошлого года более чем на 40 процентов.

К тому же подавляющая масса новых автомобилей продана в европейской части страны - там же они и окажутся на вторичном рынке. А вот тем, кто их покупает здесь стоит задуматься кому (и за сколько) они будут впаривать свои дрова годика через два-три. Логаны, Фокусы, Авео и проч. покупают ради ощущения "новой машины". Кто (и за сколько) будет их покапать в б/у состоянии?

источник

Каждый четвертый автомобиль Японский? - бред

Рынок европейской части России значительно больше и богаче. По этому и думать не надо - траснлировать восток на всю страну.

QUOTE (Дядюшка Скpудж @ Mar 3 2007, 18:49)

в Японии (Россия там на первом месте по скупке б/у)

Откуда такие данные? Кроме нас там еще есть покупатели.

QUOTE (Тень Master of Wind House @ Mar 3 2007, 20:57)

источник Каждый четвертый автомобиль Японский? - бред Рынок европейской части России значительно больше и богаче. По этому и думать не надо - траснлировать восток на всю страну.

Источник: http://news.drom.ru/20070202/8655/ - перед тем как повторно выкладывать мягко говоря неточные цифры из "Авторевю" могли бы заглянуть на 92-ю страницу этой темы - там все написано. Что там покупают москвичи мне до лампочки - только не надо это транслировать на Сибирь, мы здесь вообще-то обсуждали рынок Новосибирска и окрестностей.