Российское чиновничество в очередной раз продемонстрировало отличную физическую форму, оперативно отреагировав на изменившееся направление политического ветра. Не успел президент Владимир Путин 27 сентября в ходе "Прямой линии" с гражданами России покритиковать правый руль - мол, "вопросы, связанные с проблемами безопасности, все-таки существуют", и даже в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова каким-то боком замешана "неправильная" баранка, как 29 сентября начальник российской госавтоинспекции Виктор Кирьянов заявил о том, что будет добиваться запрета на импорт праворульных автомобилей.

 

- Автомобили с правым рулем не приспособлены для езды по российским дорогам, - считает Виктор Кирьянов (его заявление передали все центральные информагентства). По мнению главного госавтоинспектора страны, "количество аварий с участием праворульных автомобилей неуклонно растет" (видимо, за счет увеличения количества таких автомобилей в России; в любом случае никакая статистика, подтверждающая это заявление, опубликована не была. - В. А.), и в ближайшее время департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России намерен "выйти с предложением к законодателям о запрете ввоза автомобилей с правым рулем на территорию Российской Федерации".

 

Итак, на правый руль началась новая атака - на этот раз не без участия самого президента, что не может не настораживать. Хотя, казалось бы, после майского заседания в правительстве по вопросам развития автопрома и масштабных, по всей стране, акций протеста "крамольный" руль оставили в покое.

 

Президент, если быть точным, вовсе не говорил о необходимости запрета. Он однозначно заявил, что "пока не планируется никаких отмен в этом плане", хотя тут же поправил себя: "Я, во всяком случае, о таких планах ничего не знаю". Заявление же Виктора Кирьянова свидетельствует именно о наличии таких планов, пусть до сих пор они не имели успеха (если не считать таковым повышение пошлин на ввоз подержанных иномарок с любым расположением руля). "Лучше бы дороги ремонтировали!" - отреагировал на заявление Кирьянова один из владивостокских автолюбителей.

 

Общественная организация "Свобода выбора", представляющая интересы более чем двух миллионов российских "праворульщиков", уже обратилась с открытым письмом к Виктору Кирьянову. "Почему чиновники не отдают себе отчета в том, что их голословные высказывания имеют огромный резонанс и могут служить фактором социальной дестабилизации нескольких регионов? - вопрошает москвич Вячеслав Лысаков, возглавляющий это движение. - Почему озвученные планы вступают в явное противоречие с высказыванием президента?". Вероятно, вскоре снова будут организованы акции протеста, однако пока о дате их проведения ничего неизвестно.

 

Тем временем в дискуссию о мнимой или действительной опасности правого руля втягиваются все кому не лень, даже популярные артисты, сроду не сиживавшие за японской баранкой. Каждый из них, приехав во Владивосток, считает своим долгом высказаться на самую актуальную местную тему. Так, лидер группы "Танцы минус" Вячеслав Петкун, побывавший у нас в сентябре, сказал: "С вашим рулем однозначно надо что-то делать, страшно ездить!". Против правого руля выступал и сатирик Михаил Задорнов. Зато уроженец Приморья Леонид Ярмольник последовательно отстаивает в Москве наше право на правый руль. А индифферентный ко всему Вячеслав Бутусов, хорошо подумав, изрек: "Это уже не имеет никакого значения.".

QUOTE (Dimitri @ Feb 25 2007, 17:29)

- ввозом для личных нужд (и последующей продаже по доверенности).

Пожалуй, самый распространенный путь машины от аукциона до покупателя.

Ибо таможенные налоги частным и юридическим лицам несколько неравны.

 

Слабо представляю себе такой процент "опережающих закупок" - подавляющее большинство виденных мной японок "без пробега по СНГ" привезены под заказ.

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 17:47)

QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 14:21) Я думал тут речь об удовлетворении массового российского потребителя, предложения в рамках реального насыщения нашего дикого непуганого спроса. а я думал, что речь идет о полном и всепоглощающем превосходстве японского (причем именно праворульного, бугага!) автопрома над всеми остальными видами транспортных средств кем-либо на данный момент производящимися. https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif Ну так попробуйте думать применительно к окружающей реальности. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

QUOTE (Efunkie @ Feb 25 2007, 15:15)

Кадиллаку DTS в ценовом диапазоне равна Тойота Камри https://academ.club/html/emoticons/wacko.gif ... но сравнивать представительский и бизнесс класс некорректно! стоят они по $40000

Не сравнивайте цену Кадилака в США где он стоит 42000- 52000$ c ценой Камри в России. В Америке цены на Камри начинаются от 18470$.

QUOTE (Dimitri)

В любом случае, тенденции развития рынка очевидны, и замена 260 тыс. на 330 тыс. здесь ничего не меняет - эти числа в любом случае не могут сравниться с объемами продаж новых иномарок в России.

260 тысяч в версии "Авторевю" - это не ввоз праворульных, а общий ввоз подержанных авто - со всеми рулями и всех проивзодителей - т.е. реальная общая цифра импорта намного больше и 260 и 330 тысяч. Далее опережающие закупки, насколько мне известно, в торговле б/у авто не практируются, а ввоз для личных нужд и ввоз для продажи - ИМХО общий смысл один и тот же - больше авто выкатывается на улицы.

 

QUOTE (Dimitri)

В любом случае, тенденции развития рынка очевидны, и замена 260 тыс. на 330 тыс. здесь ничего не меняет - эти числа в любом случае не могут сравниться с объемами продаж новых иномарок в России.

Эта тенденция равносильна средней температуре по больнице. Да, в Европейской части РФ народ кинулся за новыми, но в Сибири это уже да-а-а-алеко не так однозначно, про Дальний Восток вообще промолчу. Импорт праворульных авто растет - это факт.

 

QUOTE (Dimitri)

Как раз вопрос "куда денут" перед ними не стоит - вернут обратно в салон по программе trade-in. Что касается цен, то советую еще раз перечитать мое предыдущее сообщение - я ровно о том и веду речь, что когда леворульная б/у Toyota Corolla будет стоить дешевле праворульной одного возраста, то подвинутся в цене придется владельцу праворульной. Особенно учитывая тот факт, что продаваться леворульные б/у будут в Toyota Центр Новосибирск с предоставлением гарантии автосалона

Касаемо цен. Конечно, владельцам праворульных придется подвинутся в цене, но эта "подвижка" будет наа-а-амного меньше уценки в $11860 у владельца новой леворульной. Программа trade-in на самом деле не столько завлекательна, как в теории - чтобы быть конкурентоспособным, да еще давать гарантию, автосалон должен либо задешево взять б/у авто (что скорее всего), либо пытаться дорого продавать. Поэтому подавляющее большинство владельцев отправится на авторынок и, естественно, никакой гарантии давать никому не будет. Кстати гарантию на авто уже сейчас дают и продавцы б/у "японцев", впрочем как и взять в зачет ваш старый автомобиль

 

Поэтому - мое мнение: общий уровень цен на б/у (без учета инфляции и т.п.) несколько снизится, но позициям праворульных в нашем регионе это не сильно ударит, т.к. цены в Японии тоже соотвественно упадут + куда более широкий выбор моделей и модификаций.

QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 17:49)

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 17:47) QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 14:21) Я думал тут речь об удовлетворении массового российского потребителя, предложения в рамках реального насыщения нашего дикого непуганого спроса. а я думал, что речь идет о полном и всепоглощающем превосходстве японского (причем именно праворульного, бугага!) автопрома над всеми остальными видами транспортных средств кем-либо на данный момент производящимися. https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif Ну так попробуйте думать применительно к окружающей реальности. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Тююю! это пусть Скайлайн думает, что пишет, я-то знаю что говорю, т.к. американскую тачку имею в собственнсоти, а японскими владел ранее. https://academ.club/html/emoticons/rolleyes.gif

QUOTE (Samodelkin @ Feb 25 2007, 17:43)

АвтоВаз совершил стратегическую глупость, отдав/свернув производство классики, вместо того, чтобы её модернизировать.

Классика цветет и пахнет - как минимум, до 2009 года.

QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 17:49)

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 17:47) QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 14:21) Я думал тут речь об удовлетворении массового российского потребителя, предложения в рамках реального насыщения нашего дикого непуганого спроса. а я думал, что речь идет о полном и всепоглощающем превосходстве японского (причем именно праворульного, бугага!) автопрома над всеми остальными видами транспортных средств кем-либо на данный момент производящимися. https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif Ну так попробуйте думать применительно к окружающей реальности. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif и вапсче, Моррис... Чего это вы разговор в другое русло сбиваете, а? Скайлайн просил примеры - он их получил. Додж Магнум - не малолитражка, но и не бизнес-класс, следовательно - средний... Причем тут бердское шоссе и окружающая реальность? По поводу реальности позволю себе усомниться, что вы знаете ее лучше меня. У меня были и японская машина и корейские и американские, а если взять всю нашу семью - то и английская (Range Rover) и немецкие (Мэрс и Бэхи). Так что мне есть что с чем сравнивать... https://academ.club/html/emoticons/grin.gif

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:53)

260 тысяч в версии "Авторевю" - это не ввоз праворульных, а общий ввоз подержанных авто - со всеми рулями и всех проивзодителей - т.е. реальная общая цифра импорта намного больше и 260 и 330 тысяч.

По данным ЗР за 11 месяцев ввезли только из Владивостока 195316 машин а ведь их ввозят не только там... так что рынок Б\У японцев больше и он продолжает возрастать

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 18:07)

Причем тут бердское шоссе и окружающая реальность? По поводу реальности позволю себе усомниться, что вы знаете ее лучше меня. У меня были и японская машина и корейские и американские, а если взять всю нашу семью - то и английская (Range Rover) и немецкие (Мэрс и Бэхи). Так что мне есть что с чем сравнивать... https://academ.club/html/emoticons/grin.gif

Ну дык и давайте Вы будете решать только за себя и свою семью, ОК? Раз для Вас окружающая реальность и бердское шоссе нипричем, то и распространять свои блага на них лучше не пытаться. Тем более приказным тоном https://academ.club/html/emoticons/wink.gif

QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 18:26)

Раз для Вас окружающая реальность и бердское шоссе нипричем

не надо придираться к словам. БШ и "окружающая реальность" вообще не имеют никакого отношения к поднятому Скайлайном вопросу. и лично я тут ни при чем.

QUOTE

Тем более приказным тоном

извиняйте, издержки профессии. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif хотя я, соббсно, спрашивал, а не приказывал что-то... https://academ.club/html/emoticons/wink.gif

QUOTE (Zaetsz @ Feb 25 2007, 17:20)

QUOTE (Dimitri @ Feb 25 2007, 17:09) Далее, берем, текущие цены в автосалонах и отнимаем от них 60%. Получаем... А, ну это все теория. Это можно на ночь кому-нибудь вместо сказок рассказывать https://academ.club/html/emoticons/smile.gif Есть реальные предложения о продаже? Читать умеем? Я написал, что счастье наступит через два-три года. Пока рано еще - недостаточно новых иномарок продали, чтобы они массово повлияли на рынок секонд-хэнда https://academ.club/html/emoticons/wink.gif

QUOTE (FLAGELLUM DEI @ Feb 25 2007, 18:42)

БШ и "окружающая реальность" вообще не имеют никакого отношения к поднятому Скайлайном вопросу.

Мне скромно так казалось, что вся эта тема рассматривается применительно к окружающей реальности, а не к сферическим коням в вакууме. Это ведь для нас хотят ввести запреты, а не для далеких граждан государства Лапусосинск.

Вопрос Скайлайна, если ничего не путаю, тоже был в рамках практической реальности. Предложения Кадиллаков, доджей и прочих бананов Сикорски можно отложить, поскольку ехать реально хочется уже сейчас, на те деньги, что зарабатываются, скажем, за полгода. https://academ.club/html/emoticons/unsure.gif

QUOTE (Morris @ Feb 25 2007, 19:34)

Вопрос Скайлайна, если ничего не путаю, тоже был в рамках практической реальности.

вот этот, что ли?

QUOTE

Любая японка при РАВНОЙ цене с американкой будет на порядок качественней и функциональней. Против новых технологий не попрёшь, а они за Японией 100%.

практическая реальность, конечно, понятие широкое, но вопрос (я так скромно понял) - в сравнении праворуких япов и леворуких американцев, что к БШ и едущим на нем машиноам, имхо, никакого отношения не имеет. https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

 

кароч... смысла не вижу попусту спорить. Скайлайн сам вызвался дать ему примеры, для док-ва своей точки зрения. Примеры даны, а посему предлагаю не мешать и передать микрофон вышеуказанному лицу... https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:20)

6-летний автомобиль с фирменной гарантией? - это что-то новенькое https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

С гарантией от автосалона, который провел предпродажное обслуживание и проверил состояние всех основных узлов. Пока в наших салонах продается немного б/у, но уже сейчас можно проехаться и уточнить условия такой гарантии.

 

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:20)

Чтож - это не может не радовать, только на продажах праворулек за Уралом это не сильно отразится - во-первых цены в Японии тоже упадут (а куда еще им девать такую прорву машин), во-вторых японский сэконд-хэнд куда разнообразнее выбора бюджетных малолитражек, массово покупаемых сейчас в салонах.

Конечно, интересно будет потягаться с Японией https://academ.club/html/emoticons/wink.gif . Однако, в цене б/у праворульного автомобиля из Японии существенную долю составлют таможенные пошлины и расходы по транспортировке в Новосибирск. Так что начиная с какой-то величины японцам будет проще утопить их в океане, чтобы увеличить площадь своих островов. https://academ.club/html/emoticons/biggrin.gif

Что касается развития местного рынка, то в Новосибирске в 2006 г. было продано около 7 тыс. новых иномарок. Эта величина уже не может быть проигнорирована. А разнообразие - это вопрос времени. Российский автомобильный рынок развивается очень динамично. Например, Toyota теперь считает его основным европейским рынком для Corolla (в остальной Европе ставку в гольф-классе делают на Auris).

 

QUOTE (frag @ Feb 25 2007, 17:20)

А я приготовил очень интересные выводы: за шесть лет езды на ущербной Королле владелец гарантированно потеряет $11860. Владелец праворульной 3-4-летки за тот же срок потерять больше просто не сможет - сама машина стоит столько же. Зачем платить больше? Впрочем, все это уже обсуждалось. Праворульные форева! https://academ.club/html/emoticons/smile.gif

Не вижу смысла перетирать все по второму кругу - я в этой ветке достаточно писал с конкретными числами о том, что снижение продажной стоимости нового автомобиля более чем компенсируется снижением процентов по автокредиту, более низкой премией за автокаско и бесплатным гарантийным обслуживанием.

QUOTE (Samodelkin @ Feb 25 2007, 17:43)

То, что выбросят много леворуких б\у авто - это хорошо... цены упадут на праворукие. Несильно, но снизятся.

Неправильно Вы считаете. Уже в ближайшей перспективе (пять лет) это приведет не к "незначительному снижению цен", а к полному прекращению импорта б/у праворулек (по крайней мере, массовых моделей), ибо это перестанет быть экономически выгодным.